Italian minivan recipe - Fiat 500L Trekking
Ang mga mahilig sa kotse ay medyo nag-aalala tungkol sa tatak ng Fiat. Ang pagsisikap na magbenta ng mga sasakyang Amerikano sa mga mamimili sa Europa sa ilalim ng bandila ng Italyano ay hindi isa sa mga kakaibang ideya ng Fiat. Maaari nating ipikit ang ating mga mata sa pansamantalang kawalan ng kahalili sa Punto o Bravo, ngunit hindi sa kawalan ng pagkamalikhain sa kaso ng pagbibigay ng pangalan.
Ang alok ng Fiat ay puno ng 500 at walang indikasyon na magbabago ito sa malapit na hinaharap. Sinasabi ng mga umaatake na sa lalong madaling panahon makikita natin ang mga hiyas gaya ng Jeep 500 Wrangler o 500 Cherokee sa listahan ng presyo. Naiintindihan ko na ang tagumpay ng pinakamaliit sa hanay ng Fiat ay maaaring maling iminungkahi sa mga gumagawa ng desisyon ng Italyano na maaaring makinabang dito ang ibang mga modelo, ngunit alang-alang sa langit, ano ang kinalaman ng 500 sa 500L? Sa halip, walang iba kundi isang sobre sa marketing. Gayunpaman, ang pagtawag sa XNUMXL Multipla III ay magiging mas malikhain. Bakit?
Pagkatapos ng lahat, ang mga kotse na ito ay may maraming pagkakatulad - isang segment, isang layunin, at, gayunpaman, isang hindi maliwanag na hitsura. Paulit-ulit akong nagrereklamo sa ganitong paraan dahil may lihim akong motibo dito. Bihira akong magmaneho ng kotse na hindi ko masisisi. Siyempre, tinatanggal ko ang hitsura, dahil ito ay kamag-anak, may gusto man o hindi. Kaya nagpasya muna akong pahirapan ng kaunti ang kawawang Fiat. Ngunit tumutok tayo sa ating bayani.
Fiat 500L Trekking ay isang kinatawan ng K-segment, i.e. mga urban minivan. Ito ay maaaring medyo nakalilito, dahil ang mga sukat ng 4270/1800/1679 (haba/lapad/taas mm) at ang wheelbase na 2612 mm ay inilalagay ito sa isang par sa mga kotse tulad ng ikalawang henerasyon ng Renault Scenic o ang Seat Altea. Ang 500L ay talagang mukhang mas maliit sa mga larawan kaysa ito talaga. Gayunpaman, kapag nilapitan namin ito sa paradahan, lumalabas na ito ay isang malaki at tunay na pampamilyang sasakyan. Ang hugis ng aming test suite ay agad na nagpapakita na ang functionality at espasyo para sa mga manlalakbay ay isang priyoridad para sa mga designer.
Kahit na sinubukan din ng mga stylist na gawin ang kotse na hindi takutin ang mga lansangan, ang epekto ng kanilang trabaho ay dapat ituring na karaniwan. Gayunpaman, magsisinungaling ako kung isinulat ko na hindi ko pinahahalagahan ang iba't ibang mga materyales na ginamit at ang mga kagiliw-giliw na kulay na maaari mong isama ang iyong sarili. Trekking para sa 500 l. Ang chrome, bumper cover o plastic ng iba't ibang texture at kulay ay gumagawa ng magandang impression, at sa pangkalahatan ay hindi ito nagbibigay ng impresyon ng murang Chinese. Ang kakayahang ipinta ang Trekking sa dalawang kulay ay nagdaragdag ng kabataan sa karakter - ang test specimen na kumikinang na may magandang berde (Toscana) na barnis na pinagsama sa isang puting bubong at mga salamin.
