Test drive Range Rover TDV8: isa para sa lahat

Ang Range Rover na ito ay maaaring pukawin ang isang hiyaw ng ligaw, ngunit ang marangal na kapaligiran at malakas na 8 hp V340 diesel engine. nakatayo rin sila sa mga normal na kalsada.

Ito ay magiging ganap na posible. Itinakda namin ang Dual Transmission Terrain Response sa posisyon ng Putik, pinapagana ang downshift ng paghahatid (2,93: 1) kung sakali, at makalabas ng trapiko sa magaspang na lupain at maputik na mga kalsada. Ang mga nasabing hangarin ay malayo sa larangan ng pantasya, ngunit sa kotse na ito sila ay isang bagay na pinili. Gayunpaman, ang pinong graba at basang damo sa ilalim ng 21-pulgadang gulong ay umaangkop sa marangal na kapaligiran ng napakalaking Range Rover lamang kung sila ay nasa looban ng mga aristokrat ng English. Samakatuwid, matiyaga kaming naghihintay para sa trapiko na magtapos at sumulong.

Sa sandaling ang virtual tachometer ay umabot sa 2000, ang harap na kotse ay nagsisimula nang mapanganib na lumapit - walang mas malinaw na senyales na ang maximum na metalikang kuwintas na 700 Nm ay naabot na. Nararamdaman ang aming mga intensyon, ang walong bilis na awtomatikong paghahatid ay nagbibigay-daan sa madilim na puwersa na umikot hanggang sa humigit-kumulang 4000 rpm at pagkatapos lamang nito ay lumipat ito sa susunod na gear. Kung ninanais, para sa mas agresibong karera, kung saan ang pangunahing tungkulin ay itinalaga sa walong silindro na 4,4-litro na diesel unit, maaaring pumili ang driver ng sport mode o manual gear shifting. Sa katunayan, gayunpaman, ito ay hindi kinakailangan o partikular na kapansin-pansin sa mga tuntunin ng dinamika - kapag ang isang tipikal na kamakailang Jaguar Land Rover Descent Control ay naiwan sa D, ang daloy ng torque ng engine at tumpak na paghahatid ay nasa ganoong perpektong pag-sync na ang paglipat sa high-speed ang hindi mapapabuti ng rehimen ang sitwasyon. Sa kumbinasyong ito, hindi nakakagulat na ang pagsubok na kotse, na may hindi gaanong pagkakaiba, ay nakakamit ang tinukoy na acceleration ng tagagawa sa 100 km / h sa 6,9 segundo - sa aming kaso, ito ay tumatagal ng eksaktong pitong segundo.

Mababang halaga ng pagkonsumo ng gasolina

Ang parehong ay maaaring sinabi para sa pagkonsumo ng gasolina - sa auto motor und sport test cycle para sa mababang pagkonsumo, ang Range Rover ay nag-uulat ng 8,6 litro, na mas mababa pa kaysa sa data ng kumpanya sa average na pagkonsumo ayon sa European test cycle. At, tulad ng alam mo, ang pagsasabuhay ng mga ito ay isang medyo kumplikadong bagay. Ang average na pagkonsumo para sa buong pagsubok ay 12,2 litro, na kung saan ay lubos na katanggap-tanggap para sa isang kotse na may malaking walong-silindro na diesel engine ng magkatulad na laki at proporsyon at isang bigat na 2647 kilo na sinusukat sa mga kaliskis.

Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang napaka-seryosong halaga, mahal na mga ginoong British. Kung saan eksaktong nabanggit ang 2360 kilograms sa mga pagtutukoy at kung ano ang matalim na pagbawas ng timbang sa pagsasanay at "nangungunang papel na ginagampanan ng Jaguar Land Rover sa pagbuo ng mga high-tech na magaan na istraktura" (teksto mula sa pagpapalabas ng press ng tatak). Gayunpaman, ang hinalinhan, ang huling nakapasa sa mga antas, ang timbang ay 2727 kilo.

Kamangha-manghang panoramic view

Ang tanong ng kaginhawaan ay isang hiwalay na isyu - ito ang pinakamataas na klase sa pinakamahusay nito. Ito ay inalagaan ng air suspension, na may isang stroke na 310 mm ay kumpiyansa na sumisipsip ng mga bumps at walang nalalabi. Tinatanggap ng salon ang mga pasahero nito na may hindi kapani-paniwalang karangyaan, at ang mga sobrang kumportableng upuan na may malalaking sukat at electric adjustment ay naka-upholster sa mga de-kalidad na materyales. Ang kanilang mataas na posisyon, sa turn, ay ginagamit sa anyo ng mahusay na visibility para sa mga pasahero. Ang ilan ay magtatagal upang masanay sa mga virtual na instrumento, ang iba ay maaaring hindi masanay sa mga ito, at ang mga kontrol na matatagpuan sa kanan ng touch screen ay nangangailangan ng mahabang braso.

Nag-aalok ang Meridian Sound System ng de-kalidad na tunog, at ang kasiyahan sa pakikinig ay maiiwasan ang drayber na iwan ang marangyang aspaltadong kalsada. Ang hindi kompromiso na luho na nagpaparamdam sa mga pasahero na nasa isang matangkad na limousine, kung saan kahit na ang matitigas na paghagod sa mga makapal na carpet ay hindi makabuluhang taasan ang ingay na nagmumula sa makapangyarihang yunit na walong silindro, ay hindi nakakatulong sa naturang pagganap.

Gayunpaman, ang isa sa mga pinaka-kahanga-hangang katangian ng kotse na ito ay nananatiling kakayahang makayanan ang napakahirap na mga sitwasyon sa magaspang na lupain nang hindi ipinagkanulo ang mga maharlikang asal nito. Ang Range Rover Sport ay may kakayahang dalhin ka sa mga lugar kung saan pupunta ang anumang regular na SUV at karamihan sa mga klasikong SUV. Mas kasiya-siyang panoorin kung paano nagagawa ang mga off-road feats nang walang tensyon at stress para sa driver salamat sa napakatalino na setting ng Terrain Response system - pag-uugali na angkop sa isang four-wheeled nobleman.

PAGTATAYA

katawan

+ Napakagandang pangkalahatang ideya

+ Maluwang na puwang para sa mga pasahero

+ Maginhawang espasyo ng kalakal

+ Sapat na kakayahan sa pag-aangat

+ Mataas na kalidad na pagkakagawa

– Mataas na limitasyon ng pag-load

– Lumang infotainment system

aliw

+ Mataas na ginhawa sa pag-overtake ng hindi pagkakapantay-pantay

+ Labis na komportableng mga upuan

+ Mababang antas ng ingay

Engine / paghahatid

+ Napakalakas at balanseng diesel engine

+ Labis na tumpak na awtomatiko na may angkop na mga ratio ng gear

Pag-uugali sa paglalakbay

+ Ligtas na pag-uugali

+ Magaling na lupain sa magaspang na lupain

- Pagkahilig sa understeer

seguridad

+ Malawak na kagamitan sa seguridad

– Katamtamang antas ng preno

ekolohiya

+ Mababang pagkonsumo sa pagsubok para sa minimum na pagkonsumo ng gasolina

- Walang start-stop system

Mga gastos

+ Malawak na kagamitan sa isang serial level

+ Malawak na warranty

- Mataas na presyo ng pagbili

– Mataas na gastos sa pagpapanatili

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Melania Iosifova