Range Rover Evoque - mini Velar, pero premium pa rin?

Ang Range Rover Velar ay isang mas maliit na Range Rover. At ang Range Rover Evoque ay isang maliit na Velar. Kaya magkano ang natitira sa flagship cruiser at premium pa rin ba ito?

Ang isang tao ay maaaring magtaltalan kung aling bansa ang may pinakamaraming icon ng istilo, ngunit isang bagay ang sigurado - ang mga British, kasama ang kanilang mga panginoon, ginoo, mananahi at James Bond sa timon, ay tiyak na marunong magsuot ng maayos. Maaari rin silang manamit nang hindi maganda at sumisigaw sa mga lansangan sa mga stag party sa Krakow, ngunit hayaan silang mag-isa 😉

Marunong ang mga British kung paano magdisenyo ng isang eleganteng, naka-istilong kotse. At kung ang kotse ay isang premium na compact SUV, maaari mong asahan ang isang hit, o hindi bababa sa maraming nasisiyahang mga customer.

Sigurado ka?

Ang "Baby Range" ay tinatawag na ngayong "Mini Velar".

Range Rover Evoque pumasok ito sa merkado noong 2010 at ginawa hanggang 2018 - ito ay 7 taon sa merkado. Marahil, sa simula ng mga paglilitis, napanood ng mga gumagawa ng desisyon ang pag-unlad ng sitwasyon. Gayunpaman, bago pa man tumama ang mga sasakyan sa mga showroom, mayroon nang 18 sa kanila. ang mga tao ay nag-order ng Evoque, at kasing dami ng 90 ang naibenta sa unang taon ng produksyon. mga bahagi.

Kaya maaari kong ipagpalagay na hindi bababa sa 7-6 na taon Land pirata nagtrabaho sa bagong Evoque. At ang gayong oras na nakatuon sa kotse ay dapat na humantong sa isang matagumpay na kahalili.

At kung titingnan ito mula sa labas, maaari tayong agad na kumbinsido dito. Range Rover Evoque ito ay talagang mukhang isang miniature Velar - na mahusay. Mayroon din itong parehong mga detalye tulad ng Velar - maaaring iurong na mga hawakan ng pinto, isang katangiang sagisag sa gilid o ang hugis ng mga lampara. Ang harap ay, siyempre, Matrix LED.

Pukawin hindi siya lumaki. 4,37 metro pa rin ang haba nito, ngunit ang bagong PTA platform at 2 cm na mas mahabang wheelbase ay magbibigay sa atin ng mas maraming espasyo sa loob. Kasabay nito, ang Evoque ay mas mababa sa 1,5 cm ang taas at higit sa isang sentimetro ang lapad.

Ang ground clearance ay nabawasan lamang ng 3 mm at ngayon ay nasa 212 mm. Saklaw Rover gayunpaman, dapat siyang makapagmaneho sa labas ng kalsada - ang lalim ng pagtawid ay 60 cm, ang anggulo ng pag-atake ay 22,2 degrees, ang anggulo ng ramp ay 20,7 degrees, at ang anggulo ng exit ay kasing dami ng 30,6 degrees. Kaya maniniwala ako.

Dibdib Range Rover Evoque'а tumaas ng 10% at ngayon ay may hawak na 591 litro. Ang pagtiklop sa likod ng sofa, na nahahati sa proporsyon ng 40:20:40, nakakakuha kami ng puwang na 1383 litro. Bagama't wala akong pagtutol sa laki ng baul na may nakabukang sofa, ang 1383 litro na iyon ay hindi kapani-paniwala. Sa pagsasaayos na ito, ang Stelvio ay may hawak na 1600 litro.

Premium na istilong British - tungkol saan ang bagong Range Rover Evoque?

Sa loob, muli naming mararamdaman ang aftertaste ng Velar, ngunit ito ay isang napakagandang disenyo. Hindi ko gusto ang masyadong maraming mga screen, ngunit sa Velar, tulad dito, ito ay mukhang maganda. Ang mga kontrol ay nahahati sa dalawang screen - ang tuktok ay ginagamit para sa pag-navigate at entertainment, at ang ibaba ay para sa mga function ng kotse.

Ang mas mababang isa ay may dalawang knobs na maaaring magamit upang kontrolin ang air conditioner, halimbawa, pati na rin upang piliin ang off-road mode. At sa loob ng mga handle na ito, nagbabago rin ang mga graphics, depende sa kung anong function ang ginagawa nila sa isang partikular na screen. Napakahusay.

Sa mga tuntunin ng mga materyales, siyempre, nakikita natin ang katad at mataas na kalidad na plastik sa lahat ng dako. Pagkatapos ng lahat, ito talaga Pukawin lumikha ng isang bagay tulad ng isang "luxury compact SUV", kaya dapat itong matugunan ang isang medyo mataas na pamantayan.

Ang mga materyales na ito ay nakukuha din nang nasa isip ang mga kinakailangan sa kapaligiran. Sa halip na leather, maaari tayong pumili ng upholstery tulad ng wool-containing "Square", ang suede-like material na Dinamica, at mayroon ding Eucalyptus o Ultrafabrics - anuman.

Pero oo, gaano ka-constructive Pukawin mukhang may kakayahan sa labas ng kalsada, gayundin ang sistema ng Terrain Response 2 na nag-debut sa Range Rover. Ang sistemang ito ay hindi nangangailangan sa amin na iakma ang trabaho sa lupain - nagagawa nitong makilala ang lupain kung saan gumagalaw ang kotse at iangkop ang trabaho dito. Gayunpaman, sa mga bersyon ng all-wheel drive, maaaring patayin ang drive upang makatipid ng gasolina.