Ang pagpasok sa kotse ay hindi mahirap. Pagbukas ng isang napakalaking pinto, halos makatayo na kami sa loob. Isang mabilis na sulyap sa salon, at alam ko na na ang aking dalawang-metro na kasamahan sa editoryal ay maaaring umupo dito sa isang sumbrero at hindi pa rin maabot ang headliner. Ang halos patayong windshield ay lumilikha ng maraming silid sa harap ng driver at pasahero. Ito ay talagang isang kotse para sa mga taong may mahabang braso, dahil kahit na maabot ang telepono, na nakadikit sa windshield o lalagyan ng tasa, ako (175 cm ang taas) ay kailangang sumandal. Ang dami ng espasyo sa loob ay positibong nakakagulat, kaya hindi ko maintindihan kung bakit sinubukang paikliin ng Fiat ang front seat cushion hangga't maaari. At ngayon dumating kami sa pinakamalaking minus, sa aking opinyon Fiata 500L Trekking – upuan sa harap. Ang mga maiikling upuan, mahinang lateral support at pagpapalit ng armrest ng driver ang kanilang pinakamalaking kasalanan. Bagaman ang pagsasabi ng "hindi komportable" tungkol sa mga ito ay labis, dahil ang dami ng regulasyon ay sapat na. Ngunit mula sa Warsaw hanggang Krakow, nagtaka ako kung paano mababago ng pinahusay na disenyo ng upuan ang aking pang-unawa sa kotse na ito. Nakapagtataka, ang upuan sa likod ay mas mataas at mas komportable dahil ang aming mga balakang ay mas mahusay na suportado.
Pagpili ng mga materyales para sa panloob na dekorasyon Fiata 500L Trekking nagiging sanhi ng magkahalong damdamin. Sa isang banda, natatakot sila sa kanilang hilaw na tigas, tulad ng sa kaso ng dashboard, o sila rin ay kakaiba - tingnan ang kakaibang tahi sa manibela ng isang hindi tiyak na hugis. Ngunit sa kabilang banda, ang lahat ay mukhang maganda at ang mga elemento ay napili nang maayos, upang walang mga nakakagambalang tunog na makakainis sa amin habang nagmamaneho.
Sa pagsasalita tungkol sa mga tunog, ang Fiat na sinubukan namin ay gumamit ng audio system na nilagdaan ng isang naka-istilong logo. Beats Audio. Binubuo ito ng 6 na speaker, isang subwoofer at isang amplifier na may lakas na higit sa limang daang watts. Paano ang lahat ng ito tunog? Ang Fiat 500L ay naglalayon sa isang mas batang madla na madalas nakikinig sa hindi gaanong sopistikadong mga ritmo. Sa madaling salita, maayos ang tunog sa entertainment music. Ang mga speaker ay gumagawa ng medyo makatas na ingay na mas mahusay kaysa sa karaniwang sistema ng audio ng kotse, ngunit tiyak na hindi high-end. Ang lahat ba ng kasiyahang ito ay nagkakahalaga ng dagdag na PLN 3000? Sa tingin ko ang halagang ito ay magagamit sa iba't ibang paraan.
Pagdating sa mga solusyon na nagpapataas ng kakayahang magamit Trekking para sa 500 lWala akong masyadong irereklamo. Tatlong disenteng may hawak ng tasa, tatlong kompartamento sa harap ng pasahero, mga lambat at natitiklop na mga mesa sa likod ng mga upuan sa harap, pati na rin ang mga bulsa sa mga pinto, ay ginagawang maginhawa upang magbigay ng kasangkapan sa cabin sa panahon ng paglalakbay. Ang puno ng kahoy na may kapasidad na 400 litro ay nilagyan din ng isang bilang ng mga amenities, kasama. kalakalan hook o lambat. Gayunpaman, ang pinakanagustuhan ko ay ang double floor, na tumutulong sa pag-impake ng aming mga bagahe upang kapag naghahanap kami ng mga bagay ay hindi namin kailangang itapon ang buong laman ng baul sa simento. At lahat salamat sa loading bar, na matatagpuan sa ibaba ng shelf line na naghihiwalay sa mga antas ng luggage compartment. Isang simple at napakapraktikal na solusyon.
Sa ilalim ng talukbong ng pagsubok Fiata 500L Trekking may lumabas na diesel engine MultiJet II na may dami na 1598 cm3, na bumubuo ng 105 hp. (3750 rpm) at may torque na 320 Nm (1750 rpm). Ang mga makina ng Fiat ay lubos na itinuturing ng mga driver, dahil ang mga ito ay moderno at matibay na mga yunit, na nailalarawan sa pamamagitan ng katamtamang gana sa gasolina. Ang parehong ay totoo para sa aming test tube. Ang karanasan sa pagmamaneho ay lubhang nakakagulat, dahil sa isang sapat na malaking kotse, at ito ay 500 litro (timbang tungkol sa 1400 kg), ito ay tila 105 hp. - ito ay hindi sapat, ngunit narito ang isang sorpresa. Ang subjective na pakiramdam ng pagmamaneho ay parang ang makina ay naging hindi bababa sa dalawampung hp. higit pa. Ang lahat ng ito ay malamang dahil sa naaangkop na gearing ng manual transmission pati na rin ang mataas na torque. Sa kasamaang palad, ang teknikal na data ay medyo cool sa aking sigasig - 12 segundo hanggang "daan-daan" ay isang average na resulta. Tulad ng para sa makina, sulit din na idagdag na medyo malakas ito sa paradahan, at kinukumpirma ito ng aming mga sukat. Nakatitiyak na sa mataas na bilis ang makina ay hindi maririnig, ngunit ito ay tahimik sa cabin.
