Zotye T600 test drive
Ang Zotye crossover ay may parehong pangalan tulad ng T600 combat robot mula sa The Terminator. Marahil ang T800 ay magkakaroon ng mukha ni Schwarzenegger, at ang T1000 ay makakakuha ng anumang hugis, na magpapahintulot sa mga tagadisenyo ng tatak na Tsino na magpahinga minsan.
Ang Zotye crossover ay may parehong pangalan tulad ng T600 combat robot mula sa The Terminator. Marahil ang T800 ay magkakaroon ng mukha ng Schwarzenegger, at ang T1000 ay makakakuha ng anumang hugis, na magpapahintulot sa mga tagadisenyo ng tatak na Tsino na magpahinga kahit papaano. Pansamantala, pinili nila ang mga produkto ng pag-aalala sa Volkswagen bilang isang bagay na ginaya: ang T600 ay kahawig ng parehong VW Touareg at Audi Q5 nang sabay-sabay.
Ang opisyal na website ng Zotye (binibigkas na "Zoti" sa wikang Ruso) ay nag-uulat na ang kumpanya ay itinatag noong 2003, ngunit sa una ay nakikibahagi ito sa paggawa ng mga bahagi ng katawan at iba pang mga sangkap, at naging isang automaker pagkalipas lamang ng dalawang taon. Sa mahabang panahon, ang Zotye Auto ay hindi nagpakita ng sarili sa anumang espesyal, nakikibahagi sa lisensyadong paggawa ng isang maliit na SUV Daihatsu Terios, na sa iba't ibang oras at sa iba't ibang mga merkado ay tinawag na Zotye 2008, 5008, Nomad at Hunter. Sa parehong oras, nakakuha siya ng isang hindi mabuting produkto tulad ng Fiat Multipla compact van, na pumasok sa conveyor belt bilang Zotye M300. O ang proyekto ng kumpanya ng Jianghan Auto, na gumawa ng sinaunang Suzuki Alto - ang pinakamurang kotse sa Tsina na may presyo na 16-21 libong yuan ($ 1-967).
Noong Disyembre 2013, sinimulan ng kumpanya ang paggawa ng T600 crossover, na agad na naging tanyag: noong 2014-2015. accounted ito para sa kalahati ng mga benta ng tatak. Simula noon, ang mga bagong modelo ng Zotye ay naging katulad ng mga produktong Volkswagen: ang mga prestihiyosong S-line na kotse ay kahawig ng Audi Q3 at Porsche Macan, at ang mga crossover ay kahawig ng VW Tiguan. Ang Zotye ay may isa pang mapagkukunan ng inspirasyon - ang malaking crossover ng tatak ay magiging katulad ng isang Range Rover. Mga Kasanayan Zotye at interspecies tumatawid: ang T600 Sport crossover ay nagpapanatili ng mga proporsyon ng Volkswagen, ngunit naging katulad ng Range Rover Evoque.
Nagplano si Zotye na pumasok sa merkado ng Russia sa loob ng mahabang panahon, at ipinakita pa ang mga produkto nito sa eksibisyon ng Interauto at sa Moscow Motor Show, kung saan inilagay ang maraming kulay na Terios at Alto. Sa tulad ng isang tramp card bilang ang T600 sa kanilang mga kamay, nagpasya ang kumpanya na subukan muli. Sa una, pinlano na ayusin ang pagpupulong ng Z300 crossover at sedan sa Tatarstan sa Alabuga Motors - nagtipon pa sila ng isang batch ng mga kotse para sa sertipikasyon. Ngunit pagkatapos ay napili ang isa pang platform - ang Belarusian Unison, isang matagal nang kasosyo ng Zotye: nagsimula itong gumawa ng mga Z300 na sedan noong 2013. Nagsimula ang SKD assembly ng mga makina para sa Russia noong Enero, at nagsimula ang mga benta noong Marso. Ang crossover ay naabutan na ang sedan sa katanyagan: sa walong buwan, higit sa isang daang T600 at ilang dosenang Z300 ang naibenta.
