Pag-aayos ng kotse - kung ano ang kailangang palitan nang regular. Gabay
Karamihan sa mga kotse sa mga kalsada sa Poland ay mga kotse na kahit ilang taon na ang edad. Regular na suriin kung ano ang kailangang palitan.
Ang pagbili ng isang ginamit na kotse ay palaging simula ng mga gastos na nauugnay dito.
Aling mga bahagi ang karaniwang kailangang palitan pagkatapos bilhin at alin ang pinakamabilis na maubos?
Ang mga bahagi ng kotse ay maaaring nahahati sa dalawang grupo: ang mga dapat palitan, at ang mga maaaring maghintay, sa kondisyon na ang teknikal na inspeksyon ay nagpapakita ng kabaligtaran.
ADVERTISEMENT
Ang unang pangkat ay kinabibilangan ng:
- filter ng langis at langis,
- mga filter ng hangin at gasolina,
– ang timing belt na may mga tensioner at ang water pump, kung ito ay hinihimok ng timing belt,
– mga spark plug o glow plug,
- likido sa sistema ng paglamig.
– Kung bumili tayo ng ginamit na kotse, ang mga elementong ito ay dapat palitan anuman ang sinasabi ng nagbebenta ng kotse, maliban kung may katibayan ng pagpapalit ng mga bahaging ito sa anyo ng isang entry sa libro ng kotse na may mga marka ng serbisyo, nagpapayo kay Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl expert, isang automotive network na pinag-iisa ang mga dealer ng spare parts at independent car workshop sa 200 lungsod sa Poland.
Hindi ka dapat tumanggi na palitan ang mga elementong ito, dahil ang pagkabigo ng alinman sa mga ito ay naglalantad sa amin sa mga mamahaling pag-aayos ng makina. Bukod dito, imposibleng suriin ang teknikal na kondisyon ng mga bahaging ito sa pamamagitan ng isang simpleng visual na inspeksyon.
Kasama sa pangalawang grupo ang mga bahaging iyon, ang kondisyon kung saan maaaring masuri sa panahon ng teknikal na inspeksyon ng kotse. Ang inspeksyon sa pagawaan, siyempre, ay dapat isagawa bago bumili ng kotse. Kasama sa pangkat na ito ang:
– mga elemento ng sistema ng preno – mga pad, disc, drum, pad, cylinder kasama ang posibleng pagpapalit ng brake fluid,
- suspensyon - mga daliri, tie rod, rocker bushing, stabilizer rubber band,
– inspeksyon ng air conditioner na may cabin filter,
- Alternator belt na may tensioner
– mga shock absorbers kapag ang sasakyan ay naimaneho nang higit sa 100 km o kung ang tseke ay nagpapakita na sila ay pagod na.
Magkano ang mga piyesa para sa mga sikat na kotse?
Ang average na halaga ng mga ekstrang bahagi mula sa unang pangkat para sa VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, gamit ang mahusay, branded na mga kalakal na nakakatugon sa mga pamantayan ng orihinal na bahagi ayon sa GVO, ay humigit-kumulang 1 PLN. Para sa pangalawang pangkat: PLN 300.
Ang pinakamahal na pag-aayos
Ang pinakamahal na pag-aayos ay naghihintay sa amin kung sakaling masira ang makina ng diesel, lalo na sa teknolohiya ng Common Rail. – Kaya't kung sa isang kotse na may diesel engine ay napansin natin ang labis na usok sa panahon ng pagsisimula at pagpabilis, mga kahirapan sa pagsisimula, dapat itong ipagpalagay na ang mga mamahaling elemento ng sistema ng pag-iniksyon ay naubos na. Ang halaga ng pagbabagong-buhay o pagpapalit ay maaaring umabot ng ilang libong zł, sabi ni Witold Rogowski, dalubhasa sa ProfiAuto.pl.
Ang isang pantay na mahal na pag-aayos ay ang kapalit ng isang turbocharger, kapwa sa mga kotse na may mga makina ng gasolina at diesel. Ang pagkabigo ng turbocharger ay mas mahirap ding masuri sa panahon ng isang test drive o isang simpleng inspeksyon.
