Pagsasaayos ng mga balbula sa mga makina ng mga kotse VAZ 2108, 2109, 21099

Ang sanhi ng isang bilang ng mga malfunctions ng engine ng VAZ 2108, 2109, 21099, kasama ang isang may sira o hindi naayos na karburetor, ay maaaring isang pagtaas o pagbaba sa mga thermal clearance sa mekanismo ng balbula.

Kabilang sa mga kabiguan na ito ang:

— hindi matatag na operasyon ng makina sa idle;

- ang imposibilidad ng pagsasaayos ng idle speed;

- pagkawala ng kapangyarihan at tugon ng throttle (pagkasira ng dynamics ng sasakyan);

- "mga pagkabigo" kapag pinindot ang pedal ng gas;

— "mga shot" sa carburetor.

Upang matukoy ang tunay na salarin ng mga problema sa makina, pakinggan natin kung paano gumagana ang mismong makinang ito. Ang isang tiyak na senyales ng tumaas na thermal gaps ay isang ringing rattle sa ilalim ng valve cover, na malinaw na maririnig. Sa isang limitadong espasyo, hindi maririnig ang kalansing, ngunit ang patuloy na pag-init ng makina, madalas na pag-click sa muffler, isang kapansin-pansing pagbaba sa kapangyarihan at tugon ng throttle ay posible.

Sa alinmang paraan, ang mga balbula ay kailangang ayusin. Pina-normalize nito ang pagpapatakbo ng parehong mekanismo ng pamamahagi ng gas sa partikular at ang makina sa kabuuan. Posible na ang mga problema na umiiral nang mas maaga sa iyong trabaho, pagkatapos ng naturang pagsasaayos, ay mawawala sa kanilang sarili.

Mga Kinakailangan na Tool

- Valve regulator na may lock

O dalawang screwdriver kung walang accessory. Ang isa ay dapat na mahaba at malakas upang itulak ang pusher pababa gamit ang washer, ang pangalawang slotted na may malawak na talim (hindi bababa sa 10 mm) upang ayusin ang pusher sa pinindot na posisyon.

Regulator ng Balbula ng Engine ng Sasakyan

- Set ng flat probes

— Sipit

- Star key para sa 17

— Set ng leggings

Opsyonal, ang mga washer ng kinakailangang laki ay maaaring bilhin nang hiwalay pagkatapos sukatin ang mga thermal gaps.

Mga washer na may iba't ibang laki para sa pagsasaayos ng mga balbula ng engine

Paghahanda ng trabaho

Ang pagsasaayos ng balbula ay ginagawa sa isang malamig na makina, kaya kung ang iyong makina ay mainit, hayaan itong lumamig nang hindi bababa sa 1 oras.

- Alisin ang pabahay ng air filter.

- Alisin ang suporta ng accelerator lever.

- Alisin ang takip ng balbula ng engine.

- Alisin ang takip ng timing.

- Gumagawa kami ng tatlo pang marka sa camshaft pulley. Upang gawin ito, binibilang namin ang bilang ng mga ngipin na mayroon siya at hinahati ito sa apat na bahagi.

Mga karagdagang marka sa camshaft pulley

- Inihanay ang alignment mark sa camshaft pulley na may protrusion sa rear timing cover. Ang mga piston ng una at ikaapat na cylinder ay umaabot sa top dead center (TDC).

- Sa hatch sa clutch housing, tinitiyak namin na ang mahabang marka (panganib) sa flywheel ay nasa tapat ng gitna ng triangular cutout ng ignition timing scale.

Nameplate para sa engine flywheel 2108, 21081, 21083

Bago ayusin ang mga balbula sa mga makina ng VAZ 2108, 2109, 21099 na mga kotse, kinakailangang suriin ang mga thermal clearance upang malaman ang pangkalahatang teknikal na kondisyon ng mekanismo ng balbula ng makina na ito.

Pagsukat ng thermal space na may probe

Pagsasaayos ng mga thermal clearance ng mga balbula ng makina ng kotse

Isaalang-alang, bilang isang halimbawa, ang pagsasaayos ng ikatlong balbula.

- Itakda ang pulley sa isang posisyon kung saan tumutugma ang mga marka ng pagkakahanay (top dead center)

Pinihit namin ito ng 3-4 na ngipin (40-500) pakanan.

- I-install ang tool sa pagsasaayos sa ulo ng block

Kung hindi, kumuha ng dalawang screwdriver. Gagamit kami ng mahaba at makapangyarihan bilang pingga, at mas maliit na slotted para ayusin ang pusher.

