Ang pagkumpuni ng likurang caliper ng Mercedes-Benz W210

Ang artikulong ito ay magiging kapaki-pakinabang sa mga nahaharap sa isang pagkasira o maling (maling pagganap ng mga pagpapaandar nito) pagpapatakbo ng likurang caliper sa isang kotse na Mercedes Benz W210.

Mga katanungang itinaas sa artikulo:

• pag-aayos ng likurang caliper
• kapalit ng likurang caliper
• pinapalitan ang likurang caliper boot (at iba pang mga gasket gamit ang isang espesyal na kit sa pag-aayos)
• dumudugo ang sistema ng preno

Mercedes benz w210 caliper

Mga dahilan para sa pagpapalit / pag-aayos ng likurang caliper

Ang isa sa mga pangunahing problema na maaaring lumitaw ay ang sipol ng mga preno, na nagpapakita ng sarili hindi lamang sa panahon ng pagpepreno, kundi pati na rin sa normal na pagmamaneho sa loob ng 10-15 minuto. Nangangahulugan ito na ang mga pad ay nakakapit sa brake disc kahit na hindi mo inilalapat ang preno. Ang dahilan para sa malfunction na ito ay ang mga pad ay na-clamp sa tulong ng mga piston na, sa ilalim ng presyon ng fluid ng preno, lumabas sa mga silindro ng caliper, NGUNIT huwag bumalik, dahil sila ay wedged. Kaya, ang kotse ay nasa isang estado ng patuloy na pagpepreno at, siyempre, ito ay nakakaapekto sa pagganap ng pagmamaneho. Ang pagpapabilis ay mangangailangan ng higit na presyon sa accelerator pedal, na siyempre ay humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Bakit nag-jam ang mga pistang preno?

Ang katotohanan ay ang isang espesyal na boot ay naka-install sa piston, na pinoprotektahan ang piston mula sa kahalumigmigan at iba pang mga nakakapinsalang sangkap. Kung ang boot na ito ay nasira o lumiit at basag, natural na kahalumigmigan, dumi, buhangin ay nakakakuha sa piston, nagsisimula ang kaagnasan, na nag-aambag sa pag-agaw.

Paano ayusin ang isang likurang caliper sa isang Mercedes Benz W210

Hakbang 1. Tinaas namin ang kotse gamit ang isang jack, alisin ang gulong.

Pag-iingat: Maglagay ng isang bagay sa ilalim ng gulong sa harap sa magkabilang panig upang hindi gumalaw ang kotse. Bilang karagdagan, maaari kang maglagay sa ilalim ng likuran ng mas mababang braso, halimbawa, isang ekstrang gulong (kung biglang dumulas ang kotse sa jack, mahuhulog ito sa ekstrang gulong, sa gayon mapapanatili ang disc ng preno).

Inaalis namin ang mga pad. Upang magawa ito, patumbahin namin ang pin na humahawak sa mga pad (tingnan ang larawan). Kinukuha namin ang mga pad.

Natutuktok namin ang pin na nakakakuha ng mga pad ng Mercedes w210

Hakbang 2. Sa likuran ng hub nakakahanap kami ng 2 caliper mounting bolts. Upang i-unscrew ang mga ito, kailangan mo ng isang 16 key (wala sa lahat ng mga hanay at kahit na mga tindahan, subukang hanapin ito nang maaga o gamitin ang iyong ulo para sa 16, wala silang kakulangan).

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi kaagad na hindi mo dapat ganap na i-unscrew ang mga ito kaagad, sa una ay "punitin" lamang. Tanggalin dahil kung sa panahon ng nakaraang pag-install ang mga bolts ay hindi ginagamot ng isang espesyal na pampadulas, pagkatapos ay maaari silang kumulo. Sa anumang kaso, isang kumbinasyon ng susi at WD-40 ("Vedeshka").

Matapos magbigay ng paraan ng mga bolt, kinakailangan upang paluwagin ang hose ng preno sa punto ng pagkakabit sa caliper. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang susi para sa 14. Kinakailangan upang i-unscrew nang kaunti, upang sa paglaon, na tinanggal ang caliper (iyon ay, walang hihinto, ang caliper ay makakabitin), madali mong ma-unscrew ang preno medyas habang hawak ang caliper sa iyong mga kamay.

