Pagsasaayos ng mga anggulo ng pag-install ng mga gulong. Bakit nakatakda ang wheel alignment sa kotse?
Ang isa sa mga pinaka-underestimated na paglabag sa teknikal na kondisyon ng mga ginamit na kotse ay ang kakulangan ng pagkakahanay ng gulong. Minsan ang mga driver ay hindi alam ito at ginagamit ang kanilang apat na gulong gaya ng dati. Ang kawalan ng kamalayan na ito - dahil kadalasang sinisisi ang lahat - ay may mga kahihinatnan nito. alin?
Ano ang isang pagbagsak?
Nalalapat ang parameter na ito sa mga gulong sa parehong ehe, kaya nakatakda ito nang hiwalay para sa mga gulong sa harap at likuran. Pinag-uusapan natin ang tinatawag na convergence ng mga anggulo ng track, sa madaling salita, kung ang parehong mga gulong, kanan at kaliwa, ay medyo parallel sa bawat isa. Ang limitasyon ng paglihis na pinapayagan para sa pagsukat ay 3 degrees lamang. Ito ay tinatawag na anggulo ng convergence, at kapag ito ay positibo, ang mga bilog ay sinasabing simpleng nagtatagpo, at sa -3 degrees, ang mga ito ay sinasabing diverge. Sa kabilang banda, hindi nangyayari ang toe-in kapag ang mga front disc ay mas malapit kaysa sa mga likurang disc. Ang iba't ibang brand ay may iba't ibang pagkakahanay, ngunit ang sobra o masyadong maliit na pag-overlap ay maaaring magkaroon ng mga negatibong kahihinatnan.
Tingnan din ang: Ginamit na Mercedes S-class Sulit bang bilhin?
Maling alignment check value - mga kahihinatnan
Pangunahing nakakaapekto ang parameter na ito sa kaginhawaan sa pagmamaneho, katumpakan ng pagpipiloto, bilis ng mga elemento ng suspensyon at gulong, at kaligtasan sa trapiko. Kung ang mga gulong ay hindi maayos na nakahanay na may kaugnayan sa isa't isa, sa malao't madali ay mararamdaman natin ang mga kahihinatnan, at maaaring kabilang dito ang:
- kahirapan o kawalan ng kakayahan na mapanatili ang isang tuwid na linya ng paglalakbay,
- hindi pantay na pagsusuot ng gulong
- maling halaga ng rolling resistance (isang kotse sa isang tuwid na kalsada ay nawawalan ng bilis nang mas mabilis, kumonsumo ng mas maraming gasolina at may mas malaki o mas mababang epekto sa pagganap ng pagmamaneho ng kotse),
- pagkaantala ng metalikang kuwintas dahil sa hindi tamang halaga ng ibabaw ng contact ng gulong-sa-kalsada (kaya, ang kotse ay maaaring lumikha ng isang pakiramdam ng pagkawalang-galaw sa masikip na sulok, at kahit na humantong sa isang banggaan na may kaunting karanasan sa pagmamaneho).
Setting ng camber
Para makasigurado na ang kotseng ginagamit namin ay may tamang toe-in, nararapat na regular itong isailalim sa tinatawag na suspension at wheel geometry check. Si Sebastian Dudek, eksperto sa Autotesto, ay nagsabi: – Bilang mga eksperto, ipinapayo namin sa iyo na gawin ito sa karaniwan isang beses sa isang taon, lalo na pagkatapos magpalit ng mga pana-panahong gulong, dahil mas malaki ang pagkakataon na kailangan ang pagwawasto sa daliri.
"Hindi namin inirerekumenda ang pagsasaayos ng mga gulong sa iyong sarili, dahil may mas maraming panganib na magkamali, at ang isang paglihis ng kahit na 0,5 degrees ay maaaring maging isang malaking problema habang nagmamaneho," dagdag ng eksperto.
Basahin din: Pagsubok sa Volkswagen Polo