- Pinihit namin ang pusher na may puwang patungo sa amin (patungo sa radiator)

- Ipinakilala namin ang "fang" ng device sa pagitan ng cam at ng pusher

- Itulak pababa ang lever ng device at itulak ang pusher pababa

Sa halip na isang accessory, maaari mong gamitin ang isang mahabang distornilyador. Ang pagsuporta nito sa cam, nilunod din namin ang pusher.

- Nag-install kami ng isang retainer sa pagitan ng gilid ng pusher at ng camshaft, na humahawak sa pusher sa pinindot na posisyon

Kung walang bara, magpasok ng flat blade screwdriver. Kinakailangan na ang trangka ay eksaktong nasa gilid ng pusher at hindi makagambala sa pag-alis ng shim.

- Gamit ang mga sipit, sa pamamagitan ng puwang sa pusher, alisin ang adjusting washer

Ang ibabaw nito ay maaaring markahan ng kapal nito. Kung mabubura ang marka, kakailanganing sukatin ang kapal nito gamit ang isang micrometer, at kung hindi, pagkatapos ay pumili ng bago sa empirically.

Pagsasaayos ng balbulaDevice at pusher, diagram

- Kinakalkula namin ang kapal ng bagong washer gamit ang formula:

— para sa mga inlet valve Z=Y+X-0,2 mm;

— para sa mga balbula ng tambutso Z=Y+X-0,35 mm;

Ang Z ay ang kinakalkula na kapal ng bagong washer;

Y ang kapal ng inalis na washer;

Ang X ay ang puwang na tinutukoy ng probe.

Pumili kami ng bagong washer na may markang malapit sa kinakalkula (± 0,05 mm).

- Mag-install ng bagong washer sa pusher, nagmamarka pababa

- Pindutin ang pusher pababa at tanggalin ang trangka

Ang natitirang mga balbula ay nababagay sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft sa mga anggulo na ipinahiwatig sa mga tala sa ibaba.

Inalis namin ang tool sa pagsasaayos, pinapalitan ang takip ng balbula at iba pang mga disassembled na bahagi.

Mga tala at karagdagan

Inayos ang mga clearance sa unang intake at ikatlong exhaust valve

Inaayos namin ang mga puwang sa ikalimang (tambutso) at pangalawang (inlet) na mga balbula

Inaayos namin ang mga clearance sa ikawalong (tambutso) at ikaanim na (inlet) na mga balbulaInaayos namin ang mga puwang sa ikaapat at ikapitong mga balbula ng tambutso (inlet

Twokarburators VK - Higit pang impormasyon sa paksa sa aming VKontakte group, sa Facebook Twokarburators FS at Odnoklassniki - Twokarburators OK

Higit pang mga artikulo sa mga kotse VAZ 2108, 2109, 21099

- Pagsasaayos ng clutch drive sa VAZ 2108, 2109, 21099 na mga kotse

- "Bleeding" ang mga preno sa VAZ 2108, 2109, 21099 na mga kotse

— Pagpapalit ng timing belt sa VAZ 2108, 2109, 21099 na mga kotse

- Troit engine, mga motibo

- Pagsukat ng compression sa mga cylinder ng isang carburetor engine

Paano masira ang balbula ng makina ng kotse?

Kinunan sa silencer - marahil ang pinaghalong gasolina ay masyadong mayaman, hindi ganap na nasusunog, ay itinapon sa tambutso, kung saan maaari itong sumunog sa mga pop at shot. Ang parehong epekto ay magiging kung ang pinaghalong gasolina sa mga cylinder ay masyadong maagang nag-aapoy, kapag ang piston ay gumagalaw pataas, ang mga balbula ng tambutso ay walang oras upang ganap na isara. Ang distributor ay dapat na paikutin ng 1 mm clockwise (kapag tiningnan mula sa gilid ng takip). O hindi gumagana ang isa (dalawang) kandila, at pagkatapos ay "masira".

At kung paano ang isang barado na sistema ng tambutso ay nagpapakita mismo, maaaring may mga patak at ihulog lamang, pagdaragdag ng kaunting gasolina, isang bagay na tulad nito ay lilitaw at pagkatapos ay normalize. Sinubukan kong i-on ito ng ilang beses, pagkatapos ay pinaputok ko ang muffler at nagsimula itong gumana nang normal. At ang antas sa float chamber ay idinagdag at ang lumang balbula ay binago muli, upang hindi mapakinabangan. Sa gabi sa umaga ay maayos na muli ang lahat. At ang likod ay hindi nakabukas.

