Regulasyon sa trapiko
8.1
Isinasagawa ang regulasyon sa trapiko sa tulong ng mga karatula sa kalsada, pagmamarka ng kalsada, kagamitan sa kalsada, ilaw ng trapiko, pati na rin mga tagakontrol ng trapiko.
8.2
Mas inuuna ang mga karatula sa kalsada kaysa sa mga marka ng kalsada at maaaring maging permanente, pansamantala at may mababago na impormasyon.
Ang mga pansamantalang palatandaan ng kalsada ay inilalagay sa mga portable device, kagamitan sa kalsada o naayos sa isang billboard na may dilaw na background at inuuna ang permanenteng mga karatula sa kalsada.
8.2.1 Ang mga karatula sa kalsada ay inilalapat alinsunod sa Mga Panuntunang ito at dapat sumunod sa mga kinakailangan ng pambansang pamantayan.
Ang mga karatula sa kalsada ay dapat mailagay sa isang paraan na malinaw na nakikita sila ng mga gumagamit ng kalsada kapwa sa sikat ng araw at sa gabi. Sa parehong oras, ang mga palatandaan sa kalsada ay hindi dapat kumpleto o bahagyang sakop mula sa mga gumagamit ng kalsada ng anumang mga hadlang.
Ang mga karatula sa kalsada ay dapat na makikita sa layo na hindi bababa sa 100 m sa direksyon ng paglalakbay at inilagay nang hindi mas mataas sa 6 m sa itaas ng antas ng carriageway.
Ang mga karatula sa kalsada ay naka-install sa kahabaan ng kalsada sa gilid na tumutugma sa direksyon ng paglalakbay. Upang mapabuti ang pang-unawa ng mga palatandaan sa kalsada, maaari silang mailagay sa daanan ng mga sasakyan. Kung ang kalsada ay may higit sa isang linya para sa paggalaw sa isang direksyon, isang palatandaan ng kalsada na naka-install sa kahabaan ng kalsada ng kaukulang direksyon ay nadoble sa dividing strip, sa itaas ng carriageway o sa tapat ng kalsada (sa kaso kapag mayroong hindi hihigit sa dalawang mga linya para sa trapiko sa kabaligtaran na direksyon)
Ang mga karatula sa kalsada ay inilalagay sa isang paraan na ang impormasyong ipinaparating nila ay maaaring napansin ng eksaktong mga gumagamit ng kalsada na para kanino ito inilaan.
8.3
Mas inuuna ang mga signal ng trapiko kaysa sa mga signal ng trapiko at mga kinakailangan sa pag-sign ng trapiko at sapilitan.
Ang mga signal ng ilaw ng trapiko maliban sa pag-flashing ng dilaw ay may prayoridad kaysa sa mga prayoridad na mga karatula sa kalsada.
Ang mga driver at pedestrian ay dapat sumunod sa mga karagdagang kinakailangan ng awtoridad na pinahintulutan, kahit na sumasalungat sila sa mga signal ng trapiko, mga karatula sa kalsada at pagmamarka.
8.4
Ang mga karatula sa kalsada ay nahahati sa mga pangkat:
| a) | mga babala. Ipaalam sa mga driver ang tungkol sa diskarte sa mapanganib na seksyon ng kalsada at ang likas na katangian ng panganib. Habang nagmamaneho sa seksyong ito, kinakailangan upang gumawa ng mga hakbang para sa ligtas na daanan; | |
| b) | mga palatandaan ng priyoridad. Itaguyod ang pagkakasunud-sunod ng daanan ng mga intersection, intersection ng carriageways o makitid na seksyon ng kalsada; | |
| c) | mga karatula sa pagbabawal. Ipakilala o alisin ang ilang mga paghihigpit sa paggalaw; | |
| d) | iniresetang mga palatandaan. Ipakita ang mga ipinag-uutos na direksyon ng paggalaw o payagan ang ilang mga kategorya ng mga kalahok na lumipat sa carriageway o sa mga indibidwal na seksyon nito, pati na rin ipakilala o kanselahin ang ilang mga paghihigpit; | |
| e) | mga palatandaan ng impormasyon at direksyon. Ipinakikilala o kinansela nila ang isang tiyak na rehimen ng trapiko, pati na rin ang pagpapaalam sa mga gumagamit ng kalsada tungkol sa lokasyon ng mga pakikipag-ayos, iba't ibang mga bagay, teritoryo kung saan nalalapat ang mga espesyal na patakaran; | |
| d) | mga palatandaan ng serbisyo. Ipabatid sa mga gumagamit ng kalsada ang tungkol sa lokasyon ng mga pasilidad sa serbisyo; | |
| e) | mga plato para sa mga karatula sa kalsada. Linawin o limitahan ang pagkilos ng mga palatandaan kung saan sila naka-install. |
8.5
Ang mga marka sa kalsada ay nahahati sa pahalang at patayo at ginagamit nang hiwalay o kasama ng mga karatula sa kalsada, ang mga kinakailangan na binibigyang diin o nililinaw nito.
