Pinalawak na pagsubok: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Ang huling pagkakataong isinulat ko ang aking mga impression sa isang mahabang pagsubok sa Volkswagen Golf, tinanong ko ang aking sarili: talagang mapanlinlang ba ang panlabas? Ang tanong, syempre, ay inilaan pangunahin upang hatiin sa pagitan ng ang katunayan na ang Golf, anuman ang tawag natin dito, ay mula sa mas mababang gitnang uri, at ang average na Slovenian ay malamang na hindi inaasahan na mabawas lamang ng 32.000 euro. Upang magawa ito, maaari kang makakuha ng mas malaking kotse, marahil kahit na isang kilalang tatak.

Aleш Pavleti.

Ngunit iniiwan ko ang paghahanap para sa pinakamahusay na alok sa mas maraming mga mambabasa na may pag-iisip sa palakasan. At sa wakas, ang tanong kung ang naturang golf ay talagang nagbabayad sa perang namuhunan dito.

Sa katunayan, ito ang pinakamahalaga at pinakamahirap na sagot. Nagkaroon ako ng pagkakataong subukan ang isang iba't ibang mga bersyon ng bagong Golf XNUMX, mula sa lahat ng mga de-kuryenteng at plug-in na mga modelo ng hybrid hanggang sa mga pangunahing modelo ng turbo diesel at turbo petrol. Sa anumang kaso, ito ay isang modernong disenyo, at perpektong ginawa ito ng mga inhinyero ng Volkswagen. Alinmang paraan, titingnan mo ang bagong Golf, ngunit sa alinmang paraan makikita mo ang ilang mga kamalian na tunay na kamangha-manghang.

Siyempre, ang aming higit sa tatlong buwan na pagsubok ng Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG ay isang kaaya-ayang karanasan at labis kaming pinagsisisihan na ibalik ito sa showroom.

Ang pinakahimok tungkol sa nasubok na modelo ay ang perpektong antas ng ginhawa at mga aksesorya na ginagawang madali ang trabaho ng driver, mula sa mga detalyadong headlight at karagdagang mga headlight (na inilarawan namin sa nakaraang isyu) hanggang sa kasiya-siyang kahusayan nito kumpara sa dalawa. nakakontrolado ang mga kakumpitensya (Opel Ampera at Toyota Prius Plug-In), kahit papaano sa ilang mga kondisyon sa pagpapatakbo, mas mura pa kaysa sa kumpara (Auto shop, # 3 sa taong ito).

Para sa mga naghahanap ng kaunting elektronikong suporta kapag gumagamit ng isang telepono sa isang kotse, ang mga nakaraang henerasyon ng mga sasakyang Volkswagen ay lumikha ng maraming galit sa sobrang kumplikado at magastos na paraan ng pagkonekta ng isang telepono o pagkonekta sa isang simpleng USB stick. patpat Ang mga bagong elektronikong modyul sa Golf ay pinapayagan na makalimutan ang galit, kahit na totoo syempre na kahit ngayon ang pagkakakonekta ng Golf ay nakasalalay sa mas mataas na mga package ng kagamitan o surcharge.

Sulit din na banggitin ang bagong 11.000-litro na engine ng TDI ng Golf. Ang isang ito ay medyo malakas na ngayon kaysa sa hinalinhan nito, ngunit nakumpirma nito na maaari rin itong maging mas matipid. Mas mababa ang sinasabi ng test average tungkol dito, dahil gumamit kami ng average na 6,9 liters ng fuel bawat 100 km at nasa ilalim lamang ng 9,6 km, na may isa sa mga tester na partikular na nasayang, na may average na 100 liters bawat 5,2 km, ang iba pa, ngunit napaka-ekonomiko, na may pagkonsumo ng 100 liters bawat XNUMX km, ang natitira ay nasa average. At hayaan ang ibang tao na sabihin na ang paraan ng iyong pagmamaneho ay hindi kritikal ...

Teksto: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	23.587 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	31.872 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Pagpapabilis (0-100 km / h):	9,4 s
Pinakamataas na bilis:	212 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,9l / 100km