Ang baras ay maaari lamang suriin sa pamamagitan ng tagapuno, ngunit hindi ko ito mai-unscrew, sa pamamagitan lamang ng transmission cable maaari ko itong sukatin at punan. Paano matukoy sa pamamagitan ng isang cable transmission na may cable, sinukat ko ito, tila mas mataas kaysa sa mga seal ng langis, ngunit hindi ko alam nang eksakto ang nais na antas, gaano ang pagkakaiba ng antas? At wala akong mahanap na langis para magdagdag ng min semi-synthetics Sabi nila minerals from the 75s semi-synthetics from the 80s? At ang pag-urong ng isang malakas na pingga ay nakakasagabal sa pagtalikod, ang cardan sa mga pakpak ay parang bago din sa kolektibong bukid (ang plastik ay ipinasok mula sa takip ng mineral na tubig, nakatayo pa rin, natumba lang, naging mas kaunti. ), ngunit lahat ay maayos sa pingga. Hindi ko pa rin naiisip kung paano ayusin ang reaksyon sa kahon. Ito ay kung mag-shoot ka para sa isang bagay at magpalit ng langis, mga karagdagang gastos kung dadalhin mo ito sa isang gasolinahan. Halos itaboy ko ang tren (natapos ito), naglagay ako ng isang karton na kahon upang mas makita ito, hindi kalayuan mula sa master upang igulong ang mga gulong at magrenta ng isang butas at suriin ang dynamics sa isa at pagkatapos ng decarbonizing para sa isang pares ng sampu-sampung kilometro. Sa ngayon, hindi pa rin humihinto ang kaso.

Kung ang paghinga ay naibalik, ang langis ay maaaring tumigil sa pag-agos. May pamalo sa tuktok ng kahon. Suriin ang antas ng langis sa loob nito.

Ang muffler ay nag-decarburize ng usok sa ilalim ng shalom ng kotse.

Dagdag pa, ang mga pagkasira ay nahayag, ang langis ay dumaloy mula sa kahon mula sa kahon ng palaman sa kaliwang kalahati ng baras ng ehe at mula sa ilalim ng cable, o sa halip ang paghahatid ng cable sa speedometer, nang hindi tumutulo ang breather. Baka barado ang breather, dapat bang palitan ang seal? Hindi ko maalis ang takip ng tagapuno upang suriin ang antas. 5 bilis Natatakot ako na muli ang tindig ay nasa ikalima, upang hindi matunaw. Ang limitasyon ay 20 km/h 1 km, at pagkatapos ay nagkaroon ng amoy ng paghahatid.

Kahit papaano ay nalinis ang piston mula sa itaas sa ilang lugar. Mukhang hindi sapat ang 10 ml. At muli ay nagdagdag ako ng 7 ml sa una, at nag-iwan ng 3 ml sa natitira para sa gabi. Sa loob ng halos tatlong oras, ang amoy ay malapit sa calciner at pagkatapos ay hindi na ito narinig. Tanging mula sa itaas ay nag-react sa mga singsing na hindi umabot? Mas mabuti kung ang sprayer ay kumuha ng 20 cylinders at limang beses. Sa loob din, ngunit paano ang mga solidong particle na may uling?

Totoo, ang mga puwang ay medyo mas malaki. Ito ay mas mahusay kaysa sa pagdikit ng mga balbula. Ang decarbonizing minsan ay hindi gumagana kaagad, ngunit pagkatapos ng ilang sampu-sampung kilometro. O hindi ito gagana kung ang mga piston ring ay hindi lamang barado ng soot, ngunit nawala din ang kanilang pagkalastiko dahil sa sobrang pag-init (soot).

At paano, pagkatapos ng pagsukat, pinipindot ang mga balbula 1 at 3, 2 at 5, atbp? lumilihis ng 4 na beses mula sa nominal na halaga pataas: 1) sa 0,35 2) sa 0,3* 3) sa 0,15 4) sa 0,5* 5) sa 0,3 6) sa 0,3* 7 ) sa 0,25 sa 0,45 * na may markang asterisk. Mayroon bang koneksyon sa unang silindro, o kailangan mo ng panukalang rozkok?

Sinubukan kong mag-decoke para sa ilang kadahilanan, ang mga kandila ay lalong nadumihan, mababang bilis, marahil ito ay kinakailangan upang pindutin ang gas sa sahig? Hindi ko akalain na maninigarilyo siya, pinagbawalan siya ng mga kapitbahay (kailangan mong magkomento sa carbonization upang wala siya sa bakuran), nagtrabaho siya nang hindi bababa sa 15 minuto ayon sa mga tagubilin ng 20t.

