Radial gulong - isang rebolusyon na higit sa 70 taong gulang

Ang pagpapakilala ng mga radial na gulong (kilala rin bilang radial na gulong) ay tumugon sa mga hamon na kinakaharap ng mabilis na pag-unlad ng industriya ng automotive - pagbabawas ng mga gastos sa produksyon, pagbabawas ng rolling resistance, pagbibigay ng mas mahusay na katatagan habang nagmamaneho, o pagbabawas ng dami ng goma na ginagamit. Bagama't sikat ang mga cross-ply na gulong, lalo na sa US, unti-unting naging limitado ang paggamit ng mga ito sa pang-industriya o pang-agrikultura na mga aplikasyon hanggang sa 70s. Panahon na upang talakayin ang parehong mga disenyo - kung paano sila naiiba at kung ano ang kanilang mga kalakasan at kahinaan.

Diagonal na gulong - ano ang nailalarawan nito?

Ang unang bias-ply na gulong ay lumitaw sa merkado noong 1898, na pinapalitan ang dating all-rubber na gulong. Sa solusyon na ito, ang mga alternating cord ay may mahalagang papel - sa isang anggulo ng 20 hanggang 40 degrees na may paggalang sa axis ng front side ng gulong. Ang resulta ay isang makabuluhang pagpapabuti kaysa sa mga nauna nito - ang gulong ay mas matibay, mas matatag at nag-aalok ng higit na kaginhawaan sa pagmamaneho. Hindi nakakagulat, sa loob ng maraming taon ang solusyon na ito ay halos ang tanging pamantayan na ginamit sa industriya ng automotive. Sa kasamaang palad, ang kanilang paggamit ay nauugnay din sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina, na nag-udyok sa mga automaker na maghanap ng iba pang mga solusyon.

Bias Tire - Konstruksyon

Sa isang dayagonal splint, ang mga warp thread ay nagsalubong sa isa't isa at nangangailangan ng hindi bababa sa dalawang layer. Nagreresulta ito sa isang napakahigpit na bangkay ng gulong at hindi na kailangan ng mga sinturon, bagaman ang mga hybrid na gulong na gumagamit nito ay lalong nagiging popular. Ang mga modelo na may diagonal na sinturon ay mas karaniwan sa mga motorsiklo, dahil mahusay silang nakayanan ang mataas na bilis - higit sa 100 km / h.

Mga gulong sa radial - bakit sila nakakuha ng katanyagan?

Ang nangunguna sa mga gulong sa radial ay maaaring ituring na "fly trap", na ipinakilala noong 1941 ng isang inhinyero ng Michelin, na ang mga kuwintas ay gawa sa bakal na kawad, na matatagpuan bawat 1,5 cm. matatag na biyahe at bawasan ang rolling resistance, at nangangahulugan ng pangangailangan para sa gasolina. Hindi nakakagulat na ang proyekto ay pumukaw ng malaking interes sa industriya ng gulong at sa lalong madaling panahon ay pinasikat. Hanggang sa 70s, halos pinangungunahan nila ang mga merkado sa Europa, at sa lalong madaling panahon ang mga Amerikano. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang mga disenyo ng dayagonal ay ganap na isang bagay ng nakaraan.

Paano ginawa ang radial na gulong?

Anuman ang disenyo ng gulong, ang isa sa pinakamahalagang elemento nito ay ang kurdon, i.e. manipis na piraso ng tela na inilagay sa pagitan ng magkasalungat na mga wire. Sila ang balangkas ng gulong, na nakakaapekto sa pag-uugali nito sa kalsada. Ang mga modelo ng radial ay may mga hibla ng kurdon na patayo sa direksyon ng paglalakbay, at ang kanilang mga dulo ay nakabalot sa mga wire - ang mga hibla ay hindi kailanman magkakaugnay sa isa't isa. Kadalasan ang mga karagdagang layer ng sinturon ay ginagamit, kadalasang tela. Sa itaas ng kurdon mayroon lamang isang tread, at sa ilalim nito ay isang butyl layer na tinatakpan ang gulong.

Paano gumagana ang radial gulong sa pagsasanay?

Ngayon, talagang mahirap ihambing ang pag-uugali ng parehong uri ng mga gulong, pangunahin dahil sa magkaibang gamit at pangunahing layunin ng mga ito. Sa mga pampasaherong sasakyan, tulad ng karamihan sa mga motorsiklo, makakahanap tayo ng mga solusyon sa radial na naging posible upang makabuluhang bawasan ang laki ng mga sidewall ng mga gulong - na siya namang naging daan para sa katanyagan ng mga low-profile na gulong, na maaaring matagpuan. sa halos bawat bagong kotse. Ang mga radial na gulong ay isang bagay na pinahahalagahan namin sa pinakabagong mga sasakyan: mas mahusay na pagkakahawak sa lahat ng mga kundisyon, higit na higpit ng pagtapak, kahit na sa dynamic na pag-corner, at makabuluhang mas mababang rolling resistance.

Saan pa rin ginagamit ang mga diagonal na gulong?

Ang mga bias na gulong na ginamit sa nakaraan ay sumailalim sa maraming mga pagpapabuti at ngayon ay madalas na matatagpuan na may mga sinturon at karagdagang mga layer ng bangkay. Ginawa nitong posible na higit pang palakasin ang gulong, na binabawasan ang pagkamaramdamin nito sa pagpapapangit o pinsala. Ang mga ito ay mainam para sa mga sasakyang ginagamit sa mabigat na transportasyon at industriya, para sa pagmamaneho sa mga sira at hindi pantay na ibabaw o sa makinarya ng agrikultura. Napakahusay nilang hinarap ang pinsala. na may reinforced sidewall construction. Pinahahalagahan ng mga may-ari ng SUV ang tumaas na antas ng kaginhawaan, lalo na kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada at hindi magandang kalidad na aspalto.

Radial o dayagonal - parehong mga uri ay kapaki-pakinabang!

Depende sa paggamit, ang bawat isa sa mga indibidwal na uri ng mga gulong ay nahahanap ang aplikasyon nito kung saan ito ay nagpapatunay na kapaki-pakinabang. Ang mga modelo ng radial ay pangunahing nagbibigay ng mas mahusay na traksyon, habang ang mga diagonal na modelo, dahil sa kanilang disenyo, ay ginagamit para sa mabibigat na kagamitan sa agrikultura, mga SUV at isang medyo malaking bilang ng mga motorsiklo.