Mga Radikal, Nakamamatay na Armas sa Araw ng Palakasan - Mga Sports Car
nilalaman
Mga Radikal, Nakamamatay na Armas sa Araw ng Palakasan - Mga Sports Car
Alam na alam ito ng mga mahilig sa kalsada: ang mga kotse sa kalsada ay nagdurusa mula sa track, gaano man sila ka-isport. Hindi kapani-paniwala tulad ng tunog nito, isa Mga Ferrari 488 GTB ito ay isang kotseng itinayo para sa kalsada, hindi sa track. Ang natitirang pagganap nito ay walang alinlangan na mas madaling ma-access sa track na binibigyan ng mga hadlang sa kalsada, ngunit sa totoo lang, inilalagay ng track ang mga mekaniko ng kahit na ang pinaka-makapangyarihang mga supercar.
Ang mga preno at gulong naubos sa isang disarming rate, at ang "walang silbi" na masa (electronics, mamahaling upuan, sat nav) ay nagiging halatang limitasyon.
Gayunpaman, mayroong isang kategorya ng mga kotse, mga laruan sa track-day na maaaring hinimok sa kalsada, ngunit nilikha para magamit sa track. Ang radikal ay walang duda na reyna ng kategoryang ito.
MULA SA PARAAN SA STREET, LITERALLY
La Mga radikal na sports car isang maliit na tagagawa ng kotse sa Ingles na itinatag noong 1997; Mick Hyde at Phil Abbott, dalawang inhinyero at mahilig sa karera ang nagtatag ng kumpanya na may balak na lumikha ng sertipikadong mga kotse ng karera para magamit sa on-road.
Sa katunayan, ang mga English na kotse ay katulad ng LMP na mga racing boat na tumatakbo sa Le Mans (isang SR9 na sumakay doon noong 2016) na maaaring mairehistro at magamit sa kalsada, kahit na may malinaw na mga limitasyon.
La Radikal na SR3, ang modelong inilabas noong 2002 ay ang pinakatanyag na kotse ng automaker. Ito ay isang maliit na bangka na may frame chassis, matinding aerodynamics at racing car sangkap. itakda engine na nagmula sa motorsiklo binuo, na may kapasidad na 205 hanggang 330 hp
Ngunit hindi ito gaanong lakas na nagpapabaliw sa kotseng ito: nakakatawa ang timbang, kahila-hilakbot na aerodynamics, racing preno at sunud-sunod na gearbox.
Para maintindihan lang Radical SR3 Supersport Ang 1500 ay pinalakas ng isang 1.5-litro na natural na hinahangad ng makina na bubuo ng 205 hp. sa 9500 rpm at 214 Nm ng maximum na metalikang kuwintas sa 7100 rpm, ang kanyang tuyong timbang ay 460 kg at ang gearbox na nai-install niya ay isang sunud-sunod na 6-speed gearbox, tumatakbo ito mula sa simula. sa 0 km / h, ang isang tuktok na 100 G ay nakakamit sa 3,8 segundo kapag ang pagpepreno at pagkorner.
LIGHTNING WAR
Sino ang bumibisita sa akin araw ng subaybayan alam niya kung magkano, higit sa brute force, nandiyan ako bilis ng sulok at pagpepreno gumawa ng pagbabago. Napakalaki pagpapatapon Binuo ng Radical, pinapayagan siyang makapasok sa mga sulok na may hindi kapani-paniwalang bilis, lalo na sa mabilis na sulok kung saan tinutulak siya ng hangin sa lupa, na literal na dumidikit. Ang pinakamahirap na bahagi para sa mga hindi sanay sa ganitong uri ng kotse ay nasasanay sa ganitong uri ng pagmamaneho, kung saan mas nahihirapan ka sa mga sulok, mas mahusay ang mahigpit na pagkakahawak. Kaya, ang distansya ng paghinto ay napakaliit dahil sa gaanong bigat ng sasakyan.
Flagship gem ng Bahay Radicalsubalit ito ay tinawag SR8... Ito ang pinakamatindi at pinakamabilis na bersyon ng hanay: pinapagana ng 8 cc V2600 engine (talagang dalawang Suzuki inline na four-cylinder engine na pinagsama-sama), ang Radical ay bumubuo ng 4 na lakas-kabayo. sa idle speed 363 rpm.
Ang SR ay nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa halos 3.0 segundo at mula 0 hanggang 160 km / h sa 6 na segundo na may pinakamataas na bilis na 300 km / h. Ang pagpababa ng sulok at mga halaga ng traksyon ay umabot sa 2,7 at 2,8 G ayon sa pagkakabanggit.
Mayroon ding isang bersyon SR8LM na may displacement na 2800 cm³ at power output na 455 hp, isang kotse na may hawak ng Nürburgring Nordschleife record para sa isang road-legal na sasakyan na may kamangha-manghang oras ng pagpapatakbo na 6 minuto 48 segundo.