8.5.1. Ang mga pahalang na marka ng kalsada ay nagtatatag ng isang tiyak na mode at pagkakasunud-sunod ng paggalaw. Inilapat ito sa carriageway o sa tuktok ng gilid ng gilid ng gilid ng mga linya, arrow, inskripsiyon, simbolo, atbp. pintura o iba pang mga materyales ng kaukulang kulay alinsunod sa talata 34.1 ng Mga Batas na ito.
8.5.2 Ang mga marka ng patayo sa anyo ng puti at itim na guhitan sa mga istraktura ng kalsada at kagamitan sa kalsada ay inilaan para sa oryentasyong biswal.
8.51 Ang mga marka sa kalsada ay inilalapat alinsunod sa Mga Panuntunang ito at dapat sumunod sa mga kinakailangan ng pambansang pamantayan.
Ang mga pagmamarka ng kalsada ay dapat na nakikita ng mga gumagamit ng kalsada parehong sa araw at sa gabi sa isang distansya na tinitiyak ang kaligtasan ng trapiko. Sa mga seksyon ng kalsada kung saan may mga paghihirap para sa mga kalahok sa trapiko ng kalsada na makita ang mga marka ng kalsada (niyebe, putik, atbp.) O ang mga marka ng kalsada ay hindi maibalik, na-install ang mga karatula sa kalsada na naaayon sa nilalaman.
8.6
Ginagamit ang kagamitan sa kalsada bilang tulong sa pagkontrol sa trapiko.
Kabilang dito ang:
| a) | mga bakod at ilaw na kagamitan sa pagbibigay ng senyas sa mga lugar ng konstruksyon, muling pagtatayo at pagkumpuni ng mga kalsada; |
| b) | babala ang mga ilaw na bilog na bollard na naka-install sa mga paghahati ng mga piraso o mga isla ng trapiko; |
| c) | mga post ng gabay na idinisenyo upang magbigay ng kakayahang makita sa panlabas na gilid ng mga balikat at mapanganib na mga hadlang sa hindi magandang kondisyon ng kakayahang makita. Ipinapahiwatig ang mga ito sa pamamagitan ng mga patayong marka at dapat na nilagyan ng mga salamin: sa kanan - pula, sa kaliwa - puti; |
| d) | matambok na salamin upang madagdagan ang kakayahang makita ng mga driver ng mga sasakyan na dumadaan sa isang intersection o iba pang mapanganib na lugar na may hindi sapat na kakayahang makita; |
| e) | mga hadlang sa kalsada sa mga tulay, overpass, overpass, embankment at iba pang mapanganib na mga seksyon ng kalsada; |
| d) | pedestrian fences sa mga lugar na mapanganib para sa pagtawid sa carriageway; |
| e) | pagsingit ng marka ng kalsada upang mapabuti ang oryentasyong biswal ng mga driver sa kalsada; |
| ay) | mga aparato para sa sapilitang pagbawas ng bilis ng sasakyan; |
| g) | mga lane ng ingay upang mapataas ang pansin ng mga gumagamit ng kalsada sa mapanganib na mga seksyon ng kalsada. |
8.7
Ang mga ilaw ng trapiko ay idinisenyo upang makontrol ang paggalaw ng mga sasakyan at naglalakad, may ilaw na signal ng berde, dilaw, pula at maputi ng buwan, na matatagpuan nang patayo o pahalang. Ang mga signal ng trapiko ay maaaring minarkahan ng isang solid o contour arrow (arrow), na may isang silweta ng isang pedestrian na X-like.
