Range Rover - Pagsubok sa Daan

Minsan kapaki-pakinabang na paganahin ang iyong sarili sa kumpiyansa, kahit na hindi ito mahusay.

Umakyat sa mezzanine sa sabungan Saklaw Rover at ang pagtuklas na ang reyna ay hindi tumalikod ay, halimbawa, isa sa kanila.

Sa isang mundo - automotive at higit pa - kung saan ang mga tanawin ay nagiging bihira na, ang higanteng British SUV ay nananatiling numero uno sa laki, kadakilaan, pagbabago at karangyaan.

Hindi ito nangangahulugan na ang produkto ay hindi umunlad, medyo kabaligtaran.

Dahil kung mahirap maging numero uno, mas mahirap na maitaguyod ang iyong sarili sa tuktok.

Nangangailangan ito ng isang balanse sa pagitan ng modernidad at tradisyon.

Ang una ay nagsasangkot ng paggamitaluminyo sa pamamagitan ng disenyo ng katawan (isang ganap na bagong bagong bagay sa segment SUV), isang marangal na materyal na pinapayagan, ayon sa tagagawa, upang mabawasan ang bigat ng kotse sa pamamagitan ng isang average na 420 kg.

Ang mga makabagong ideya na apektado at software.: Kinokontrol ng electronics ang bawat aspeto ng sasakyan, nagpapataas ng dynamics ng pagmamaneho, ginhawa at kaligtasan sa mga walang uliran na antas.

Kasama sa tradisyon ang disenyo (muling idisenyo ngunit napaka Saklaw), hindi mapaglabanan na mga kasanayan sa kalsada, at isang seleksyon ng mga materyales na hindi kahit na matatagpuan sa mga showroom ng Buckingham Palace ...

Lungsod: kumpletong paghihiwalay, handa na sa pagbaril

Walang laki ng isang isang silid na apartment, ito ang magiging perpektong kotse para sa lungsod.

Mabagal na mga paga, riles ng tren, paglalagay ng mga bato? Pasanin ang mga walang Range.

Sa pagitan ng mga gulong 21-pulgada at mga shock ng hangin, halos kaaya-aya na mapagtagumpayan ang mga paga at makita silang patag.

Gayunpaman, kung napunta ka sa isa sa mga makitid na paradahan ng supermarket ng lungsod o sa linya ng aming mga makasaysayang sentro, ang mga mayroon nang isang pagod: upang iparada ito, halos palagi mong linisin ang dalawang puwang, kung mayroon man. ., at sa makitid na lugar ang isang Ingles ay gumagawa ng isang elepante sa mga baso, kung saan ang "kristal" na panganib na masira ay pintura (maaaring isang lilim ng Autobiography mula sa 7.220 euro ...).

Sa kabutihang palad, ang mga perimeter camera ay pamantayan: pindutin lamang ang isang pindutan upang makita kung gaano kalayo ang mga dingding at halaman.

Malaki at malaki, ngunit hindi kapani-paniwalang tumutugon sa mga frame: Pantay na kredito sa makina - Ang turbo diesel 3.0 V6 na may 600 Nm na metalikang kuwintas ay hindi natatakot sa higit sa 2.000 kg ng assortment - atbp. ZF gearbox, napakabilis na pipiliin at magtanim ng tamang ratio sa 8 magagamit.

Out of town: ang tanging limitasyon ay ang iyong imahinasyon

Para sa isang Range Rover na wala sa bayan, nangangahulugan iyon ng disyerto, mabatong bundok, maputik na kanayunan at kung anu-ano pa ang naiisip.

Sapagkat ito rin ang magiging isa sa mga pinakamaraming sasakyan sa listahan, ngunit pagdating sa dumi, hindi pinipigilan ng Ingles.

О 26 cm ng paglalakbay sa suspensyon sa harap (Rear 31 cm) at isang elektronikong kontrol sa paghahatid na laging alam kung anong lupain ang iyong nilalakbay at awtomatikong pipiliin ang pinakamahusay na pamamahagi, naiwan ka ng kalayaan na pumili sa pagitan ng iba't ibang mga diskarte.

Hindi lang: taas mula sa lupa ay maaaring umabot sa 30 cm (at hanggang sa 80 km / h), at ang surmountability ay 90 cm.

Mga lupain at sitwasyon na hindi namin alam kung gaano karaming mga customer ng Range ang makakaharap, ngunit nag-aalok ito ng hindi kapani-paniwalang pakiramdam ng "omnipotence," isang sikolohikal na seguridad na ang ilang motorista (kung pinapayagan ng kanilang mga wallet) ay hinding-hindi mawawala sa kanilang sarili, at ang kotse na ito lamang ang maaaring alok. .

Hindi mahalaga kung ang halo ay naglalaman ng iba't ibang BMW X5 at Porsche Cayenne mula sa ibang planeta: ang British ay hindi na mga makapal na balat na hayop ng nakaraan.

Nananatiling mataas ang reel at mabagal ang pagpipiloto, ngunit bumuti ang paghawak sa kalsada at bilis ng pagbabago ng direksyon.

Highway: Travelling Air Cushion

Ang mga dobleng bintana at mga panel na nakakakuha ng tunog sa bawat sulok ng kotse: sa pagitan ng mga panlabas na mapagkukunan ng kaguluhan at mga tainga ng mga pasahero, inilagay ng mga inhinyero ng bahay ng Ingles ang lahat ng pinayagan nila.