Mula sa harap, ang T600 ay katulad ng Touareg at mukhang kahanga-hanga. Sa profile at dimensyon, inuulit ng "Intsik" ang Audi Q5: mayroon itong katulad na haba at wheelbase, habang ito ay mas malawak at mas mataas kaysa sa crossover ng Aleman. Na may haba na 4631 mm, ito ay isa sa pinakamalaking mga crossover ng Intsik na ipinagbibili sa Russia. Sa pamamagitan ng isang record-breaking axle spacing, inaangkin nito ang isang dami ng kompartimento ng bagahe na 344 liters lamang, bagaman mukhang mas mababa ito sa 540-litro na boot ng Audi.
Ang T600 ay kahawig ng Q5 hindi lamang sa profile. Kahit na ang mga bahagi ng katawan ng mga kotse ay magkatulad, maliban sa flap ng tagapuno ng gas na matatagpuan sa kabilang panig at ang hugis ng tailgate. Sinabi ng mga tagabenta na ang Zotye ay naghahatid ng mga paghulma ng katawan para sa mga modelo ng Chinese VW, ngunit ang mga hubog na gilid ng mga panel sa crossover ng Tsina ay palpak, at hindi ito aprubahan ng VW. Gayunpaman, ang katawan ay tipunin at pininturahan nang maayos.
Maaaring sabihin ang pareho tungkol sa salon - sa pamamagitan ng paraan, mahirap tawagan itong isang kopya at tiyak na walang impluwensya sa Volkswagen dito. Isang pares lamang ng mga motibo ang maaaring matagpuan. Ang plastik dito ay sobrang matigas, ngunit umaangkop ito nang maayos at mukhang kanais-nais. Ang tono at pagkakayari ng mga pagsingit na mukhang kahoy ay napili sa isang paraan na ang kanilang pagiging artipisyal ay hindi kapansin-pansin. Ang mga upuan sa harap ay ginawa upang tumugma sa "European" at naging nakakagulat na komportable, maliban sa pag-aayos ng suporta sa lumbar.
Gamit ang lohika sa cabin, ang sitwasyon ay mas masahol pa: ang mga pindutan ng intensity ng airflow sa dalawahang-zone na kontrol sa klima ay malinaw na baligtad, ang icon na off na ESP ay nakatago sa sulok sa kaliwa ng instrumento nang maayos, kung saan hindi mo ito agad mahanap. . Sa tuktok na pagsasaayos, mayroong isang malaking malawak na sunroof, isang elektronikong handbrake, at xenon headlight ay katabi ng isang hubad na manibela na walang katad na trim, na kung saan ay hindi pa naaayos para sa pag-alis. Sa iyong sariling kotse sa palagay mo ay isang upahang driver. Ang pasahero sa pangalawang hilera, sa kabaligtaran, ay maaaring isipin ang kanyang sarili bilang isang VIP na tao - sa kanyang pagtatapon ay may mga pindutan na ilipat ang harap na upuan ng pasahero hangga't maaari at ikiling ang likod nito, tulad ng isang sedan ng ehekutibong klase. Walang mas legroom kumpara sa parehong Q5, ngunit ang gitnang lagusan ay hindi ganoon kataas. Hindi tulad ng Audi, hindi mo maaaring ilipat ang likurang sofa at ayusin ang pagkahilig ng mga backrest nito. Wala ring mga duct ng hangin sa dulo ng front armrest.
Hindi makumbinsi ang stock na sistemang multimedia na nakabatay sa Android na wala na ito sa Tsina, nagpasya ang distributor na baguhin ang head unit - ang bago ay tumatakbo sa Windows at nilagyan ng mahusay na nabigasyon ng Navitel, ang interface lamang ang pinasadya para magamit. ng isang stylus. Sa menu natagpuan namin si Klondike solitaryo at kahit ang Go - maaari mong habang wala ang oras sa isang patay na trapiko habang nagpe-play.
Pinaniniwalaan na ang platform na may T600 ay "ibinahagi" ng Hyundai Veracruz / ix55, ngunit para sa pagsubok ng pagsasaayos ng ilalim at ang mga suspensyon ay inuulit ang mas siksik na ix35. Mayroong mga struts ng McPherson sa harap at isang multi-link sa likuran. Kahit na may isang mataas na profile ng gulong, malupit na ipinapasa ng kotse ang "speed bumps" at minamarkahan ang maliliit na bitak sa aspalto, ngunit madali nitong hinahawakan ang mga hampas ng malalaking butas.
