Jet engine 1.4 t - ano ang dapat malaman?

Kapag nilikha ang henerasyong ito, sinabi ng Fiat na ang 1.4 T Jet engine (tulad ng iba pang mga yunit mula sa pamilyang ito) ay pagsasamahin ang mataas na kultura ng trabaho at matipid na pagmamaneho. Ang solusyon sa problemang ito ay isang makabagong kumbinasyon ng turbocharger at kinokontrol na paghahanda ng timpla. Ipinapakilala ang pinakamahalagang impormasyon tungkol sa 1.4T Jet mula sa Fiat!

Jet engine 1.4 t - pangunahing impormasyon

Ang yunit ay magagamit sa dalawang bersyon - ang mas mahina ay may lakas na 120 hp, at ang mas malakas ay may 150 hp. Ang mga modelo na binuo ng mga taga-disenyo ng Fiat Powertrain Technologies ay may disenyo batay sa isa pang kilalang makina - 1.4 16V Fire. Gayunpaman, muling idinisenyo ang mga ito dahil sa pangangailangang mag-install ng turbo.

Ang 1.4 T jet engine ay nakikilala sa pamamagitan ng katotohanan na nagbibigay ito ng sapat na malaking kapangyarihan at sa parehong oras matipid na pagkonsumo ng gasolina. Nagtatampok din ito ng malawak na hanay ng rev at napakahusay na tugon ng gear shift. 

Teknikal na data ng Fiat unit

Ang 1.4 T Jet engine ay isang DOHC inline-four engine na may 4 na balbula bawat silindro. Kasama sa kagamitan ng yunit ang electronic, multi-point fuel injection, pati na rin ang turbocharging. Ang makina ay inilabas noong 2007 at nag-alok ng kasing dami ng 9 na opsyon sa kuryente: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 at 200 hp. (Abarth 500 Assetto Corse). 

Ang 1.4 t jet engine ay may belt drive at hindi direktang fuel injection. Dapat pansinin na ang yunit ay walang maraming kumplikadong elemento ng istruktura - maliban sa turbocharger, na ginagawang madaling mapanatili. 

Mga katangian ng disenyo ng isang jet engine na 1.4 tonelada.

Sa kaso ng 1.4 T Jet, ang cylinder block ay gawa sa cast iron at may napakataas na mekanikal na lakas. Ang ibabang bahagi ng crankcase ay gawa sa die-cast na aluminyo na haluang metal at bahagi ng istrakturang nagdadala ng pagkarga kasama ng pangunahing crankcase. 

Ito ay sumisipsip ng mga load na nabuo ng crankshaft at bumubuo rin ng isang matibay na miyembro na may gearbox sa pamamagitan ng reaction arm. Ginagawa rin nito ang pag-andar ng pag-aayos ng tindig ng kanang axle shaft. Nagtatampok din ang 1.4 T engine ng eight-balance forged steel crankshaft, isang induction hardened crankshaft at limang bearings.

Kumbinasyon ng turbocharger na may intercooler at bypass valve - mga pagkakaiba mula sa pinagsama-samang bersyon

Ang kumbinasyong ito ay espesyal na binuo para sa dalawang output ng 1.4 T-Jet engine. Gayunpaman, may ilang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga varieties na ito. Tungkol saan sila? 

1. Para sa hindi gaanong makapangyarihang makina, tinitiyak ng turbine wheel geometry ang pinakamataas na presyon sa pinakamataas na torque. Salamat dito, magagamit ang buong potensyal ng yunit. 
2. Sa turn, sa pinakamalakas na bersyon, ang presyon ay nadagdagan nang higit pa salamat sa labis na pagpapalakas, na nagpapataas ng metalikang kuwintas sa maximum na 230 Nm nang sarado ang wastegate. Para sa kadahilanang ito, ang pagganap ng mga yunit ng palakasan ay mas kahanga-hanga.

Unit Operation - Mga Karaniwang Problema

Ang isa sa mga pinakasirang bahagi ng 1.4 T Jet engine ay ang turbocharger. Ang pinakakaraniwang problema ay isang basag na kaso. Ito ay ipinakita sa pamamagitan ng isang katangian na sipol, usok mula sa tambutso at isang unti-unting pagkawala ng kapangyarihan. Kapansin-pansin na ito ay pangunahing nalalapat sa mga yunit ng turbine ng IHI - nilagyan ng mga bahagi ng Garrett, hindi sila masyadong may depekto.

Kasama rin sa mga problemang malfunction ang pagkawala ng coolant. Maaaring masuri ang isang malfunction kapag lumitaw ang mga spot sa ilalim ng kotse. Mayroon ding mga malfunction na nauugnay sa pagtagas ng langis ng makina - ang dahilan ay maaaring isang malfunction ng bobbin o sensor. 

Paano haharapin ang mga problema sa makina ng 1.4 T-Jet?

Upang harapin ang maikling buhay ng turbocharger, isang magandang solusyon ay palitan ang oil feed bolts ng oil turbine. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa loob ng elementong ito ay may isang maliit na filter na binabawasan ang pagpapadulas ng rotor sa kaso ng pagkawala ng higpit. Gayunpaman, sa kaso ng mga problema sa heatsink, pinakamahusay na palitan ang buong bahagi. 

Sa kabila ng ilang mga pagkukulang, ang 1.4 T jet engine ay maaaring masuri bilang isang mahusay na gumaganang yunit. Walang kakulangan ng mga ekstrang bahagi, maaari itong maging katugma sa pag-install ng LPG at nag-aalok ng mahusay na pagganap - halimbawa, sa kaso ng Fiat Bravo, ito ay mula 7 hanggang 10 segundo hanggang 100 km / h.

Kasabay nito, medyo matipid - mga 7/9 litro bawat 100 km. Regular na serbisyo, maging ang timing belt tuwing 120 km. km, o isang lumulutang na flywheel bawat 150-200 libong km, ay dapat sapat na upang samantalahin ang 1,4-t jet unit sa mahabang panahon at makapagtala ng mataas na mileage.