Bilang isang resulta, acoustic ginhawa mula sa Bentley at hindi kapani-paniwala kung paano kahit na ang mga aerodynamic rustle, sa kabila ng mga naglalakihang sukat ng katawan, ay mananatili sa labas ng sabungan.

Sa kabilang banda, walang punong barko o Bentley na dumidikit sa hindi pantay na mga ibabaw: kung ikaw ay pinalad na mag-cruise sa Range, ang lahat ng mga kalsada ay magiging katulad ng mga table ng pool.

Nakumpirma din na ang 3.0 TDV6 ay higit pa sa sapat para sa tonelada ng isang kotse na palaging tumatakbo nang mababa ngunit matukoy ang tumutugon sa bawat kahilingan sa gasolina.

Buhay na nakasakay: luho, puwang at kagandahan

Pangangailangan: Sa isang Range Rover, umupo ka, hindi umupo.

Hindi magandang paglipat ng magkasanib? Walang problema, ang isang espesyal na pindutan ay "nagpapalabas" ng suspensyon, at ang threshold ng entry ay ibinaba sa antas ng sidewalk. Sa sandaling nasa loob at isara ang mga pinto, mahahanap mo ang iyong sarili sa ibang sukat.

Ang isang katotohanan kung saan ang mga klasikong ingay ng kotse ay nabawasan sa isang kisap at lahat ng naaabot maliban sa mga pindutan at pingga sa likod ng manibela ay gawa sa puno, кожа o pinong tela.

Ang pokus na gumagawa ng Range Rover na isa sa mga pinaka-eksklusibong sasakyan sa lahat ng oras. Ang ganda ng sala, ay marangal na materyales (halimbawa, ang sahig ay natatakpan ng karpet na napakapal at malambot na nais mong alisin ang iyong sapatos) pinagsasama ang pagiging moderno ng mga kontrol sa pagpindot at isang digital na instrumento ng TFT na instrumento na may napapasadyang mga graphic.

Hindi banggitin ang limang mga upuan na komportable din para sa mga may sapat na gulang, karaniwang pinainit, maaliwalas at naka-upong upuan sa harap, at mga upuan sa likuran na naaayos sa electrically at natitiklop.

Hindi sapat para sa iyo? Sa pagitan ng mga kahon ng ref, isang preheater at isang likuran na sistema ng aliwan, walang kakulangan sa mga pagpipilian.

Presyo at halaga: kalidad ng hari, labis na presyo.

Tatlong Taon o 100.000 Km Warranty: Dahil sa mga numero na naka-quote, ang average na mamimili ay tiyak na hindi nag-aalala tungkol sa mga gastos sa pagkumpuni.

Ngunit ang ganitong malawak na saklaw ay nagbibigay-katiyakan din sa mga hindi pa nagtagumpay sa mga alalahanin tungkol sa pagiging maaasahan ng Range na nauugnay sa unang - "hindi mapagkakatiwalaan" - henerasyon ng modelong ito.

Yung iba listahan magsalita ng malinaw: 115.400 евро Maraming mga ito, at ang sample ng pagsubok ay nagkakahalaga ng napakalaki 131.500. Nasa larangan kami ng luho, isang piling tao na hindi lamang makatuwiran, ngunit sa anumang gastos, binibigyang pansin ang pagiging natatangi ng produkto, teknolohiya at halaga.

Ang mga ito ay muling nasiguro sa reyna ng mga SUV.

Kaligtasan: proteksiyon, ngunit hindi masyadong maiiwasan

Sa pagtingin sa lahat (o halos lahat) iba pang mga motorista, maaari mong isipin na sa kaganapan ng isang banggaan, ang taong sawi na nakabanggaan sa Saklaw ay palaging magkakaroon ng pinakamasamang kalagayan.

Ang isang pakiramdam na suportado ng mga katotohanan, na ibinigay na ang masa at taas mula sa lupa ay kritikal sa kaganapan ng isang banggaan sa pagitan ng dalawang sasakyan.

Sa kabilang banda, kung ang balakid ay naayos, pangharap o pag-ilid, isinasaalang-alang iyon ng mga hukom ng Euro NCAPmahusay na proteksyon para sa lahat ng mga pasaheroanumang taas.

Tungkol sa mga naglalakad, ang opinyon ay magkahalong: sa isang banda, ang bumper ay binabawasan ang pinsala sa mga binti.

Sa kabilang banda, ang hood ay medyo agresibo para sa ulo.

Nakakaawa din na ang ilan sa mga aparato na karaniwan na ngayon kahit sa mga kotse sa lungsod ay hindi magagamit.

Ilang halimbawa? Sistema ng Pag-iwas sa Likuran upang maiwasan ang hindi sinasadyang pagtawid ng lane at sensor ng pagkapagod ng driver.

Samakatuwid, ang tanging paraan ng tulong sa pagmamaneho ay Monitor ng Blind Spot para sa pagtuklas ng mga kalapit na sasakyan, opsyonal - 530 euro. Sa wakas, sa loob ng isang toneladang lampas sa dalawang tonelada, ang paghawak sa kalsada ay mabuti at ang katatagan ay hindi kailanman kinukuwestiyon salamat sa espesyal na interbensyon ng ESP.