Ang mga nasusunog na halaga na idineklara ng tagagawa ay bahagyang naiiba sa kung ano ang naitala ko sa panahon ng pagsubok. Ang makinis na pagmamaneho sa labas ng kalsada ay kumonsumo ng mas mababa sa 5 litro ng diesel para sa bawat 100 kilometrong pagmamaneho (4,1 na inaangkin). Ang isang barado na lungsod ay kukuha ng higit sa 6 na litro mula sa tangke. Kaya, una, ang mga pagbisita sa distributor ay hindi masisira ang aming bulsa, at pangalawa, hindi sila magiging masyadong madalas, dahil ang isang 50-litro na tangke ay magpapahintulot sa amin na ligtas na pumunta sa 1000 km.
Pagsakay Fiat 500L Trekking nagbibigay ng maraming kasiyahan. Ang suspension nito ay simple (McPherson struts sa harap, torsion beam sa likuran), ngunit naka-set up upang pagsamahin ang tahimik at mahusay na pick-up sa confidence-inducing agility na pinahahalagahan ko kapag cornering. Ang mataas na posisyon ng upuan, maraming lupa sa paligid at masikip na radius ng pagliko ay nangangahulugan na mahusay din ang pagganap ng 500L sa lungsod. Talagang gusto ko ang Dualdrive power steering, na nagpapadali sa pagmaniobra sa mga masikip na daan sa mas mababang bilis. Ang mas mataas na suspensyon, na pag-aari ng iba't-ibang Trekking, ay magiging kapaki-pakinabang kung nakatira tayo sa isang lugar kung saan wala pang aspalto. Gayunpaman, wala akong ideya kung anong gawain ang ginagawa ng misteryosong Traction+ system. Ang teorya ay na ito ay "nagpapabuti sa traksyon ng drive axle sa mas kaunting mga ibabaw ng traksyon". Sa kasamaang palad, ang niyebe ay natunaw na at wala akong lakas ng loob na pumunta (at, marahil, ilibing) sa maputik na lugar. Sa pang-araw-araw na paggamit, ang Fiat 500L Trekking ay gumagawa ng magandang trabaho sa pag-on at off ng Traction+, sa kabila ng pagiging front-wheel drive lang.
Ang Fiat ay kasalukuyang nagbebenta ng 500L Trekking noong nakaraang taon. Ano ang ibig sabihin nito para sa mga kliyente? Para sa pangunahing bersyon ng aming test tube, kailangan naming magbayad ng PLN 85 bago ang diskwento, na, gayunpaman, ay medyo malaking halaga. Pagkatapos ng diskwento, bumaba ang presyo sa PLN 990, kaya dahil sa mayayamang kagamitan na nakukuha namin bilang kapalit, ito ay isang makatwirang presyo. Kung nagustuhan mo ang Fiat 72L Trekking ngunit gusto mong gumastos ng mas maliit dito, ang pinakamurang bersyon na may 990 500V 1,4KM na petrol engine ay nagkakahalaga ng PLN 16.
Model 500L Trekking medyo nagdusa mula sa Fiat. Ang pangalan nito ay nakakasakit, kaya itinuturing ito ng mga mamimili na isang maliit at mamahaling kotse. Nasasaktan din siya sa istilong pagkakahawig sa kanyang nakababatang kapatid. Gayunpaman, ang aking karanasan sa kotse na ito ay nagpapakita na ang pamilyar sa 500L Trekking ay mas matalik. Kaya kung naghahanap ka ng city car na maganda para sa mahabang biyahe, habang tinatanggap pa rin ang buong pamilya na may mga bagahe, subukan ang Fiat 500L - sa tingin ko hindi mo ito pagsisisihan.
