Pagkakaiba sa pagitan ng two-stroke at four-stroke engine

Intindihin pagkakaiba sa pagitan ng 2 at 4 stroke engine, dapat mo munang maunawaan kung paano gumagana ang mga motor sa pangkalahatan.

Kaya, upang gumana nang maayos ang makina, dapat na kumpleto ang proseso ng pagkasunog. Sa 2-stroke at 4-stroke engine, ang prosesong ito ay binubuo ng apat na magkakahiwalay na stroke na isinagawa ng pagkonekta ng baras at piston sa silid ng pagkasunog. Ang pinaghiwalay ng dalawang makina ay ang kanilang oras ng pag-aapoy. Ang bilang ng mga pagbaril na pinaputok ay ipinapakita kung paano binago ng dalawang-stroke o apat na stroke na enerhiya ang enerhiya at kung gaano kabilis nangyari ang pagpapaputok.

Paano gumagana ang isang 4-stroke engine? Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang two-stroke at isang four-stroke engine? Suriin ang aming mga paliwanag para sa pagpapatakbo at ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri ng mga makina.

4-stroke engine

Ang mga four-stroke na makina ay mga makina na ang pagkasunog ay karaniwang sinisimulan ng panlabas na pinagmumulan ng kuryente tulad ng spark plug o shaker. Ang kanilang napakabilis na pagkasunog ay nagko-convert ng potensyal na enerhiya ng kemikal na nasa gasolina upang maging mekanikal na enerhiya sa panahon ng pagsabog.

Mga tampok ng 4-stroke engine

Ang makina na ito ay binubuo ng isa o higit pang mga silindro ang bawat isa sa kanila ay naglalaman ng isang sliding piston na may isang linear na paggalaw. Ang bawat piston ay kahalili nakataas at ibinababa gamit ang isang nag-uugnay na baras na kumukonekta sa piston sa crankshaft. Ang bawat silindro na bumubuo ng isang 4-stroke engine ay sarado ng isang silindro na may dalawang balbula:

• Isang balbula ng pag-inom na nagbibigay ng silindro ng isang pinaghalong air-gasolina mula sa manifold ng paggamit.
• Exhaust balbula na naglilipat ng mga tambutso gas sa labas sa pamamagitan ng isang maubos.

Pag-ikot ng tungkulin ng isang 4-stroke engine

Ang ikot ng pagtatrabaho ng isang 4-stroke engine ay nagambala makina ng apat na stroke. Ang unang pagkakataon ay kung ano ang gumagawa ng enerhiya. Ito ang oras kung saan ang pagkasunog ng pinaghalong gasolina at hangin ay nagpasimula ng paggalaw ng piston. Ang huli ay magsisimulang gumalaw sa panahon ng start-up hanggang sa isang engine stroke ay makagawa ng enerhiya na kailangan upang magbigay ng tatlong iba pang mga panahon ng pagkonsumo ng enerhiya bago ang susunod na engine stroke. Mula sa puntong ito, ang makina ay tumatakbo sa sarili nitong.

Yugto 1: pambungad na lahi

Ang unang hakbang na ginawa ng isang 4-stroke engine ay tinawag na: "input". Ito ang simula ng proseso ng pagpapatakbo ng engine, bilang isang resulta kung saan ibinaba muna ang piston. Ang binabaan na piston ay kumukuha ng gas at samakatuwid ang pinaghalong fuel / air sa silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng isang balbula ng paggamit. Sa pagsisimula, ang isang starter motor na nakakabit sa flywheel ay pinaliliko ang crankshaft, inililipat ang bawat silindro at naghahatid ng lakas na kinakailangan upang makumpleto ang paggamit ng stroke.

Pangalawang hakbang: stroke ng compression

Stroke ng compression nangyayari kapag tumaas ang piston. Sa pamamagitan ng pagsasara ng balbula ng paggamit sa oras na ito, ang gasolina at mga gas ng hangin ay naka-compress sa silid ng pagkasunog sa 30 bar at 400 at 500 ° C.

Hakbang 3: sunog o pagsabog

Kapag ang piston ay tumataas at umabot sa tuktok ng silindro, ang compression ay nasa maximum nito. Ang isang spark plug na konektado sa isang generator ng mataas na boltahe ay nagpapasiklab sa mga naka-compress na gas. Ang kasunod na mabilis na pagkasunog o pagsabog sa presyong 40 hanggang 60 bar ay tinutulak pababa ang piston at pinasimulan ang pabalik-balik na kilusan.

4th stroke: naubos

Nakumpleto ng tambutso ang proseso ng pagkasunog ng apat na stroke. Ang piston ay itinaas ng nag-uugnay na baras at itinutulak ang mga nasunog na gas. Pagkatapos ay binubuksan ang balbula ng tambutso upang alisin ang mga nasunog na gas mula sa silid ng pagkasunog para sa isang bagong singil ng pinaghalong hangin / gasolina.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng 4-stroke engine at 2-stroke engine?

Hindi tulad ng 4-stroke engine, 2-stroke engine gamitin ang magkabilang panig - itaas at ibaba - ng piston... Ang una ay para sa mga phase ng compression at combustion. At ang pangalawa ay para sa paghahatid ng mga gas ng pag-inom at para sa maubos. Sa pamamagitan ng pag-iwas sa mga paggalaw ng dalawang cycle na masinsin sa enerhiya, nakakagawa sila ng mas maraming metalikang kuwintas at lakas.

Apat na yugto sa isang paggalaw

Sa isang two-stroke engine, sunud-sunod ang mga spark plug bawat rebolusyon. Ang apat na yugto ng paggamit, pagsiksik, pagkasunog at pag-ubos ay isinasagawa sa isang paggalaw mula sa itaas hanggang sa ibaba, kaya't ang pangalang two-stroke.

Walang balbula

Dahil ang paggamit at tambutso ay bahagi ng compression at pagkasunog ng piston, ang dalawang-stroke engine ay walang balbula. Ang kanilang mga silid ng pagkasunog ay nilagyan ng isang outlet.

Halo-halong langis at gasolina

Hindi tulad ng mga 4-stroke engine, ang 2-stroke engine ay walang dalawang espesyal na silid para sa langis ng langis at gasolina. Parehong halo-halong sa isang kompartimento sa kaukulang tinukoy na dami.