Pinalawak na pagsubok: Estilo ng Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)
Sa panahong ito, 14.500 kilometro na ang ating nilakbay - isang distansya na tinatakpan ng maraming tao sa loob ng isang taon. Kasama namin siya sa mga burol, at kinunan din siya ng litrato sa tabi ng dagat at mga magagandang gusali kung saan nagmula ang mga kuwento ng nakaraan. At dahil hugis van ito, sa kabila ng pagiging full-service na garahe, madalas itong pinakamagandang pagpipilian para sa mga pagbisita sa karera o showroom.
Ang pinakamalaking bentahe nito ay kadalian ng paggamit at kaginhawahan. Kung gusto ng driver na magpakasawa sa isang komportableng biyahe, binilisan niya ang maximum na electric steering assist sa selector, na iniwan itong sporty o mid-range na opsyon para sa malinis na mga kalsada sa bundok. Ang ilan ay nagreklamo na ang mga upuan ay masyadong malambot, bagaman karamihan sa mga positibo sa kotse na ito ay ang mga komportableng upuan at ang ergonomya ng upuan ng driver. Nabanggit ba natin kanina kung gaano kasarap ituring ang iyong sarili sa taglamig ng Siberia sa pamamagitan ng pag-init ng mga upuan sa harap? Kung hindi mo dadalhin ang mga bata sa paaralan o kindergarten sa umaga, ang dagdag na bayad ay sulit sa iyong pera, dahil hindi mo rin palalampasin ang makina ng gasolina, na nagpapainit sa cabin nang mas mabilis kaysa sa turbodiesel.
Nagtataka kung bakit marami sa atin ang kumbinsido na ang Hyundai ay lalayo sa napakalaking patakaran sa disenyo? Bigyang-pansin ang mga pabagu-bagong katangian ng harap at likuran ng kotse, pati na rin ang iba't ibang panloob, na sa parehong oras ay medyo lohikal. Marahil na ang mga aesthetes ay itaas ang kanilang ilong sa itaas lamang ng tagaytay ng hita, dahil ang mga arko ng pakpak ay bilugan sa "istilong Koreano". Ngunit ang pabago-bagong grille, na tumatakbo sa pamamagitan ng mga kulungan ng katawan sa itaas ng magkabilang mga kawit sa gilid at nagtatapos sa mga taillight, ay isang ganap na hit. Kahit na dinisenyo namin ng kaunti ang panlabas sa loob ng dalawang linggo, dahil ang aming lokal na negosyante ng Hyundai ay pinakinggan ang aming pagnanais para sa isang mas malaking puno ng kahoy at nilagyan ng mga crossmembers sa sobrang test car (€ 224).
Pagkatapos sa tindahan ng Auto ay nakakabit namin ang isang kahon ng bagahe ng Transcon 42 sa kanila, na nagkakahalaga ng 319 euro at pinatataas ang pangunahing kompartimento ng bagahe ng kotse mula 528 hanggang 948 litro (!), Isinasaalang-alang ang kapasidad ng pagdadala ng 50 kilo. Ang labis na sumbrero ng "aming" Hyundai i30 Wagon ay hindi nasaktan mula sa pananaw ng disenyo, sa kabaligtaran, mas gusto pa ng ilan na tingnan ito. Ang mga kawalan ng opsyonal na bubong sa bubong ay mas maraming ingay kapag nagmamaneho sa bilis na higit sa 100 km / h at, higit sa lahat, medyo mas mataas ang pagkonsumo. Kung susuriin namin nang mabilis, sasabihin namin na sa panahong ito gumamit kami ng maraming mga deciliters ng gasolina nang higit pa nang walang karagdagang trunk, ngunit mahirap matukoy dahil ang mga kondisyon sa kalsada ay variable at may iba't ibang mga driver sa likod ng gulong.
Kapansin-pansin, ang mas malakas sa dalawang mga turbo diesel ng bhp na may 1,6-litro na turbocharged at charge-air-cooled turbocharged engine ay madaling ma-bypass sa average na pagkonsumo ng 5,6 liters, at sa mas mabibigat na kanang binti, ang konsumo ay tumaas din sa 8,6 liters, syempre, palaging 100 kilometro. Ang average ay kanais-nais, dahil tayong lahat ay nagkonsumo ng isang kasiya-siyang 6,7 litro, na nangangahulugang mga 800 na kilometro na may isang tangke ng gasolina, at sa katamtamang pagmamaneho ay umabot kami sa bilang ng 1.000 na kilometro. Nakakaakit di ba?
Isang kagiliw-giliw na tala ang ginawa habang papunta sa Milan, kung saan binisita ng aming departamento ng motorsiklo ang showroom ng motorsiklo. Kapag ang apat na chunky na nagmotorsiklo ay sumiksik sa mga upuan (alam mo, kadalasan sila ay mga malalakas na lalaki) at pinasok ang kanilang mga bagahe at pinalamanan ang mga bagay sa trunk, ang mga pasahero sa likurang upuan ay nagreklamo tungkol sa malambot at masyadong malakas na suspensyon sa likuran. Ang ginhawa sa anyo ng malambot na pag-unan at suspensyon ay malinaw na nakakaapekto sa parehong buong pag-load at bilis ng paga.
Sa loob lamang ng tatlong buwan, paulit-ulit nating pinupuri ang posisyon ng rearview camera, kahit na ang screen sa interior mirror ay mas katamtaman, mataas na kalidad na pagkakagawa, mga accessory sa kaligtasan (kabilang ang isang airbag sa tuhod!), Pagpino ng Engine, malambot na pagpipiloto at katumpakan ng paghahatid. ... Kaya't huwag magulat na ang susi ng palitan ng kotse ay natapos na maging isa sa mga una sa iyong bulsa.
Teksto: Alyosha Mrak
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Estilo
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 19.490 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 20.140 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 193 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,7l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transversely - displacement 1.582 cm3 - maximum na output 94 kW (128 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 260 Nm sa 1.900–2.750 rpm . |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 / R16 H (Hankook Ventus Prime 2). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 193 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,9 - fuel consumption (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissions 117 g / km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.542 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.920 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.485 mm – lapad 1.780 mm – taas 1.495 mm – wheelbase 2.650 mm – trunk 528–1.642 l – 53 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Mileage na kondisyon: 2.122 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,4 taon ( 127 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,0 / 12,0s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,1 / 13,5s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 193km / h (TAYO.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 5,6l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 8,6l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