Ang all-wheel drive ay hindi magagamit sa prinsipyo at ito ay halos hindi nagkakahalaga ng pagmamaneho malayo sa aspalto sa T600. Ang bagay ay ang clearance ng crossover ay katamtaman: 185 mm, at ang mga paglalakbay ng suspensyon ay maliit. Kung tumambay ka, may kaunting pag-asa para sa elektronikong pagharang.
Ang 15-litro turbo engine na 4S162G na ginawa ng pag-aalala ng Intsik na SAIC ay umunlad ng 215 hp. at 100 Nm ng metalikang kuwintas - ito ay dapat sapat na para sa kotse upang magmaneho nang pabagu-bago. Ayon sa pasaporte, ang pagpabilis sa 10 km / h ay tumatagal ng mas mababa sa 3 segundo. Ang turbine ay nangangailangan ng oras upang paikutin, at ang isang kapansin-pansin na pick-up ay kapansin-pansin mula sa halos XNUMX libong rpm, at sa pre-turbine zone, ang engine ay hindi kumukuha at maaaring tumigil kapag nagsisimula. Ito, pati na rin ang mahabang gears ng limang-bilis na "mekanika" at ang mababang pagiging sensitibo ng accelerator ay nagbibigay sa kotse ng isang phlegmatic Buddhist character. Sa isang maayos na pagsakay, kapag hinimok upang hindi magising ang likurang pasahero, ang SUV ay tahimik, komportable at maayos ang ugali.
Ang T600 ay hindi gusto ng biglaang paggalaw. Mas pinihit niya ang manibela - gumulong ito, lumipas na may bilis ng isang turn - sumirit ang mga gulong ng China. Na-stamp ko ang aking puso sa pedal ng accelerator - at walang nangyari: upang mabilis na mapabilis, kailangan mong tumalon pababa ng dalawang gears.
Ang pagsubok na kotse ay aktibong ginagamit hindi lamang ng mga mamamahayag, kundi pati na rin ng mga nagbebenta, kaya pagkatapos ng 8 libong km ay pagod na ito. Ito ay malinaw na nangangailangan ng pagsasaayos ng camber, ang manibela na may mga tuwid na gulong ay baluktot, ang ilang mga lining sa cabin ay nasira. Ngunit sa pangkalahatan, ang T600 ay nag-iiwan ng magandang impresyon. Walang ingat na ihambing ang kotse sa mga produkto ng pag-aalala ng VW - hindi ang Touareg, at tiyak na hindi ang Q5. Ito ay isang malaking crossover para sa medyo katamtamang pera: ang isang kotse na may katad na interior, sunroof at xenon ay nagkakahalaga ng mas mababa sa isang milyon, at ang panimulang presyo ay nagsisimula sa $11. At salamat sa pagkakahawig sa Touareg, mukhang kahanga-hanga rin ito. Siyempre, ang Z147 ay hindi magiging isang "terminator" para sa Lifan sa merkado ng Russia at hindi kaagad itulak ang mga seryosong manlalaro, ngunit ang T600 ay maaaring makamit ang ilang tagumpay, napapailalim sa mataas na kalidad na pagpupulong at serbisyo.
Hindi ngayon ang pinakamahusay na oras upang pumasok sa merkado ng Russia - bumababa ang mga benta ng kotse, at ang segment ng Tsino ay masikip din, na talagang nahahati sa pagitan ng Lifan, Geely at Chery. Bilang karagdagan, ang Zotye Auto ay hindi nagmamadali upang mamuhunan sa promosyon ng mga kotse at sarili nitong network ng dealer, na nagbibigay ng isang multi-brand salon na may pagkakataon na malaya na magbenta ng mga kotse. Ang mga nagbebenta ay nagreklamo tungkol sa kakulangan ng T600 crossovers, ngunit ito ay dahil sa hindi gaanong mataas sa demand, ngunit sa maliit na dami ng paggawa ng mga kotse sa Unison at isang katamtamang quota para sa Russia.
Sa hinaharap, ang Belarusian assembler ay nagplano upang ilunsad ang isang ganap na produksyon na may hinang at pagpipinta. At ang saklaw ng modelo ng T600 crossover ay mapunan ng isang mas malakas na bersyon na may 2,0 litro engine (177 hp at 250 Nm) at isang "robotic" na kahon. Sa isang banda, malulutas nito ang problema sa hindi sapat na dynamics, ngunit sa kabilang banda, ang tag ng presyo nito ay lalampas sa $ 13.