Mga makina tulad ng Volvo

Bagong Ewok ay ibebenta gamit ang anim na makina. Pantay - ito ay tatlong diesel at tatlong gasolina. Ang base diesel ay umabot sa 150 hp, ang mas malakas na 180 hp, ang pinakamataas na 240 hp. Ang pinakamahina na makina ng gasolina ay umabot na sa 200 hp, pagkatapos ay mayroon tayong 240 hp na makina at ang alok ay isinara ng isang 300 hp na makina.

Land pirata Sa kasong ito, sinundan niya ang isang landas na katulad ng Volvo - lahat ng mga makina ay dalawang-litro, in-line na "fours". Bagama't marami ang naniniwala na ang premium ay nagsisimula lamang sa 5 o 6 na mga cylinder, kailangan nilang aminin na sa mga makinang ito, hindi kami bibili ng kotse sa klase na ito sa halagang 155. PLN - ito ay kung magkano ang batayang bersyon ng Range Rover Evoque.

Gayunpaman, kung ang presyo na ito ay hindi mukhang premium sa iyo, huwag masiraan ng loob, dahil ang listahan ng presyo ay madalas na nagpapahiwatig ng mga halaga sa rehiyon ng 180-200 thousand. PLN, at ang nangungunang HSE o R-Dynamic HSE na may 300 hp na petrol engine. nagkakahalaga ng PLN 292 at PLN 400 ayon sa pagkakabanggit. Siyempre, tulad ng sa British premium - ang listahan ng presyo ay may 303 na pahina, kaya madali itong magawa kahit sampu-sampung libo pa.

Paano sumakay ang bagong Range Rover Evoque?

Ano ang aasahan natin sa ganitong sasakyan Range Rover Evoque? Kaginhawaan at mahusay na pagganap. May nakasulat na "Range Rover" sa hood, nais din naming maging maganda ang pakiramdam sa labas ng kalsada.

At, siyempre, makukuha natin ang lahat. Ang biyahe ay maaaring maging komportable tulad ng sa kaso ng mga nakatatandang kapatid na lalaki. Ang mga upuan ay napaka komportable at nagbibigay ng impresyon na sila ay ginawa para sa mahabang biyahe. Sa mga biyaheng ito, mas makapangyarihang mga makina ang darating, lalo na ang mga gasolina, na nagbibigay ng mahusay na dynamics. Ang 300-horsepower na bersyon ay bumibilis sa 100 km/h sa loob lamang ng 6,6 segundo. Ang pagganap na iyon ay higit pa sa sapat upang mas madalas na iangat ang mga sulok ng iyong bibig, ngunit kung naghahanap ka ng isang bagay na mas mabilis sa katulad na badyet, ang 280-horsepower na Alfa Romeo Stelvio ay halos isang segundo na mas mabilis.

Kaya sa iyong paraan Ewok sa mas mabilis na acceleration? Ang 9-speed gearbox ay gumagana nang walang kamali-mali, na nagpapalipat-lipat ng mga gear nang maayos at maayos. Gayunpaman, maaaring nakatutok ang Alfa sa pagbibigay ng napakabilis na paglilipat kung kailan Pukawin pangunahing nababahala sa pagkatubig. O marahil ang Evoque ay napakabigat - ito ay tumitimbang ng 1925 kg, na halos 300 kg higit pa kaysa sa Stelvio. Ito ang presyo ng isang napakayaman na pakete…

Gayunpaman, kapag bumibili ng isang SUV, malamang na isinasaalang-alang namin ang katotohanan na hindi palaging kinakailangan na maging una sa isang ilaw ng trapiko. Ang mahalagang bagay ay ang pagganap ay nagbibigay-daan sa iyo na maglakbay nang mabilis, at sa loob ay para kaming nasa isang tunay na premium na kotse - halos tulad ng sa Velara. Ang posisyon sa pagmamaneho ay mataas, salamat sa kung saan mayroon kaming magandang view - mabuti, maliban sa likuran. Dito ang salamin ay napakaliit at hindi mo masyadong makikita.

Ngunit hindi ito isang problema, dahil ang Evoque ay nilagyan ng parehong solusyon tulad ng bagong RAV4, ibig sabihin. rear view camera na may display na nakapaloob sa salamin. Salamat dito, kahit lima kaming magmaneho, makikita namin kung ano ang nasa likod ng kotse.

Saklaw. Mas mura lang

Range Rover Evoque nagkaroon ng kotse salamat sa kung saan sa wakas ay nagawa naming sabihin: "Nagmaneho ako ng bago Saklaw ng Roverem"At hindi ito dapat na nauugnay sa paggastos ng anumang halaga sa hanay ng kalahating milyon hanggang isang milyong zlotys.

Para sa mga driver Range Rovers marahil ito ay isang sentimos, ngunit ang isang pagtatangka na babaan ang threshold para sa pagpasok sa grupong ito ay naging isang bull's-eye. Bagong Ewok gayunpaman, ito ay mas mabuti sa bagay na ito. Ito ay mas mahusay na tapos na, mas eleganteng at mas kaakit-akit. Mas premium.

At iyon marahil ang kanyang pinakamahusay na rekomendasyon. Kaya naghihintay kami ng mas mahabang biyahe sa Krakow!