Sa antas ng pulang signal ng isang ilaw ng trapiko na may isang patayong pag-aayos ng mga signal, maaaring mai-install ang isang puting plato na may berdeng arrow.
8.7.1 Sa mga ilaw ng trapiko na may isang patayong pag-aayos ng mga signal, ang signal ay pula - sa itaas, berde - sa ibaba, at may pahalang: pula - sa kaliwa, berde - sa kanan.
8.7.2 Ang mga ilaw sa trapiko na may isang patayong pag-aayos ng mga signal ay maaaring magkaroon ng isa o dalawang karagdagang mga seksyon na may mga signal sa anyo ng isang berdeng arrow (arrow) na matatagpuan sa antas ng berdeng signal.
8.7.3 Ang mga signal ng trapiko ay may mga sumusunod na kahulugan:
| a) | pinapayagan ng berde ang paggalaw; |
| b) | berde sa anyo ng isang (mga) arrow sa isang itim na background ay pinapayagan ang paggalaw sa ipinahiwatig na mga direksyon. Ang signal sa anyo ng isang berdeng arrow (arrow) sa karagdagang seksyon ng ilaw ng trapiko ay may parehong kahulugan. Ang isang senyas sa anyo ng isang arrow, na nagpapahintulot sa isang kaliwang pagliko, ay pinapayagan din ang isang U-turn, kung hindi ito ipinagbabawal ng mga karatula sa kalsada. Isang senyas sa anyo ng isang berdeng arrow (arrow) sa karagdagang seksyon (karagdagang), nakabukas kasama ang isang berdeng ilaw ng trapiko, ipinapaalam sa driver na mayroon siyang priyoridad sa (mga) direksyon na ipinahiwatig ng arrow (arrow) sa paglipas ng mga sasakyang gumagalaw mula sa iba pang mga direksyon; |
| c) | pinapayag ng kilusang berde ang paggalaw, ngunit ipinapaalam na sa lalong madaling panahon ang signal na nagbabawal sa paggalaw ay bubuksan. Upang ipaalam sa mga driver ang tungkol sa oras (sa mga segundo) na natitira hanggang sa katapusan ng berdeng signal na nasusunog, maaaring magamit ang mga digital display; |
| d) | isang itim na balangkas na arrow (arrow), na iginuhit sa pangunahing berdeng signal, ay nagpapaalam sa mga driver tungkol sa pagkakaroon ng isang karagdagang seksyon ng ilaw ng trapiko at nagpapahiwatig ng iba pang pinahihintulutang direksyon ng paggalaw kaysa sa signal ng karagdagang seksyon; |
| e) | dilaw - nagbabawal sa paggalaw at nagbabala sa paparating na pagbabago ng mga signal; |
| d) | dilaw na kumikislap na signal o dalawang dilaw na kumikislap na signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw at ipaalam ang tungkol sa pagkakaroon ng isang mapanganib na unregulated intersection o pedestrian tawiran; |
| e) | isang pulang signal, kasama ang isang flashing isa, o dalawang pulang flashing signal na nagbabawal sa paggalaw. Ang isang senyas sa anyo ng isang berdeng arrow (arrow) sa karagdagang (karagdagang) seksyon, kasama ang isang dilaw o pula na signal ng ilaw ng trapiko, ay nagpapaalam sa driver na pinapayagan ang paggalaw sa tinukoy na direksyon, sa kondisyon na ang mga sasakyan na gumagalaw mula sa iba pang mga direksyon ay pinapayagan na pumasa nang malaya; Ang isang berdeng arrow sa isang plato na naka-install sa antas ng isang pulang ilaw ng trapiko na may isang patayong pag-aayos ng mga signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw sa tinukoy na direksyon kapag ang pulang ilaw ng trapiko ay nakabukas mula sa matinding kanang linya (o ang matinding kaliwang linya sa mga isang daan na kalsada ), napapailalim sa pagbibigay ng isang kalamangan sa trapiko sa iba pang mga kalahok, paglipat mula sa iba pang mga direksyon sa signal ng trapiko, na nagpapahintulot sa paggalaw; |
| ay) | ang kombinasyon ng pula at dilaw na mga signal ay nagbabawal sa paggalaw at nagpapaalam tungkol sa kasunod na pag-on ng berdeng signal; |
| g) | ang mga itim na balangkas na arrow sa pula at dilaw na signal ay hindi binabago ang mga halaga ng mga signal na ito at ipapaalam ang tungkol sa mga pinahihintulutang direksyon ng paggalaw kapag ang signal ay berde; |
| may) | ang naka-signal na signal ng karagdagang seksyon ay nagbabawal ng paggalaw sa direksyon na ipinahiwatig ng arrow (arrow) na ito. |
8.7.4 Upang makontrol ang paggalaw ng mga sasakyan sa mga kalye, kalsada o sa kahabaan ng mga daanan ng carriageway, ang direksyon ng paggalaw na maaaring baligtarin, baligtarin ang mga ilaw ng trapiko na may isang pulang hugis na X signal at isang berdeng signal sa anyo ng isang arrow na nakaturo pababa ay ginamit na Ipinagbabawal o pinapayagan ng mga senyas na ito ang paggalaw sa linya kung saan sila matatagpuan.
