Palawakin ang iyong…drive

Tiyak, maraming mga motorista ang nag-isip tungkol sa gayong "pagkasya" ng kanilang hitsura, na hindi bababa sa bahagyang maaaring magdala ng silweta ng kotse na mas malapit sa mga karera ng kotse. Ang isa sa mga paraan ng pag-tune ay maaaring isang pagbabago, na binubuo sa pagpapalawak ng mga rim. Ang serbisyong ito ay inaalok ng mga dalubhasang workshop sa buong bansa. Gayunpaman, bago magpasya sa naturang pagbabago, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang kung ang mga pinahabang rim ay babagay sa aming sasakyan kapwa sa mga tuntunin ng aesthetics at, higit sa lahat, kaligtasan ng trapiko.

MIG o TIG mula sa 1 pulgada

Depende sa order ng customer, ang mga disc ay maaaring "lumago" kahit na ilang pulgada ang lapad (ang pinakamaliit na halaga ng pagpapalawak ay 1 pulgada). Upang palawakin ang rim, gupitin muna ito upang maalis ang center band. Pagkatapos ay kailangan mong magwelding ng isa pang sinturon, sa oras na ito ng naaangkop na lapad. Maaaring i-welded ang mga steel disc sa dalawang paraan: sa pamamagitan ng MIG, sa isang inert gas environment (Metal Inert Gas) o TIG, gamit ang isang non-consumable tungsten electrode (Tungsten Inert Gas). Sa karamihan ng mga kaso, ang weld ay matatagpuan sa isang gilid ng kanilang sentro. Sa pagsasagawa, ang dalawang paraan ng pagpapalawak ng mga rim ay ginagamit: sa labas - sa kaso ng bakal at sa loob - aluminyo (sa ilang mga kaso, ang huli ay maaaring mapalawak sa parehong paraan tulad ng bakal). Ito ay mas madali at mas mabilis, mula sa isang purong teknolohikal na punto ng view, upang palawakin ang mga disc ng bakal. Matapos makuha ang naaangkop na lapad ng rim, ang lugar ng weld ay tinatakan ng isang espesyal na tool.

Ano ang hahanapin?

Ang mga dalubhasang kumpanyang kasangkot sa pagpapalawak ng mga rim ng kotse ay naglagay ng ilang kundisyon bago isagawa ang operasyong ito. Una sa lahat, ang mga disc ay dapat na tuwid. Ang lahat ng kanilang mga pagbaluktot ay hindi kasama ang anumang pagkagambala sa kanilang istraktura. Bilang karagdagan, ang malalaking rim runout ay nagdaragdag sa gastos ng pagpapalawak ng serbisyo, dahil isang karagdagang third-party na kumpanya ang hahawak sa kanilang pag-aayos. Ang mga espesyalista na kasangkot sa propesyonal na pag-tune ng mga rim ng kotse ay hindi rin inirerekomenda ang kanilang sandblasting at ang paggamit ng mga kemikal. Sa partikular, ang huli ay maaaring makapinsala sa istraktura ng weld na ginawa sa rim widening strip. Matapos matugunan ang lahat ng mga kundisyon sa itaas, dapat gawin ang napakatumpak na mga sukat, na dapat sundin ng mga pinalawak na rim. Ang aktibidad na ito ay lalong mahalaga sa kaso ng mga bahagi ng aluminyo. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga light alloy na rim ay nagliliyab sa loob at samakatuwid ang kanilang mga rim ay lumalapit sa mga elemento ng suspensyon.

Et - o displacement

Kapag nagpapalawak ng mga rim ng kotse, binibigyang pansin ng mga propesyonal na motorista ang parameter ng lalim ng gulong sa hub. Mula sa teknikal na pananaw, ito ay dinaglat sa "et" (German einpresstiefe) o offset (mula sa Ingles), na kilala rin bilang "offset". Kung mas mataas ang halaga ng offset (sinusukat sa millimeters), mas malalim ang gulong na nakatago sa arko ng gulong. Bilang resulta, ang lapad ng track sa isang partikular na ehe ng sasakyan ay mas maliit. Sa kabilang banda, ang mas maliit na et, mas ang buong gulong ay "ilalagay" sa labas ng kotse, habang pinapalawak ang track. Halimbawa: kung ang kotse ay may lapad ng track na 1 mm, kung gayon ang et ay maaaring mas mababa pa ng 500 mm. Nangangahulugan ito na sa halip na mga gulong ng pabrika na may et 15, maaari kang gumamit ng gulong kahit na may et 45. Gayunpaman, hindi pinapayagan na gumamit ng mga gulong na may magkaibang et sa kaliwa at kanang gulong. Ang mga disc na may iba't ibang et sa harap at likod na mga ehe ay mayroon ding negatibong epekto sa paghawak sa kalsada. At sa wakas, isa pang mahalagang pangungusap - ang gulong ay hindi dapat lumampas sa mga balangkas ng kotse, ngunit sa pagsasanay ang mga pakpak nito.

May extension ng silicone

Ngunit ano ang gagawin kapag ang mga disc ay masyadong offset at ang mga gulong ay umbok sa labas ng mga arko ng gulong? Ito ay lumiliko na mayroong isang tip para dito, ang tinatawag na universal silicone-coated rubber extensions. Ngunit mag-ingat! Dapat alalahanin na ang mga extension ay maaaring masakop ang isang bilog na nakausli sa kabila ng tabas ng hindi hihigit sa 70 mm. Kung magpapasya pa rin tayo dito, hindi magiging mahirap ang pagpupulong. Sa karamihan ng mga kaso, ang factory plastic wheel arch attachment point ay maaaring gamitin upang i-mount ang mga ito. Ang mga unibersal na extension ay magagamit sa anyo ng isang angkop na profile tape na may haba na 6 mm at kabuuang lapad na 500 mm. Kapag nagtitipon, ang sinturon ay maaaring malayang maputol.

Indikasyon na listahan ng presyo para sa expansion steel disc (set):

laki ng rim (sa pulgada), presyo (PLN)

12"/13" 400

14" 450

15" 500

16" 550

17" 660

18" 700