Pinalawak na pagsubok: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Ang aming pinalawig na pagsubok sa Volkswagen Golf (Variant 1.4 TSI Comfortline) ay masyadong mabilis na nag-expire. Ang ilan sa aming nakaraang mga ulat tungkol sa kakayahang magamit at karanasan ay nagpatotoo na ito ay isang kotse na maaaring maging iyong mahusay na pang-araw-araw na katulong, ngunit hindi ito makilala sa mga tuntunin ng kaakit-akit (dahil ito ay isang Golf) o sa mga tuntunin ng mga komplikasyon na ginagamit .
Sa ilalim ng bonnet ng Variant ay isang 1,4-kilowatt (90 'horsepower') 122-litro turbo petrol engine, na naging kasaysayan sa muling pagdisenyo ng Volkswagen ng 1,4-litro na engine para sa 2015 engine year. Ang kahalili niya ay mayroong 125 ‘kabayo’. Kailangan ng pagkilos sapagkat sa madaling panahon ang lahat ng mga makina sa mga bagong modelo ng Europa ay kailangang sumunod sa mga regulasyon ng emisyon ng EU 6. Gayunpaman, naglakas-loob akong sabihin na ang bagong makina ay hindi magkakaiba-iba sa sinubukan namin.
Bakit ko ito sinusulat? Dahil ang 1,4-litro na TSI ay kumbinsido ang lahat ng mga gumagamit, lalo na ang mga nagtakda ng equation na Golf = TDI sa kanilang mundo ng pagtatangi. Tulad ng sinabi ng modernong makina, pinagsasama nito ang dalawang bagay - sapat na pagganap at ekonomiya. Siyempre, hindi palaging pareho sa parehong oras, ngunit sa aming sampung libong-kilometrong pagsubok, ang Golf ay kumonsumo lamang ng 100 litro ng unleaded petrol bawat 6,9 na kilometro sa average. Ang mga indibidwal na yugto ay nakakumbinsi din, lalo na dahil ang naaangkop na napiling mga ratio ng gear sa pang-lima at ikaanim na gears ay nagbibigay-daan para sa mabilis na pagmamaneho ng highway na may isang medyo matipid na resulta sa huli. Sa average na higit sa 120 kilometro bawat oras, ang Variant ng Golf ay nakakakuha lamang ng 7,1 litro ng gasolina bawat 100 na kilometro. Ang pinakamagandang resulta ay ang nagmamaneho sa hindi masyadong paikot-ikot na southern Greek Adriatic highway - 4,8 liters lamang bawat 100 na kilometro.
Ang mga halos buong tampok na 'diesel' na ito ay nakikinabang din ng naaangkop na malaking tangke ng gasolina, upang ang distansya na higit sa 700 kilometro sa isang solong singil ay karaniwan. Kapansin-pansin din na ang mga resulta ng average na pagkonsumo na sinusukat namin sa aming test circuit ay halos kapareho ng sinabi ng pabrika para sa average.
Ang aming sinubukan at nasubukan na Golf Variant ay huwaran din sa mga tuntunin ng ginhawa sa mahabang paglalakbay. Ang suspensyon ay nagbabawas sa karamihan ng mga butas at sa gayon ang likurang 'ehe' na naka-install na golf na ito ay pinatunayan na kapuri-puri (kung ang engine ay may higit sa 150 'horsepower', ang Golf ay may multi-link).
Kahit na sa kagamitan ng Comfortline, ang gumagamit ay maaaring maging ganap na nasiyahan, kahit na ang ilang mga driver ay hindi nasagot ang pagdaragdag ng pag-navigate. Ang driver ay napakabilis na nasanay sa mga pindutan ng kontrol sa tatlong nagsasalita na tagapagsalita ng manibela. Upang maiwasan ang labis na gastos kapag nagbabayad ng multa at pinindot ng masyadong mabilis ang accelerator pedal, makakatulong din ang pindutan ng cruise control sa patuloy na paggamit. Ang mabilis na pag-aayos ng pagbabago ng bilis ay madali, dahil ang isang karagdagang pindutan ay nagbibigay-daan sa iyo upang taasan o bawasan ang itinakdang bilis kahit sa mga hakbang na sampung kilometro.
Dahil syempre ang Variant ay nangangahulugan din ng isang angkop na malaking puno ng kahoy, sa katunayan ang tanging seryosong komento kung ang apat na miyembro ng pamilya ay naghahanap ng angkop na paraan ng pagdadala para sa bawat araw at paglalakbay sa malalayong lugar ay isa lamang: isang maliit na masyadong maliit na puwang para sa mas mahahabang binti sa likurang upuan. Nabanggit na namin sa isa sa mga ulat na ang kamag-anak na Octavia ay mas mahusay dito, at kamakailan lamang ang kumpetisyon ng Pransya ay gumagamit din ng modular na konstruksyon ng kotse, kaya na may isang mas mahabang wheelbase, ang Peugeot 308 SW ay isang mas mahusay na tagapagbigay din ng puwang sa likurang bangko .
Ngunit ang Volkswagen ay may ibang diskarte dito ... Ang Golf Variant ay isang napaka maginhawang kotse kahit na pagdating sa paradahan - sa kabila ng huwarang kaluwagan.
Teksto: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 17.105 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 21.146 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 204 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.395 cm3 - maximum power 90 kW (122 hp) sa 5.000 rpm - maximum torque 200 Nm sa 1.500–4.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 204 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,7 s - fuel consumption (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, CO2 emissions 124 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.329 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.860 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.562 mm – lapad 1.799 mm – taas 1.481 mm – wheelbase 2.635 mm – trunk 605–1.620 l – 50 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / katayuan ng odometer: 19.570 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,3 taon ( 132 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,6 / 11,5s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,7 / 14,3s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 204km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,9 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,4m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
