Operasyon ng ParkAssist (awtomatikong paradahan)

Sino ang gustong maging hari ng angkop na lugar! Marahil ito ay sa batayan ng obserbasyon na ito na ang ilang mga inhinyero ay nagsimulang bumuo ng isang sistema ng tulong sa paradahan. Kaya, ang limitadong espasyo at mahinang visibility ay hindi na isang dahilan para ipaliwanag ang mga magastos na chips sa isang pininturahan na bumper o kahit isang gusot na fender. At ang mga tagagawa ay naglalaro ng larong ito dahil ang device ay dumaan sa maraming pagbabago sa mga nakaraang taon. Pagtatanghal ng isang sistema na partikular na ginagawang mas madali ang buhay para sa maraming mga motorista ...

Tulong sa paradahan? Orihinal na sonar / radar ...

Sa katunayan, ang parking assist system ay gumagamit ng ilan sa mga pangunahing function ng isang primitive reversing radar. Ipinapaalala namin sa iyo na sa panahon ng pagmamaniobra, ang driver ay alam ang distansya na naghihiwalay sa kanya mula sa balakid sa pamamagitan ng isang modulated sound signal. Malinaw, mas malakas at mas mahaba ang sound signal, mas malapit ang pitfall. Yan lang ang nangyayari sa sabungan...

Mula sa isang teknikal na pananaw, dapat itong maunawaan na ang sistema ng tulong sa paradahan ay isa pang uri ng sonar. Sa anumang kaso, ayon sa prinsipyo nito. Sa katunayan, ang transducer/sensor system ay naglalabas ng ultrasound. "Bounce" sila (dahil sa phenomenon ng echo) sa mga hadlang bago kunin at ibalik sa computer. Ang nakaimbak na impormasyon ay ibabalik sa driver sa anyo ng isang naririnig na signal.

Malinaw, para sa maximum na kahusayan, ang anggulo ng pag-scan ay dapat sumasakop sa pinakamalawak na posibleng lugar. Kaya, ang bersyon 2 ng Volkswagen Park Assist ay may hindi bababa sa 12 sensor (4 sa bawat bumper at 2 sa bawat panig). Ang kanilang lokasyon ay malinaw na mahalaga dahil ito ay tutukuyin ang isang "triangulation". Ang prinsipyong ito ay nagpapahintulot sa iyo na matukoy ang distansya pati na rin ang anggulo ng pagtuklas na may kaugnayan sa balakid. Sa karamihan ng mga modelo sa sirkulasyon, ang lugar ng pagtuklas ay nasa pagitan ng 1,50 m at 25 cm.

Ang teknolohiyang ito ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago sa loob ng limang taon.

Pagkatapos baligtarin ang radar, ang "on-board sonar" ay nagbigay ng sagot sa mahalagang tanong ng sinumang motorista na naghahanap ng paradahan: "Uuwi na ba ako, hindi ba ako pupunta?" (Ipagpalagay na ikaw ay nagmamaneho sa isang katamtamang bilis, malinaw naman). Ngayon, kasama ang tamang pagpipiloto, ang parking assist system ay nagpapahintulot sa mga driver na pumarada nang hindi man lang nababahala tungkol sa ... pagmamaniobra. Isang tagumpay na maaaring makamit gamit ang mga signal na ibinubuga ng mga sensor na naka-mount sa manibela o kahit na sa mga gulong. Ang impormasyong nakalap ay nakakatulong upang matukoy ang perpektong anggulo ng pagpipiloto. Ang pangako sa driver na ganap na tumutok sa mga pedal ...

Kung ang pag-unlad ay kapansin-pansin, gayunpaman, dapat itong linawin na ang kotse ay tumatagal sa mga responsibilidad nito sa loob ng isang tiyak na balangkas. Kaya, ang isang parking space ay angkop para sa VW-marked parking assistance kung 1,1 m ang maidaragdag sa laki ng sasakyan. Hindi na masyadong masama ...

Nagsimula ang Toyota noong 2007 gamit ang IPA nito (para sa Intelligent Park Assist) na natagpuan sa mga piling modelo ng Prius II. Ang mga tagagawa ng Aleman ay hindi nahuli nang mahabang panahon. Kung ito man ay Volkswagen na may Park Assist 2 o kahit na BMW na may Remote Park Assist. Maaari mo ring banggitin ang Lancia (Magic Parking) o Ford (Active Park Assist).

Kaya gaano kapaki-pakinabang ang tulong sa paradahan? Ang tiwala sa Ford ay hindi mapapalitan. Pagkatapos ng paglulunsad ng Active Park Assist, nagsimulang magsaliksik ang tagagawa ng Amerika sa mga European driver. Napag-alaman na 43% ng mga kababaihan ang ginawa ito ng maraming beses upang maging matagumpay sa kanilang angkop na lugar, at ang 11% ng mga batang driver ay pinagpapawisan nang husto kapag nagsasagawa ng gayong maniobra. Mamaya…

Lahat ng mga komento at reaksyon

huli nai-post na puna:

Socrates (Petsa: 2012, 11:15:07)

Bilang karagdagan sa artikulong ito, nagbibigay ako ng ilang detalye mula sa isang 70 taong gulang na user: Mula noong Mayo 2012, mayroon akong VW EOS na may DSG robotic gearbox at parking assist, bersyon 2 (Créneau parking and in combat). Ito ay kahanga-hanga, dapat kong aminin, at ito ay gumagawa ng mga dumadaan, tulad ng mabilis at tumpak na mga maniobra! Bukod dito, kapag ang aparatong ito ay konektado sa isang robotic gearbox ng uri ng DSG, dahil pagkatapos ay kailangan lamang suriin ng driver ang pedal ng preno! Sa katunayan, may sapat na engine torque sa idle upang ilipat ang kotse pasulong at paatras!

Kaya, kumpara sa isang manual transmission, hindi mo na kailangang pindutin ang clutch pedal, ang accelerator pedal at, siyempre, iikot ang manibela ... (lamang Forward & Reverse Era na may gear selector)! Ang mga labasan mula sa parke, kapag ang isa sa mga ito ay naharang sa harap at likod ng ibang mga sasakyan, ay mas mahusay kaysa sa mga pasukan: sa katunayan, kapag pumipili ng isang lugar para sa isang labasan, ang aking Park Assist ay napaka-“pumili”! Tatanggihan niya ang mga site na itinuturing niyang masyadong maikli! Bagaman sa manwal, tiyak na susubukan kong kunin ang mga ito ...

(Makikita ang iyong post sa ilalim ng komento pagkatapos ng pag-verify)

Magsulat ng komento

Ano ang palagay mo sa hanay ng Citroën DS?