Pinahabang pagsubok: Fiat 500L 1.3 Multijet 16V City - Prejudice

Bihira ang bumili ng sasakyan na may metro lang, listahan ng mga kagamitan at ang dami nila. Ang pagbili ng kotse ay isang emosyonal na bagay pa rin, at ang hugis, halimbawa, ay isa sa pinakamahalagang salik sa pagpapasya. Bukod sa, siyempre, ito ay puro personal na pagganyak, na mahirap matukoy. At na-miss ko ito sa aming pinahabang Fiat test. Pero baka may kasalanan din ang porma? Ang 500L ay medyo kakaibang kotse, ibang-iba sa karamihan ng mga kotseng nakikita natin sa ating mga kalsada. Walang masama sa pagiging kakaiba, pagkatapos ng lahat, pinananatili ko pa rin na ang unang henerasyon ng modernong Multiple (batay sa Fiat 600 mula bago ako ipinanganak) ay isa sa mga pinakamahusay na kotse sa lahat ng oras. Hanggang sa sinira nila ito ng mga pagbabago sa disenyo na gusto nilang gawing mas klasiko sa isang update.

Pagkatapos ng pagpapabata, mas gusto ko ang 500L na mas mabuti (ngunit hindi tulad ng 500X na kapatid nito, halimbawa), ngunit ito ay isang makina pa rin na palaging nakakagulat sa akin. Una, dumaan ako sa key box sa newsroom at inaasahan kong makahanap ng isang mas mahusay na kahalili, ngunit gayunpaman, kapag umupo ako rito, ang resulta ay paulit-ulit na pareho: una ako ay "nagulat" na umupo ako ng kumportable. , at pagkatapos ay muli ". nagulat ”na may perpektong wastong diskarte sa pagmamaneho at pagganap ng pagmamaneho. At, syempre, puwang at kakayahang umangkop. Sa gayon, ang infotainment system ay maaaring maging mas mahusay (na may isang mas malaking touchscreen), ang paghahatid ay maaaring anim na bilis (ang na mababa ang pagkonsumo ay magiging mas mababa din sa mga highway), ngunit pa rin: ito 500-litro na may lahat ng kinakailangang pangunahing axis ayon sa sa listahan ng presyo, nagkakahalaga lamang ito ng mahusay na 15 libo. At makakasiguro kang hindi ito ang katapusan ng kwento. Kapag tiningnan ko ito mula sa puntong ito ng pananaw (at sinasakyan ito), namamangha ako ulit at muli na ako (halatang hindi kinakailangan) pipi. Sa gayon, kahit papaano ang iba sa departamento ng balita ay mas nasiyahan, sapagkat bihira pa rin natin siyang makita sa garahe ng opisina, ang mga susi ay nagbabago ng mga kamay ...

Basahin ang:

Pinahabang pagsubok: Fiat 500L - "Kailangan mo ito, hindi isang crossover"

Pinalawak na Pagsubok: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Sinusubukan ni Kratek ang Fiat 500X Off Road

Paghahambing na pagsubok: pitong mga crossover ng lunsod

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Pangunahing data

Gastos sa modelo ng pagsubok:	16.680 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	15.490 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	16.680 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - maximum power 70 kW (95 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 200 Nm sa 1.500 rpm
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive - 5-speed manual - gulong 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Kapasidad:	171 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-13,9 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissions 107 g/km
misa:	walang laman na sasakyan 1.380 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.845 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.242 mm - lapad 1.784 mm - taas 1.658 mm - wheelbase 2.612 mm - tangke ng gasolina 50 l
Kahon:	400-1.375 L

Ang aming mga sukat

Mga kondisyon sa pagsukat: T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 9.073 km
Pagpapabilis 0-100km:	14,5s
402m mula sa lungsod:	19,9 taon ( 109 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	14,5s (V.)
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	39,6m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	60dB