ADVANCED TEST Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Old School

Ang kaluwang at kakayahang umangkop ay hindi bababa sa ilang napakahalagang pamantayan para sa pagpili ng kotse. Sa pagdating ng mga hybrid, ang kakayahang umangkop ay inalagaan, ngunit walang espasyo sa lahat ng dako. Marami ang pumipili ng fashion, ngunit para sa mga naghahanap ng sapat na espasyo, ang Opel Zafira ay maaari ding maging tamang pagpipilian. Nabasa na natin na pinag-iisipan ng Opel na tanggalin ito sa loob ng ilang taon. At iyon ay magiging isang pagkakamali. Ang Zafira ay isang solidong kotse na madaling makipagkumpitensya sa mga karibal tulad ng Scenic o Touran. At may sapat pang kliyente para sa dalawang ito.

Sa mga kotse na halos apat at kalahating metro ang haba, halos hindi ka makakakuha ng mas maraming puwang tulad ng sa Zafira. Inaalok ito ng mga mandaragat sa amin para sa isang mas mahabang pagsubok, at sa mga unang ilang linggo palaging may ilang mga kandidato upang subukan. Maging ganoon, ilang taon na ang nakalilipas ang Zafira ay nauugnay (ipinakilala noong 2012), ngunit pagkatapos ay higit na nakatuon ang Opel sa mga bagon ng istasyon (Astra at Insignia) o crossovers (Mokka at Crossland).

Ang diskarte ng Opel sa Zafira ay klasiko, at ang pangalawang henerasyon nito ay nagpapanatili ng marami sa mga kapaki-pakinabang na tampok ng unang Zafira, na nagpakilala ng isang bagong bagay sa ganitong uri ng kotse, na natitiklop ang magkabilang likurang mga upuan sa bench sa isang patag na sahig ng bagahe. Ang Opel lang din ang nag-iisang brand na nag-aalok ng iba - isang two-wheel folding luggage compartment sa likuran ng kotse. Kung idaragdag natin dito ang isang longitudinally movable center console na may napakalaking storage space, ito ay magiging kapaki-pakinabang lalo na bilang isang kapaki-pakinabang na pampamilyang sasakyan kung saan maaari talaga nating dalhin ang lahat ng kailangan natin. Sa ikalawang henerasyon ng Zafira (kasama ang pagdaragdag ng pangalan - Tourer - nag-aalok pa rin ang Opel ng luma) ang pangalawang hilera ng mga upuan ay mahusay na dinisenyo. Dito makikita mo ang tatlong independiyenteng bahagi ng bangko na maaaring ilipat nang pahaba.

Kinuha ng mga Germans ang maraming magagandang bagay mula sa Renault Scénic, ang pioneer ng ganitong uri ng kotse, ang mid-size na SUV, at, gaya ng nakaugalian sa Germany, sa maraming paraan nagawa nila ang lahat nang mas masinsinan. at sa panimula. Ngunit may nanatiling Senik - tingnan mo. Ang Opel Zafira ay hindi maaaring makipagkumpetensya para sa anumang pagkilala sa disenyo. Oo, pero hindi rin nila iyon intensyon. Ang brand-style mask ay ang pinakakilalang bahagi ng bodywork ng Zafira, kung hindi man ay klasiko na may dalawang kumbensyonal na pinto sa gilid. Sa katunayan, sapat na ang lapad ng mga ito, lalo na ang huli, na ang pag-access para sa mga potensyal na pasahero sa ikatlong hilera ay katanggap-tanggap pa rin - para sa mas may karanasan o mas batang mga pasahero na mas maganda ang pakiramdam sa dalawang upuan sa ikatlong hilera kaysa sa kanilang mas lumang "mga kapalit."

Sa Zafira, isang dalawang litro na turbodiesel engine na may anim na bilis na manual gearbox at hanggang sa 125 kilowatts (170 "horsepower") na patuloy na naghahatid ng mabilis na pag-unlad ng AdBlue.

Paano gaganap si Zafira sa aming mga pagsubok sa susunod na libu-libong kilometro, syempre, mag-uulat kami sa mga susunod na isyu ng magazine na "Auto".

Ang atin ay mayaman ding kagamitan, na may pinakamataas na package ng kagamitan (pagbabago) at isang malawak na listahan ng mga aksesorya (na nagkakahalaga ng € 8.465).

teksto: Tomaž Porekar · larawan: Uroš Modlič

Basahin ang:

Maikling pagsubok: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. pagbabago

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop inovasi

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	28.270 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	36.735 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - maximum power 125 kW (170 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.750–2.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive - 6-speed manual transmission - gulong 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Makipag-ugnay sa 3).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 208 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,8 s - average na pinagsamang fuel consumption (ECE) 4,9 l / 100 km, emissions ng CO2 129 g / km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.748 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.410 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.666 mm – lapad 1.884 mm – taas 1.660 mm – wheelbase 2.760 mm – trunk 710–1.860 l – 58 l tangke ng gasolina.