Do-it-yourself catalyst repair
nilalaman
Kung ang isang diagnosis ng katalista ay isinasagawa, na nagpakita na ang elemento ay barado at ang paglaban sa pagpasa ng mga maubos na gas ay tumaas nang malaki, kung gayon ang katalista ay kailangang ma-flush. Kapag ang paghuhugas gamit ang isang catalyst cleaner ay hindi posible (dahil sa mekanikal na pinsala), pagkatapos ay ang bahagi ay kailangang mapalitan. Kung hindi matipid na palitan ang katalista, ang katalista ay kailangang alisin.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo at ang papel ng katalista
Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng dalawang converter: pangunahin at paunang.
Exhaust system
batayang katalista
Ang isang pre-converter ay binuo sa exhaust manifold (kaya ang pag-init nito hanggang sa operating temperatura ay makabuluhang pinabilis).
Sa teoryang, para sa mga panloob na makina ng pagkasunog, ang mga catalytic converter ay nakakapinsala, dahil ang paglaban ng tambutso ay tumataas nang malaki. Upang mapanatili ang kinakailangang temperatura ng katalista sa ilang mga mode, kinakailangan upang pagyamanin ang pinaghalong.
Bilang resulta, humahantong ito sa isang kapansin-pansing pagbaba sa pagganap ng engine sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina at kapangyarihan. Ngunit kung minsan ang simpleng pag-alis ng catalyst ay maaaring magpalala ng mga bagay, dahil ang sistema ng paggamot sa tambutso sa karamihan ng mga kotse ay mahigpit na pinagsama sa sistema ng kontrol ng engine. Malamang na ang operasyon ng panloob na combustion engine ay isasagawa sa emergency mode (CHECK ENGINE), na walang alinlangan na hahantong sa limitasyon ng kuryente, pati na rin ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.
Paano ayusin ang isang katalista
Kung sakaling magpasya ka pa ring tanggalin ang catalyst, kailangan mo munang alamin ang tungkol sa mga posibleng kahihinatnan at mga paraan upang makatulong na malampasan ang mga ito. Maipapayo na makipag-usap sa mga may-ari ng naturang mga kotse (mayroong isang malaking bilang ng mga club para sa mga mahilig sa kotse ng isang tiyak na tatak sa Internet).
Kondisyon ng mga cell ng katalista
Sa pangkalahatan, sa kaso na ipinahiwatig sa diagram sa itaas, ang unang sensor ng oxygen ay hindi sinusubaybayan ang estado ng mga catalyst, ang pag-alis ng huli ay hindi makakaapekto sa mga pagbabasa nito, ang pangalawang sensor ng temperatura ay kailangang linlangin, para dito i-install namin isang snag screw sa ilalim ng sensor, ginagawa namin ito upang ang mga pagbabasa ng sensor na walang catalyst ay katumbas o tinatayang sa mga naka-install na catalyst. Kung ang pangalawang sensor ay lambda din, kailangan mong maging mas maingat, dahil pagkatapos alisin ang katalista, malamang na kailangan mong i-flash ang control unit ng ICE (sa ilang mga kaso, maaari kang gumawa ng pagwawasto).
Sa kaso na ipinakita sa diagram sa itaas, ang mga pagbabasa ng mga sensor ay naiimpluwensyahan ng estado ng pre-catalyst. kaya, ito ay magiging mas tama upang alisin ang base catalyst at banlawan ang paunang isa.
Bilang resulta, nakukuha namin ang pinakamababang resistensya ng exhaust tract, ang mga pagbabagong ito ay hindi magkakaroon ng anumang epekto sa ICE control system, ngunit kapag ang turnilyo ay na-screwed in, ang mga pagbabasa ng exhaust gas temperature sensor ay magiging mali at hindi ito. mabuti. Ngunit ito ay lahat ng teorya, ngunit sa pagsasagawa ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang estado ng mga cell ng katalista.
Gumagawa kami ng isang plano sa trabaho - hinuhugasan namin ang paunang katalista at tinanggal ang base, at iyon na, maaari kang magsimula.
Una kailangan mong alisin ang exhaust manifold, ang pre-catalyst ay isinama dito:
Isang exhaust manifold. Manifold mounting bolts
Isang exhaust manifold. Preneutralizer
Alisin ang exhaust manifold. Nagtatapos kami sa sumusunod na detalye:
Ang mga cell ay mahaba, ngunit sa halip ay manipis na mga channel, kaya maingat naming sinusuri ang kanilang kondisyon sa liwanag, ipinapayong gumamit ng isang maliit ngunit sapat na maliwanag na mapagkukunan ng ilaw, ang boltahe na hindi lalampas sa 12V (sinusunod namin ang mga panuntunan sa kaligtasan).