Ang mga pangunahing signal ng isang pabalik na ilaw ng trapiko ay maaaring dagdagan ng isang dilaw na signal sa anyo ng isang arrow na nakakiling pahilis pababa sa kanan, ang pagsasama na nagbabawal sa paggalaw sa linya na minarkahan sa magkabilang panig ng mga marka ng kalsada 1.9 at nagpapaalam tungkol sa isang pagbabago sa signal ng isang reverse traffic light at ang pangangailangan na baguhin sa lane sa kanang bahagi.
Kapag ang mga signal ng reverse traffic light, na matatagpuan sa itaas ng linya na minarkahan sa magkabilang panig ng mga marka ng kalsada na 1.9, ay naka-patay, ipinagbabawal ang pagpasok sa linya na ito.
8.7.5 Upang makontrol ang paggalaw ng mga tram, maaaring magamit ang mga ilaw ng trapiko na may apat na signal ng kulay puting-buwan, na matatagpuan sa anyo ng titik na "T".
Pinapayagan lamang ang paggalaw kapag ang mas mababang signal at isa o maraming mga itaas ay naka-on nang sabay-sabay, kung saan pinapayagan ng kaliwa ang paggalaw sa kaliwa, ang gitna - diretso, ang tama - sa kanan. Kung ang nangungunang tatlong mga signal lamang ang nakabukas, ipinagbabawal ang paggalaw.
Sa kaganapan ng isang pagsasara o maling pag-andar ng mga ilaw ng trapiko ng tram, ang mga drayber ng tram ay dapat na gabayan ng mga kinakailangan ng mga ilaw ng trapiko na may pula, dilaw at berde na mga signal ng ilaw.
8.7.6 Upang makontrol ang trapiko sa mga tawiran ng riles, ginagamit ang mga ilaw ng trapiko na may dalawang pulang signal o isang puting-buwan at dalawang pulang signal, na mayroong mga sumusunod na kahulugan:
| a) | ang flashing red signal ay nagbabawal sa paggalaw ng mga sasakyan sa pamamagitan ng tawiran; |
| b) | isang kumikislap na puting buwan na signal ay nagpapahiwatig na gumagana ang alarma at hindi ipinagbabawal ang paggalaw ng mga sasakyan. |
Sa mga tawiran sa riles, kasabay ng pagbabawal ng signal ng ilaw ng trapiko, maaaring i-on ang isang senyas ng tunog, na karagdagan ay nagpapaalam sa mga gumagamit ng kalsada tungkol sa pagbabawal ng paggalaw sa pamamagitan ng tawiran.
8.7.7 Kung ang isang ilaw ng trapiko ay may anyo ng silweta ng isang naglalakad, nalalapat lamang ang epekto nito sa mga naglalakad, habang pinapayagan ng berdeng signal ang paggalaw, nagbabawal ang pula.
Para sa mga blind pedestrian, maaaring mapagana ang isang maririnig na signal upang payagan ang paggalaw ng pedestrian.