- Dito kailangan mong gumamit ng diagnostic tester, na inirerekomenda kong gawin sa bawat kotse bago bumili. Ang isang sintomas ng mga problema sa compressor ay maaaring ang kakulangan ng kapansin-pansin na acceleration, mataas na lakas ng engine pagkatapos lumampas sa dalawa hanggang dalawa at kalahating libong mga rebolusyon bawat minuto, payo ni Witold Rogovsky.
Anong kapabayaan sa pag-aayos ang maaaring magkaroon ng pinakamalubhang kahihinatnan?
Ang mga malfunction ng maraming bahagi ng sasakyan ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan. Ang pagpapatakbo ng sasakyan na may mga sira na shock absorbers, pagpipiloto, o sira na sistema ng preno (halimbawa, brake fluid na hindi napapalitan sa oras) ay maaaring magdulot ng aksidente.
Sa kabilang banda, ang sobrang pagtitipid ng pagpapalit ng mga bahagi ng timing tulad ng belt, tensioner, o madalas na hindi napapansin na water pump ay magreresulta sa pagkasira ng mga mamahaling bahagi ng makina ng makina, ibig sabihin, mga piston, valve, at camshaft.
Aling mga ginamit na sasakyan ang itinuturing na hindi gaanong madaling aksidente?
Tulad ng mapanuksong sinasabi ng mga mekaniko ng sasakyan, ang mga hindi masisirang kotse ay natapos sa pag-alis ng VW Golf II at Mercedes W124. "Sa kasamaang-palad, ang panuntunan ay ang mas modernong isang kotse na may higit pang on-board electronics, mas hindi ito mapagkakatiwalaan," binibigyang-diin ni Bohumil Paperniok.
Idinagdag niya na ang karanasan sa fleet ay nagpapakita na ang Ford Focus II 1.8 TDCI at Mondeo 2.0 TDCI ay ilan sa mga pinakamahusay na modelo, habang ang mga independiyenteng pag-aaral, halimbawa sa merkado ng Aleman, ay patuloy na nagpapakita ng mga sasakyan ng Toyota bilang hindi gaanong madaling maaksidente.
– Ang mga driver ng Poland ay patuloy na matulungin sa mga produkto na may badge ng Volkswagen, tulad ng Golf o Passat, at ito ay malamang na hindi isang hindi makatwirang pamamaraan, sabi ng dalubhasa sa ProfiAuto.pl.
Anong mga kotse ang may murang bahagi?
Ang pinakamurang sa mga tuntunin ng mga gastos sa pagkumpuni ay ang pinakasikat na mga tatak sa ating bansa. Ang mga ito ay tiyak na mga modelo tulad ng Opel Astra II at III, VW Golf mula I hanggang IV na henerasyon, Ford Focus I at II, mga mas lumang bersyon ng Ford Mondeo at Fiat. Ang mga piyesa para sa French Peugeot, Renault at Citroen na mga kotse ay maaaring medyo mas mahal.
Huwag matakot sa mga Japanese at Korean na kotse, dahil mayroon kaming malawak na hanay ng mga supplier, parehong mga tagagawa ng orihinal na mga ekstrang bahagi at mga pamalit.
Anong mga bahagi at likido ang dapat palitan sa isang kotse, anuman ang mileage ng sasakyan:
- preno fluid - bawat 2 taon;
- coolant - bawat 5 taon at mas maaga, kung pagkatapos suriin ang frost resistance ay mas mababa sa -20 degrees C;
- langis ng makina na may filter - bawat taon o mas maaga, kung ang mileage at mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse ay nagpapahiwatig nito;
- mga wiper o kanilang mga brush - tuwing 2 taon, sa pagsasanay ito ay mas mahusay bawat taon;
- Timing at alternator belt - bawat 5 taon, anuman ang mileage;
- ang mga gulong pagkatapos ng 10 taon ay tiyak na itatapon dahil sa pagtanda ng goma (siyempre, kadalasan ay mas mabilis itong napuputol);
- mga cylinder ng preno - pagkatapos ng 5 taon, malamang na kailanganin silang palitan dahil sa pagtanda ng mga seal.
Pavel Puzio batay sa mga materyales mula sa ProfiAuto.pl
