Radical RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport
Radical RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport
Nakakasira sa track at "kasiya-siya" sa kalsada. Kung naghahanap ka ng tunay na emosyon ng karera ...
Ang ideya ng gumawa ng British ng isang "karapat-dapat" na sports car Radical tinawagan RXC... Ang RXC ay, sasabihin ko, halos hindi magamit. Sa katunayan, Naaprubahan ang prototype ng Le Mans para magamit sa kalsada: tubular frame, katawan ng fiberglass, matinding aerodynamics, mga elemento ng carbon fiber, sunud-sunod na gearbox at (halos) zero electronics. Mayroon ding mga "amenity" kung ang klima, mga wiper at defroster ay maituturing na ganoon, ngunit iyon ay tulad ng paglalagay ng LED screen sa isang kurtina at sinasabing ito ay isang attic. Hindi rin maliwanag ang dashboard: isang racing steering wheel, racing seat na may four-point harnesses, at isang digital instrument cluster ang makikita mo lang, kasama ang ilang lever at button para sa mga pangunahing function. Ang tanging data na dapat kang maging interesado ay ang timbang at kapangyarihan: ang balanseng arrow ay tumitigil sa 900 kg at sa likod ng upuan ang driver ay "nabubuhay" 3,7 V6 Ford hanggang 425 CVmay kakayahang simulan ang kotse sa 0 hanggang 100 km / h sa 2,8 segundo hanggang sa pinakamataas na bilis na 280 km / h... Sa madaling salita, ginagawa ng Radical RXC na mukhang isa ito Porsche GT3 komportable na paglibot sa kotse at lotus bilang isang laruan, ngunit paano ito magmaneho sa kalsada?
SA ROAD O HALOS HALOS
Ang prototype ay nakatira sa pagitan ng mga curb, ngunit Ang Radical RXC ay maaari talagang magamit sa kalsada kung nais mong gumawa ng ilang (kung hindi kaunti) mga trade-off.. Ipinapalagay namin na ang pagpasok sa loob ng kotse sa pamamagitan ng mga pintuan ng gullwing ay hindi isang madaling gawain, at iyon ang kotse ay napakababa na pinuputol nito ang anumang kapus-palad na insekto na pumapasok sa kanya. Ngunit nang sabihin ito,Ang V6 ay mura at sibilyan, at ang sasakyan ay labis na masunurin at madaling maunawaan.. Sa lungsod, siyempre, hindi ito komportable, ngunit sa mga pass ng bundok (marahil ay pumili ng isang mainit na panahon) ito ay hindi kapani-paniwala. Napakabilis ng kidlat, ngunit hindi kailanman nakakatakot o nakakatakot - ito ay isang kotse na naka-istilong pakiramdam at madalas na nagsasabi sa iyo na malayo ka sa iyong limitasyon at makakayanan mo ang higit na lakas. Ang mga kalahating karera na Dunlops, kapag naabot nila ang temperatura, ay naging tulad ng mga kuko ng pusa na hinihimok sa isang sofa. Sa mabilis na linya, kung saan nagsisimula nang gumana ang aerodynamics, nakamamatay ito.
Ang pagpipiloto ay magkakaugnay at tumpak na nararamdaman na ang iyong mga kamay ay nasa mga gulong; hinihikayat kang magmaneho nang matatag, malinis.
KILLER SA TURNOVER
Sa track, mahirap para sa sinuman na makasabay sa iyo. Napakahuli ng preno, napakabilis, at nananatiling napakadikit at matatag sa mabilis na sulok na nararamdaman na ang mundo ay gumagalaw nang mabagal. E ano ngayon Radical RXC na may 6 V3,7 engine - mas tahimik na bersyon, kung ninanais, mayroon ding isang bersyon 530 h.p. turbo, kahit na mas mababa kabaitan sa iyong mga organo.
Presyo? Mga 130.000 XNUMX euro.
