Pinalawak na pagsubok: Peugeot 3008

Sa Slovenia, ang Peugeot 3008 ay nakakuha ng unang lugar sa mga manonood, mambabasa at tagapakinig, at ang mga mamamahayag mula sa nangungunang Slovenian automotive media ay nakibahagi rin sa huling pagpili. Nakuha ng Peugeot 3008 ang unang pwesto sa limang edisyon, ang Alfa Romeo Giulia ay nakakuha ng unang pwesto sa dalawa, at ang Volkswagen Tiguan ay nanalo sa isa. Ang tatlong kotseng ito ay napunta rin sa podium, kung saan ang 3008 ay nagdiwang na medyo nakakumbinsi.

Sa isang sukat ng Europa, ang tagumpay ay hindi gaanong inaasahan, hindi gaanong kapani-paniwala, ngunit tiyak na karapat-dapat. Bukod dito, dahil sa malaking bilang ng mga boto, lalo na dahil sa 58 na miyembro ng hurado, ang mga anunsyo ay palaging walang pasasalamat, at higit pa, posible ang mga sorpresa. Ang labanan para sa titulong 2017 European Car of the Year ay kaya sa pagitan ng Peugeot 3008 at ng Alfa Romeo Giulia, at lahat ng iba pang mga finalist ay hindi nakialam sa laban para sa tagumpay. Sa huli, ang Peugeot 3008 ay umiskor ng 319 puntos at ang Alfa Giulia ay 296. Kaya, sa isang European scale, ang 3008 ay nanalo sa kompetisyon at lalo na ang Alfa Giulia, na pumangalawa rin sa Slovenia.

At bakit nauna ang Peugeot 3008? Sa isang European scale (pati na rin sa isang Slovenian), ang 3008 ay humanga sa lahat ng paraan. Hindi ganap, ngunit sa karamihan ng mga segment ito ay higit sa average. Kaya, hindi lamang ito lumilihis sa ilang mga segment, ngunit nakakatugon din sa mga pangangailangan ng customer, driver at pasahero sa lahat ng dako. Maraming mamamahayag ang nasasabik tungkol sa pagsakay, marami ang tungkol sa disenyo, at kami lang ang nakakita kung paano binago ng Peugeot 3008 ang interior.

Ito ang isa sa mga dahilan kung bakit nagpasya ang mga editor ng Auto magazine na magsagawa ng isang pinahabang pagsubok, kung saan susubukan namin ang mga indibidwal na bahagi ng kotse nang mas detalyado. Pag-uusapan pa natin ang tungkol sa mga makina sa susunod na yugto. Ang mga mamimili ay maaaring pumili mula sa isang hanay ng mga bersyon ng petrolyo at diesel, at higit na tututuon namin ang bersyon ng gasolina at maging ang base, iyon ay, ang 1,2-litro na tatlong-silindro. Lubusan naming susuriin ang huli kasama ang parehong manu-mano at awtomatikong pagpapadala at susubukan naming matukoy kung natutugunan nito ang mga pangangailangan ng modernong driver. Ang pababang trend sa engine displacement ay unti-unting bumabagal at mayroon nang mga pagkakaiba sa pagitan ng maraming engine. Ang ilan ay masyadong mahina sa lakas ng tunog, ang iba ay nawawala ang ilang "kabayo", at ang iba pa ay labis na nauuhaw. Peugeot pa...

Tungkol sa kanya at marami pang ibang bagay, gaya ng sinasabi nila, sa pinakamalapit na magazine ng sasakyan.

teksto: Sebastian PlevnyakLitrato: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	22.838 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	25.068 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - displacement 1.199 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 230 Nm sa 1.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Kapasidad:	188 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-10,8 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissions 124 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.325 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.910 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.447 mm – lapad 1.841 mm – taas 1.620 mm – wheelbase 2.675 mm – trunk 520–1.482 l – 53 l tangke ng gasolina.