8.8
Mga signal ng regulator. Ang mga signal ng tagakontrol ng trapiko ay ang mga posisyon ng kanyang katawan, pati na rin ang kilos ng kamay, kasama ang mga may batuta o isang disc na may isang pulang salamin, na may sumusunod na kahulugan:
| a) ang mga braso ay pinahaba sa mga gilid, binaba o ang kanang braso ay baluktot sa harap ng dibdib: | ||
| sa kaliwa at kanang bahagi - pinapayagan ang tram na dumiretso nang diretso, para sa mga di-riles na sasakyan - tuwid at pakanan; Pinapayagan ang mga pedestrian na tawirin ang carriageway sa likod ng likod at sa harap ng dibdib ng inspektor; mula sa gilid ng dibdib at likod - ipinagbabawal ang paggalaw ng lahat ng mga sasakyan at naglalakad; |
| b) kanang braso ay pinahaba pasulong: |
| sa kaliwang bahagi - pinapayagan ang tram na lumipat sa kaliwa, mga di-riles na sasakyan - sa lahat ng direksyon; Pinapayagan ang mga pedestrian na tumawid sa carriageway sa likod ng likod ng traffic control; mula sa gilid ng dibdib - lahat ng mga sasakyan ay pinapayagan na lumipat sa kanan lamang; |
| sa kanang bahagi at sa likod na bahagi - ipinagbabawal ang paggalaw ng lahat ng mga sasakyan; Pinapayagan ang mga pedestrian na tumawid sa carriageway sa likod ng likod ng traffic control; |
| c) itinaas ang kamay: lahat ng mga sasakyan at naglalakad ay ipinagbabawal sa lahat ng direksyon. |
Ang wand ay ginagamit ng mga opisyal ng kaligtasan ng trapiko ng pulisya at militar lamang upang makontrol ang trapiko.
Ginagamit ang isang signal ng sipol upang maakit ang pansin ng mga gumagamit ng kalsada.
Maaaring magbigay ang tagapamahala ng trapiko ng iba pang mga senyas na naiintindihan para sa mga driver at pedestrian.
8.9
Ang isang kahilingan na ihinto ang isang sasakyan ay isinumite ng isang opisyal ng pulisya sa tulong ng:
| a) | isang signal disc na may isang pulang signal o isang salamin o isang kamay na nagpapahiwatig ng kaukulang sasakyan at ang karagdagang paghinto nito; |
| b) | nakabukas ang flashing beacon ng asul at pula o pula lamang at (o) isang espesyal na signal ng tunog; |
| c) | aparato ng loudspeaker; |
| d) | isang espesyal na board kung saan nabanggit ang hinihiling na ihinto ang sasakyan. |
Dapat ihinto ng drayber ang sasakyan sa tinukoy na lugar, na sinusunod ang mga panuntunan sa paghinto.
8.10
Kung ang isang ilaw trapiko (maliban sa isang reverse) o isang traffic controller ay nagbibigay ng isang senyas na nagbabawal sa paggalaw, ang mga driver ay dapat huminto sa harap ng mga marka ng kalsada 1.12 (linya ng paghinto), karatula sa kalsada 5.62, kung wala sila - hindi lalapit sa 10 m sa pinakamalapit na riles bago ang antas ng tawiran, sa harap ng ilaw trapiko, isang tawiran sa paglalakad, at kung wala sila at sa lahat ng iba pang mga kaso - sa harap ng intersektadong daanan ng sasakyan, nang hindi lumilikha ng mga hadlang para sa paggalaw ng mga naglalakad.
8.11
Ang mga drayber na, kapag nakabukas ang dilaw na senyas o itinaas ng kamay ng opisyal, ay hindi maaaring ihinto ang sasakyan sa lugar na inilaan sa talata 8.10 ng Mga Batas na ito, nang hindi dumadaan sa emergency preno, pinapayagan na magpatuloy, sa kondisyon na ang kalsadang iyon tinitiyak ang kaligtasan ng trapiko.
8.12
Ipinagbabawal na arbitraryong mag-install, mag-alis, makapinsala o magsara ng mga karatula sa kalsada, panteknikal na paraan ng pamamahala ng trapiko (makagambala sa kanilang trabaho), maglagay ng mga poster, poster, advertising media at mai-install ang mga aparato na maaaring mapagkamalan para sa mga palatandaan at iba pang mga aparato sa pagkontrol ng trapiko o maaaring nagpapalala ng kanilang kakayahang makita o pagiging epektibo, bulag sa mga gumagamit ng kalsada, makaabala ang kanilang atensyon at mapanganib ang kaligtasan sa kalsada.
