Pinalawig na pagsubok: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambisyon
Samakatuwid, ang bersyon ng kahon ng katawan ng kotseng Slovenian ngayong taon ay sumailalim sa malawak na pagsubok. Ang katotohanan na ang Fabia ay nagtatag na ng kanyang sarili sa isang bagong form (bilang pangatlong henerasyon) ay nakumpirma rin ng mga istatistika ng benta sa Slovenian market. Sa pagtatapos ng Mayo sa taong ito, 548 sa kanila ay nabili na, na inilalagay ito sa ikalimang lugar sa klase nito. Ang mga sikat na pangalan ay mas popular sa mga mamimili ng Slovenian: Clio, Polo, Corsa at Sandero. Sa lahat ng mga kakumpitensyang ito, ang nangungunang Clio lamang ang may isang kariton ng istasyon bilang isang opsyonal na bersyon ng katawan. Sa gayon, ang Fabia Combi ay magiging mas madali kung matutukoy namin ang paghahanap para sa mga customer na naghahanap ng isang maliit at sabay na maluwang na kotse. Sa pinakaunang sandali, binuksan ko ang takip ng puno ng kahoy sa bagong Fabia, pinahigpit ko lang ito.
Ang mga inhinyero ng Škoda ay nagtagumpay sa muling pag-imbento ng van. Ang Fabio Combi ay 4,255 metro ang haba at may dalawang kumportableng laki ng upuan na may 530 litro na boot sa likuran. Kung ikukumpara sa Clio (Grandtour), na may bahagyang mas mahabang katawan (mahigit isang sentimetro lamang), ang Fabia ay 90 litro na mas malaki. Kahit na sa isang paghahambing ng pamilya sa Seat Ibiza ST, ang Fabia ay gumagawa ng mahusay na trabaho. Ang Ibiza ay talagang dalawang sentimetro na mas maikli, ngunit kahit na dito ang puno ng kahoy ay mas katamtaman (120 litro). At dahil ang Fabia Combi, kahit na ang mas malaking Rapid Spaceback ay hindi maisasakatuparan. Bagama't pitong pulgada ang haba nito, nag-aalok lamang ito ng 415 litro ng luggage space. Kaya, ang Fabia ay isang uri ng kampeon sa espasyo sa mga maliliit na kotse.
Ngunit dahil sa trunk, hindi nabawasan ang espasyo para sa mga pasahero, kahit sa back bench ay sapat na. Kahit na ang sikat na huling opsyon na iyon—paghahanda ng upuan para sa haba ng harapan—ay hindi kumikinang. Sa Fabia, mahusay ang ginawa ni Škoda sa mga tuntunin ng espasyo. Ang pang-araw-araw na paggamit ay medyo mahusay din magsalita, mayroon talagang maraming sa baul, kahit na apat na ekstrang gulong upang sila ay tumayo nang patayo at hindi mo kailangang tiklop ang mga likurang upuan. Ang hitsura ng kotse na binanggit sa pagpapakilala ay dapat ding banggitin bilang isang insentibo upang bumili ng Fabia Combi. Ito ay isang uri ng lubhang makatuwirang produkto kung saan magiging mahirap para sa iyong mga mata na huminto sa anumang partikular na bahagi ng katawan. Ngunit sa kabuuan ng lahat, ito ay lubos na katanggap-tanggap sa anyo at, higit sa lahat, kapansin-pansin mula sa anumang panig, tulad ng isang Škoda. Ang reputasyon ng tatak sa Slovenia ay lumago nang malaki sa paglipas ng mga taon. Isa ito sa mga dahilan kung bakit nagkaroon ng reputasyon ang Czech branch ng Volkswagen sa mga mamimili ng maaasahang teknolohiya, katulad ng ginamit sa mga kotse ng alalahanin ng magulang na Aleman.
Kung hindi, sa Fabia, ang mga pinakabagong acquisition na alam natin mula sa Volkswagen Polo ay tumagal ng ilang taon ng pagkahinog upang maisakatuparan ang mga ito. Sa ilalim ng hood ay ang pinakabagong 1,2-litro na turbocharged na apat na silindro na makina na tutuparin ang mga inaasahan. Sa mga tuntunin ng kapangyarihan sa pangkalahatan, dahil ang 110 "kabayo" sa isang maliit na kotse ay isang tunay na luho. Ngunit depende sa pagkakaiba sa presyo (€700) sa pagitan ng isang regular na 90 o 110 na "horsepower" na makina ng parehong laki, ang huli, ang mas malakas, ay talagang mas inirerekomenda. Nasa aming unang pagsubok si Fabie Combi (AM 9/2015) na may parehong makina ngunit mas mahusay na kagamitan (Estilo) kasama ang isang anim na bilis na gearbox na gumanap nang mahusay. Kasabay nito, sapat na malakas na huwag matakot sa mahirap na pag-overtake sa mga ordinaryong kalsada, at hindi kapani-paniwalang matipid kung susubukan mo lamang na samantalahin ang mga modernong turbocharged na makina ng gasolina (direktang iniksyon). Ito ay hindi kahit na kailangan upang himukin sa mataas na bilis, at pagkatapos ito ay halos tulad ng isang turbodiesel na may katamtamang pagkonsumo ng gasolina.
Bakit mas mataas ang presyo ng nasubok na modelo kaysa sa regular na Ambition 1.2 TSI? Ito ay pinangangalagaan ng mga accessory na ginagawang mas kaakit-akit - mga itim na lacquered lightweight rims (16 inches) at insulating glass. Para sa higit na kaginhawahan, mayroon ding electric rear window, mga halogen headlight na may idinagdag na LED daytime running lights, Climatronic air conditioning, rear parking sensors at cruise control, at para sa mas kaunting pag-aalala habang nagmamaneho, mayroong ekstrang gulong. Sa mga darating na linggo at buwan, malamang na mapabilib ng Fabia Combi ang isang tao mula sa editorial staff ng Auto magazine.
salita: Tomaž Porekar
Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambisyon (2015)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 9.999 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 16.374 € |
| Lakas: | 81kW (110 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 199 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,8l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.197 cm³ - maximum power 81 kW (110 hp) sa 4.600-5.600 rpm - maximum torque 175 Nm sa 1.400-4.000 rpm . |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 199 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,6 s - fuel consumption (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.080 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.610 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.255 mm – lapad 1.732 mm – taas 1.467 mm – wheelbase 2.470 mm – trunk 530–1.395 l – 45 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / katayuan ng odometer: 1.230 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,3 taon ( 130 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,9 / 14,3s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,8 / 18,1s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 199km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,1 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,1m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Gamit ang Fabia Combi, nagawa ng Škoda na lumikha ng isang kawili-wiling maliit at maluwang na kotse na halos hindi masisi sa anumang masama. Well, maliban sa mga hindi gusto nito - Sorry.
Pinupuri at sinisisi namin
puwang ng katawan
Nag-mount ang ISOFIX
malakas at matipid na engine kasama ang isang anim na bilis na gearbox
isang madaling paraan upang makontrol ang infotainment system
hindi magandang tunog ng chassis
interior na nilikha na may isang maliit na imahinasyon
mga problema sa paunang pagpapares ng Bluetooth