Panlabas na inspeksyon:
Ang kondisyon ng mga cell ay halos perpekto para sa isang run ng 200 libong km.
Kapag sinusuri ang ilaw, isang maliit na depekto ang natagpuan, hindi ito nagdudulot ng panganib at pinsala:
Ang pag-flush ay isinasagawa kung walang mekanikal na pinsala (kabilang dito ang paghupa, pagkasunog, atbp.), Ang pagkakaroon ng mga deposito, na makabuluhang bawasan ang lugar ng daloy. Ang pulot-pukyutan ay dapat na lubusang hinipan ng isang carburetor spray o gumamit ng foam catalyst cleaner.
Kung mayroong maraming mga deposito, pagkatapos pagkatapos humihip ng isang spray, ang katalista ay maaaring ibabad sa magdamag sa isang lalagyan na may diesel fuel. Pagkatapos nito, ulitin ang paglilinis. Huwag kalimutan ang tungkol sa channel ng recirculation ng tambutso ng gas (isa pang panlilinlang sa kapaligiran):
Kung tinanggal mo pa rin ang paunang katalista, kung gayon ang channel ay kailangang hugasan nang lubusan, dahil ang mumo na nabuo sa panahon ng pag-alis ay maaaring makapasok sa pumapasok, at mula doon sa mga cylinder (madaling hulaan na ang salamin ng silindro ay hindi magdurusa nang bahagya. ).
Ang lahat ng mga operasyon na isinasagawa gamit ang pangunahing katalista ay katulad ng mga inilarawan para sa halimbawa ng pre-catalyst. pagkatapos ay sinimulan namin ang pagpupulong, kailangan mong mag-ipon sa reverse order, ang mga gasket ay dapat na bago o napakahusay na malinis na mga luma, maingat naming tipunin ang mga ito, huwag kalimutan ang anuman.
Pag-alis ng base catalyst
Sa aking kaso, sapat na upang i-unscrew ang dalawang nuts na nagse-secure sa outlet pipe, pati na rin yumuko ang linya pagkatapos ng converter sa gilid.
Nakakagulat na Japanese catalyst, pagkatapos ng 200 libong kilometro ay puno pa rin ng enerhiya.
Siyempre, isang kaawa-awang mahal na katalista, ngunit kailangan itong masira, kaya gagawin nating mas madali para sa panloob na combustion engine na huminga. Ang mga catalyst cell ay napakadaling suntukin gamit ang isang puncher na may 23 mm drill.
Hindi ko tinanggal ang buong cell ng katalista, sinuntok ko ang dalawang butas, ang labis ay tinanggal.
Ang layunin ng bahagyang pag-alis lamang ng katalista ay simple - ang mga cell na nananatili sa paligid ng mga dingding ay magbabawas ng mga matunog na panginginig ng boses, at ang punched hole ay sapat na upang mapupuksa ang tumaas na pagtutol sa pagpasa ng mga maubos na gas sa lugar ng katalista.
Mukhang ito sa malapitan:
Pagkatapos alisin ang mga pulot-pukyutan, inaalis namin ang kanilang mga fragment mula sa catalyst barrel. Upang gawin ito, kailangan mong simulan ang kotse at patakbuhin ito nang maayos hanggang sa huminto ang pag-agos ng alikabok mula sa mga keramika. Pagkatapos ay inilagay namin ang outlet pipe sa lugar at tamasahin ang resulta.
Mga Bentahe ng Pag-alis ng Bahagyang Catalyst:
- antas ng ingay na katulad ng stock;
- maaari mong mapupuksa ang kalansing sa lugar ng catalyst barrel;
- pagtaas sa panloob na combustion engine na lakas ng humigit-kumulang 3%;
- ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan ng 3%;
- hindi papasok ang ceramic dust sa combustion chamber.
Iyon lang, tulad ng napansin mo, ang pag-alis ng catalyst ay hindi magpapakita ng anumang kahirapan. Sa serbisyo, sinubukan nila akong i-breed para sa pagputol ng katalista, paglilinis at muling pag-welding ng katawan. Alinsunod dito, tinanggihan sana nila ang kaukulang presyo para sa "tulad ng isang kumplikado", at saka, walang silbi na trabaho.
Pinagmulan: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