Oo, ang una at ikaapat ay dapat na nasa itaas.

Bago umabot sa 90 degrees, ang isang marka sa flywheel ay makikita sa camshaft pulley. May marka sa alternator pulley sa ibaba. Walang mga marka sa pulley sa makina, ngunit humigit-kumulang 180 degrees ng pag-ikot ay hindi tutugma.

Sa camshaft, kung ilalagay mo ang 1st piston sa pinakamataas na punto sa pamamagitan ng butas ng spark plug?

Ok naman ang mga marka sa manibela. Maaaring hindi ito mahahalata. Kailangan mong paikutin ang flywheel, siyasatin ng kaunti at linisin ito ng basahan kung may dumi.

Hindi tugma ang mga label? Hindi ko man lang nakita ang marka sa manibela. Sa pamamagitan ng candlestick upang hanapin ang tuktok?

At 42 ngipin. May 111 ba ang flyer sa literatura? Pagkatapos ng 10.5.

At bago, ang karburetor ay nabaho ng nasunog na langis, ang mga crankcase gas ay pinakawalan sa kapaligiran.

Minsan ay nag-install ako ng mga singsing sa isang penny engine, pagkatapos na maubos ang coolant, ang crankshaft ay baluktot. Nasunog ang isang taong may propesyonal na karapatan (VS).

Amoy ng sobrang init ng makina.

Hindi, walang mga palatandaan ng sobrang init. Low antifreeze lang ba?

Sa unang silindro, pagkatapos ng pag-overhaul ng carburetor, ang kandila pagkatapos ng soot ay mas mabilis na na-metal kaysa sa iba?

Bahagyang puting crankcase na mga gas kapag na-throttle, hindi nakikita kapag idle. Nilinis ang oil separator ay hindi ikinonekta ang mga tubo ng paghinga na mas kaunting usok kaysa sa mga balbula. Yung muffler lang, di ko sure kung parang puti pag na-regas?

Ang sobrang pag-init ay maaaring humantong sa block head kung saan naka-install ang mga balbula na ito. Bilang resulta, ang gasket ng ulo ng silindro ay masusunog at mahuhulog; Ang mga piston ring ay nawawalan ng pagkalastiko. Suriin kung may puting emulsion sa dipstick pagkatapos ng parking (antifreeze sa langis) at kung ang coolant ay bumubula sa expansion tank kapag uminit ang makina (mga gas sa antifreeze). Posible rin ang malakas at patuloy na usok mula sa muffler (antifreeze sa mga combustion chamber o mga singsing sa mga piston). Kung walang ganoong mga palatandaan, kung gayon ito ay normal, kapag lumitaw ang mga ito, kakailanganin mong alisin ang ulo mula sa bloke, gilingin, palitan ang gasket, palitan ang mga singsing ng piston. Narito ang isang link sa mga artikulo: "Cylinder head gasket broken" at ".

Ang mga probe ay patag, makitid. Sa VAZ 2101-2107 ang probe ay malawak, sa 2108-2109 ito ay makitid. Ang pagsusuot ng kahon ng palaman ay humahantong sa katotohanan na lumalabas ang usok sa muffler sa panahon ng regasification. Maaaring gawin ang decarbonizing kapwa sa isang biniling produkto at sa isang gawang bahay, pagkatapos nito kailangan mong suriin muli ang compression.

At kahit na mag-overheat ang balbula na ito, ang cylinder head. Nakalimutan kong magdagdag ng tubig, kailangan kong magmaneho ng 100 metro at medyo idle. Nasira ang sangay sa kwelyo ng takip ng radiator ng taglamig, pinutol ito. Hindi napuno ang antifreeze. Ano ang banta?

Walang mga ngipin sa camshaft pulley 111 ngipin 112 cavities 28 cavities. At ano ang dapat na hanay ng mga flat screws? Sa unang 8, sinusukat ang compression sa istasyon ng serbisyo, sa natitirang 10, inirerekumenda namin ang pagsasaayos ng mga puwang.

Mayroong isang katanungan, at kung hindi ito decoked na may kerosene acetone. at bumili (siya ay 2-3 taong gulang) bago suriin (posibleng ayusin) ang mga puwang, o pagkatapos? Paano sinusuri ang mga seal?

Hindi naayos??? Ang mga ganitong paaralan ay dapat na agad na sirain.

Ayusin natin ito.

Error sa pangunahing circuit 1 outlet valve 3 inlet