Pagsasaayos ng karburetor VAZ 2109

Sa pangmatagalang operasyon, ang karburetor ay hindi nangangailangan ng regular na pag-flush mula sa labas. ang pangangailangan ay lumitaw lamang sa kaso ng matinding kontaminasyon ng mga gumagalaw na mekanismo, at pagkatapos lamang kung, bilang resulta ng kontaminasyon, ang kalayaan ng paggalaw ng mga bahagi ay nilabag, ang karburetor ay dapat ding linisin bago ang pagsasaayos o pagkumpuni.

Para sa panloob na paglilinis huwag gumamit ng mga brush o basahan, dahil ang mga thread, bristles at fibers ay maaaring makapasok sa mga jet. Maipapayo na gumamit ng mga espesyal na tool at likido para sa paglilinis at pag-aalaga sa carburetor. Kapag nalinis ang carburetor, maaari kang magsimulang mag-adjust.

Nagpapatuloy kami upang ayusin ang throttle actuator, una sa lahat, kailangan mong suriin ang pag-igting ng cable.

Ang cable ay hindi dapat lumubog, ngunit hindi ito dapat masyadong masikip, dahil ang isang labis na masikip na cable ay hindi ginagawang posible na ganap na isara. upang higpitan o paluwagin ang tensyon, kailangang ayusin ang drive..

Gamit ang susi sa "13", dapat mong hawakan ang lug nut sa cable sheath, at gamit ang pangalawang key, dahan-dahang i-unscrew ang lock nut ng ilang liko.

Pagkatapos nito, maaari mong simulan upang itakda ang nais na distansya mula sa dulo ng adjusting nut at ang carburetor.

Ang pedal ng gas ay dapat ilabas - kapag ang pedal ay ganap na nalulumbay, ang damper ay ganap na nakabukas.

Ngayon ang dati nang hindi naka-screwed na locknut ay dapat higpitan.

Upang maisaayos ang air damper actuator, dapat alisin ang takip sa air filter. Pagkatapos naming simulan upang suriin ang kurso ng thrust sa shell. Kung sakaling ang drive ay naayos nang tama, pagkatapos ay sa "nalunod" na hawakan ng drive, ang air damper ay dapat bumukas nang buo.

Kung may mali ka, kailangan mong mag-adjust. Ang pingga ay dapat na ganap na iikot upang ang damper ay bumukas nang buo.

Ang damper drive handle ay dapat na "nalunod".

Kumuha kami ng mga pliers, kailangan nilang hilahin ang cable sa labas ng "shirt", pagkatapos nito ang bolt ay kailangang i-clamp pabalik.

Nagsisimula kaming ayusin ang panimulang aparato, ang mahusay na pagsasaayos ay maaari lamang gawin sa tinanggal na karburetor, gamit ang pagsasaayos ng mga puwang. upang ayusin ang carburetor nang hindi inaalis ito, kailangan mo ng tachometer.

Magsimula tayo, ang unang bagay na dapat gawin ay alisin ang pabahay ng air filter, pagkatapos ay ang air damper drive handle ay hinila palabas hanggang sa huminto. Sinimulan namin ang makina. Ang shutter mismo ay kailangan buksan gamit ang isang distornilyador tungkol sa 1/3 ng buong paglalakbay nito. Pinihit namin ang pag-aayos ng bolt, kinakailangan upang makamit ang 3200-3400 rpm, pagkatapos nito ilalabas namin ang damper.

Ngayon, nang maluwag ang locknut, pinihit namin ang tornilyo gamit ang isang distornilyador: kinakailangan para sa bilis ng pag-ikot na 2800-3000 rpm. Well, iyon lang, ngayon ay dapat mong higpitan ang nut, at ilagay ang filter housing sa lugar.

upang ayusin ang idle speed, ang panloob na combustion engine ay kailangang magpainit sa operating temperatura, kinakailangan din na i-on ang mga makapangyarihang consumer ng kuryente, maaari mong buksan ang mga ilaw o ang kalan. Kumuha kami ng isang distornilyador, sa tulong nito kailangan mong i-rotate ang "kalidad" na tornilyo upang maitakda ang maximum na bilis.

Ngayon, gamit ang "dami" na tornilyo, kailangan mong bawasan ang bilis sa isang marka na 50-100 higit pa kaysa sa dapat na idle.

Muli, gamit ang "kalidad" na tornilyo, ibinababa namin ito sa isang normal na halaga.

maaari mo ring tingnan ang libro sa Solex carburetors - tinatalakay nito ang pag-troubleshoot, pagsasaayos at pagpino ng carburetor.

pag-aayos ng VAZ (Lada) 2108/2109