Pinahabang pagsubok: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Iilan lang ang naiwan sa kanya ni Citroen: i-on ang heated windshield at rear windows, rotary knob para ayusin ang volume ng audio system, at button para i-unlock at i-lock ang kotse. Ngunit iyon ay halos ito - upang makontrol ang lahat ng iba pa, kakailanganin mong abutin ang touch screen sa gitna ng dashboard. Mabuti o masama?

Pareho. Ang ideya ay hindi mali, at ang solusyon ng Citroen, na mayroong sensitibong "mga pindutan" sa tabi ng touchscreen para sa mabilis na pag-access sa mga pangunahing sangkap (audio, aircon, telepono, atbp.), Ay isang mahusay dahil nakakatipid ito ng isang ugnayan kumpara dito . gamitin ang klasikong pindutan ng bahay. Totoo na ang henerasyon ng smartphone ay ginagamit sa sobrang ugnay na ito at mas gugustuhin na makita ang isang mas malaking screen kaysa sa mga "pindutan" sa tabi nito, na tumatagal ng maraming puwang.

Ang Citroen, tulad ng karamihan sa mga tagagawa, ay nagpasyang sumali sa pahalang. Dahil ang interface ng gumagamit ay idinisenyo sa isang paraan na ang karamihan sa mga pindutan dito ay sapat na malaki, hindi ito isang malaking problema, ngunit mas mabuti pa rin kung ang screen ay hindi lamang mas malaki, ngunit nakaposisyon din ng bahagyang mas mataas at patayo. Gagawin nitong mas madali at mas ligtas na gamitin, kahit na ang kalsada ay masama at ang lupa ay umuuga. Ngunit hindi bababa sa mga pangunahing pag-andar (tulad ng aircon) na may tulad na isang graphic na interface na talagang hindi ito isang problema.

Ang downside ng C3 infotainment system ay ang pag-access sa ilang mga feature ay masyadong kumplikado o masyadong nakatago (tulad ng ilang mga setting), at ang mga pumipili ay nagiging medyo malabo o hindi intuitive kapag ang user ay bumaba ng isa o dalawang antas - ngunit sa aktuwal na nalalapat sa halos lahat ng ganyang sistema.

Ang koneksyon sa mga smartphone ay gumagana nang mahusay sa pamamagitan ng Apple CarPlay at sinusuportahan din ng system ang Android Auto, ngunit sa kasamaang palad ang app na ito para sa mga teleponong Android ay hindi pa magagamit sa Slovenian Play Store dahil ang Google ay hindi maingat at minamaliit ang Slovenia, ngunit ang Citroen ay hindi masisisi.

Gayundin ang mga pisikal na pindutan oo o hindi? Maliban sa mga volumetric pivot, madali silang makaligtaan, kahit papaano sa C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	16.200 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	16.230 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - maximum power 81 kW (110 hp) sa 5.550 rpm - maximum torque 205 Nm sa 1.500 rpm
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive engine - 6-speed automatic transmission - gulong 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Kapasidad:	188 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-10,9 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.050 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.600 kg.
Panlabas na sukat:	haba 3.996 mm - lapad 1.749 mm - taas 1.747 mm - wheelbase 2.540 mm - puno ng kahoy 300 l - tangke ng gasolina 45 l.

Ang aming mga sukat

Mga kondisyon sa pagsukat: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 1.203 km
Pagpapabilis 0-100km:	12,4s
402m mula sa lungsod:	18,4 taon ( 121 km / h)
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	39,6m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	59dB