Remanufacturing ng mga piyesa ng kotse – kailan ito kumikita? Gabay

Bilang karagdagan sa mga orihinal at ekstrang bahagi, ang mga remanufactured na bahagi ay magagamit din sa aftermarket. Maaari mo bang pagkatiwalaan ang mga naturang sangkap at kumikita ba ang pagbili ng mga ito?

Ang kasaysayan ng pagpapanumbalik ng mga piyesa ng sasakyan ay halos kasingtanda ng kasaysayan ng mismong sasakyan. Sa panahon ng pangunguna ng industriya ng sasakyan, ang muling paggawa ay halos ang tanging paraan upang ayusin ang isang kotse.

Maraming taon na ang nakalilipas, ang muling paggawa ng mga bahagi ng automotive ay pangunahing ginawa ng mga manggagawa at maliliit na pabrika. Sa paglipas ng panahon, ito ay inalagaan ng malalaking alalahanin, na pinamumunuan ng mga tagagawa ng mga kotse at mga bahagi ng automotive.

Sa kasalukuyan, ang muling paggawa ng mga ekstrang bahagi ay may dalawang layunin: pang-ekonomiya (ang isang remanufactured na bahagi ay mas mura kaysa sa isang bago) at pangkalikasan (hindi natin pinagtatabuan ang kapaligiran ng mga sirang bahagi).

Mga programa sa pagpapalitan

Ang dahilan para sa interes ng mga alalahanin sa automotive sa pagbabagong-buhay ng mga bahagi ng automotive ay higit sa lahat dahil sa pagnanais para sa kita. Ngunit, halimbawa, ang Volkswagen, na muling gumagawa ng mga ekstrang bahagi mula noong 1947, ay nagsimula sa prosesong ito para sa mga praktikal na dahilan. Sa isang bansang may digmaan, walang sapat na mga ekstrang bahagi.

Sa ngayon, maraming mga tagagawa ng kotse, pati na rin ang mga kagalang-galang na kumpanya ng mga bahagi, ang gumagamit ng tinatawag na mga programa sa pagpapalit, i.e. pagbebenta lamang ng mas murang mga bahagi pagkatapos ng pagbabagong-buhay, napapailalim sa pagbabalik ng ginamit na bahagi.

Ang muling paggawa ng mga bahagi ay isa ring paraan kung saan nakikipagkumpitensya ang mga tagagawa ng kotse sa mga tagagawa ng tinatawag na mga kapalit. Binibigyang-diin ng mga korporasyon na ang kanilang produkto ay kapareho ng isang bagong factory item, may parehong warranty, at mas mura kaysa sa isang bagong bahagi. Sa ganitong paraan, nais ng mga tagagawa ng kotse na panatilihin ang mga customer na lalong pumipili ng mga independiyenteng garage.

Tingnan din ang: Gasoline, diesel o gas? Kinakalkula namin kung magkano ang gastos sa pagmamaneho

Ang warranty ay isa ring insentibo para sa mga customer ng iba pang kumpanya ng remanufacturing. Ang ilan sa kanila ay nagpapatakbo pa nga ng mga espesyal na programa na humihikayat sa mga user na palitan ang isang pagod na bahagi ng isang remanufactured o bumili ng pagod na isa at i-upgrade ito.

Gayunpaman, may ilang kundisyon na dapat matugunan ng taong gustong bumili ng inayos na bahagi sa ilalim ng exchange program. Ang mga bahaging ibabalik ay dapat na kapalit para sa isang remanufactured na produkto (ibig sabihin, ang mga ginamit na bahagi ay dapat tumugma sa mga detalye ng pabrika ng sasakyan). Dapat ding buo ang mga ito at walang pinsalang dulot ng hindi tamang pagpupulong.

Gayundin, hindi rin katanggap-tanggap ang mekanikal na pinsala na hindi bunga ng normal na operasyon ng sasakyan, halimbawa, pinsala bilang resulta ng aksidente, pag-aayos na hindi sumusunod sa teknolohiya ng tagagawa, atbp.

Ano ang maaaring ma-regenerate?

Ang ilang mga ginamit na bahagi ng kotse ay napapailalim sa proseso ng pagbabagong-buhay. Mayroon ding mga hindi angkop para sa pagbabagong-buhay, dahil sila ay, halimbawa, para sa isang beses na paggamit (ignition world). Ang iba ay hindi muling nabuo dahil sa pangangailangan na mapanatili ang isang rehimeng pangkaligtasan (halimbawa, ilang elemento ng sistema ng pagpepreno).

Ang mga bahagi at accessories ng engine ay kadalasang ginagawang muli, gaya ng mga cylinder, piston, injector, injection pump, ignition device, starter, alternator, turbocharger. Ang pangalawang pangkat ay suspensyon at mga bahagi ng drive. Kabilang dito ang mga rocker arm, damper, spring, pin, tie rod end, driveshaft, gearbox.

Tingnan din ang: Air conditioner ng kotse: pag-alis ng amag at pagpapalit ng filter

Ang pangunahing kinakailangan para gumana ang programa ay ang mga ibinalik na bahagi ay dapat na maayos. I-regenerate ang mga assemblies na may pinsalang dulot ng pagsusuot ng mga consumable, gayundin ang mga dynamic na nasira na bahagi bilang resulta ng iba't ibang overload, deformation at pagbabago sa disenyo na nagreresulta mula sa pagbabago sa working environment.

Magkano ang halaga nito?

Ang mga refurbished parts ay 30-60 percent na mas mura kaysa sa mga bago. Ang lahat ay nakasalalay sa elementong ito (mas kumplikado ito, mas mataas ang presyo) at ang tagagawa. Ang mga bahaging muling ginawa ng mga tagagawa ng kotse ay karaniwang mas mahal.

Tingnan din ang: Bakit umuusok ang sasakyan? Ano ang matipid na pagmamaneho?

Ang pagbili ng mga remanufactured na bahagi ay lalong kaakit-akit sa mga may-ari ng mga sasakyang may common rail direct injection o unit injector diesel engine. Ang kumplikadong teknolohiya ng mga sistemang ito ay halos imposibleng ayusin ang mga ito sa isang pagawaan. Sa kabaligtaran, ang mga bagong bahagi ay napakamahal, na ginagawang napakapopular ang mga remanufactured na bahagi ng makina ng diesel.

Mga tinantyang presyo para sa mga napiling remanufactured na bahagi

mga generator: PLN 350 – 700

mga mekanismo ng pagpipiloto: PLN 150-200 (walang hydraulic booster), PLN 400-700 (na may hydraulic booster)

meryenda: PLN 300-800

mga turbocharger: PLN 2000 – 3000

crankshaft: PLN 200 – 300

rocker arm: PLN 50 – 100

rear suspension beam: PLN 1000 – 1500

Ireneusz Kilinowski, Serbisyo ng Auto Centrum sa Slupsk:

– Ang mga remanufactured parts ay isang kumikitang puhunan para sa may-ari ng sasakyan. Ang mga uri ng mga bahagi ay hanggang sa kalahati ng presyo ng mga bago. Ang mga remanufactured na bahagi ay ginagarantiyahan, kadalasan sa parehong lawak ng mga bagong bahagi. Gayunpaman, tandaan na ang karamihan sa mga tagagawa ay igagalang lamang ang warranty kapag ang remanufactured na bahagi ay na-install ng mga awtorisadong repair shop. Ang punto ay nais ng tagagawa ng bahagi na tiyakin na ang item ay na-install ayon sa pamamaraan. Ibinabalik ang mga remanufactured na bahagi gamit ang teknolohiya ng pabrika, ngunit mayroon ding mas mababang kalidad na mga remanufactured na bahagi sa merkado mula sa mga kumpanyang hindi gumagamit ng mga factory mode. Kamakailan, maraming mga supplier mula sa Malayong Silangan ang lumitaw.

Wojciech Frölichowski