Hakbang 3. I-unscrew namin ang mga mounting bolts ng caliper, hilahin ang caliper mula sa disc ng preno. MAHALAGA! Huwag hayaang sumabit ang caliper sa hose ng preno, maaari itong makapinsala sa hose - ilagay ito sa ibabaw ng hub o itali ito.

Sa hinaharap, ang aming gawain ay upang makuha ang mga piston mula sa mga caliper cylinder. Hindi mo ito magagawa nang "manual". Samakatuwid, ginagamit namin ang tulong ng sistema ng pagpepreno. Sinimulan namin ang kotse, pindutin ang malumanay at maayos sa preno, ang mga piston ay nagsisimulang gumapang palabas. Bilang isang patakaran, ang isa sa dalawang piston ay humihinto sa isang tiyak na sandali - ito ay wedges (na siyang problema). Kailangan mong mag-ingat at laging panoorin ang piston na tumatakbo nang maayos upang hindi ito mahulog, pagkatapos ay tiyak na hindi mo maalis ang pangalawang piston na natitira sa caliper, at kahit na ang fluid ng preno ay bubuhos mula sa ilalim. ang piston na lumipad palabas.

Paano malutas ang problema upang ang parehong mga piston higit pa o mas mababa ay lumabas sa mga silindro at pagkatapos ay maaari silang alisin nang manu-mano.

Ang isang clamp ay makakatulong sa amin sa ito. Kinakailangan na i-clamp ang madaling gumagalaw na piston sa isang tiyak na sandali gamit ang isang clamp upang hindi ito makalabas pa at pindutin muli ang preno. Pipilitin nitong lumabas ang pangalawang naka-jam na piston.

Ngayon ay nagsisimula kaming i-unscrew ang hose ng preno mula sa caliper at maghanda na i-plug ito sa isang bagay. Halimbawa, isang maliit na bolt na nakabalot sa basahan. Susunod, ang medyas ay dapat na nakatali sa isang bagay upang ang dulo na na-unscrew ay tumingala. Bawasan nito ang pagtagas ng fluid ng preno.

MAHALAGA! mula sa puntong ito, kailangan mong kontrolin ang antas ng brake fluid sa reservoir sa ilalim ng hood at, kung kinakailangan, itaas hanggang sa maximum. (Kung hindi ito gagawin sa isang napapanahong paraan, maaaring "air up" ang system at pagkatapos ay kailangan mong i-bomba nang buo ang buong sistema ng preno).

Hakbang 4. Sa gayon mayroon kaming isang caliper kung saan sapat na naka-protrude ang mga piston, ngayon kailangan nilang hilahin nang buo. Maaari itong magawa sa sumusunod na paraan. Sunud-sunod sa bawat panig, gaanong pag-tap sa distornilyador, lilipat ang piston. (mayroon pa ring sapat na likido ng preno sa ilalim ng piston, mag-ingat kapag ang piston ay lumabas sa silindro, huwag ibuhos ang iyong sarili).

Ang pag-iinspeksyon ng silindro ng piston at caliper ay dapat na magsalita para sa sarili nito.

"Kung mayroon akong kasing dami ng kalawang at dumi, mag-jam din ako" (c)

Silindro. Elastic band na papalitan

Ang mga piston at silindro ay dapat na malinis ng dumi at kalawang nang hindi gumagamit ng papel de liha, mga bagay na pinutol ng metal, upang hindi masira ang salamin ng dingding ng silindro at piston (kung hindi man ay maaaring may isang butas). Gayundin, hindi ka maaaring gumamit ng gasolina at iba pang mga katulad na sangkap.

Kinakailangan upang palitan ang lahat ng mga rubber seal at anther sa mga silindro at sa piston (ang boot ay hinila sa tuktok ng piston, ang goma ay naka-install sa silindro, larawan sa itaas). Upang magawa ito, kailangan mong bumili ng isang likurang caliper repair kit. Dapat sabihin agad na mas mabuti ring bumili ng caliper mounting bolts, dahil hindi inirerekumenda na gamitin ang mga luma pagkatapos ng pagtanggal.

Pag-ayos ng kit mula 200 hanggang 600 rubles, depende sa tagagawa. Ang mga caliper mounting bolts para sa 50 rubles.

Matapos linisin ang mga piston at silindro, dapat silang lubricated ng bagong preno na likido (at ang mga goma mula sa pag-aayos din) at muling mai-install. Ang piston ay dapat na ganap na pinindot sa silindro, maaari itong gawin muli sa isang clamp, sunud-sunod na pagpindot sa bawat panig.

Paano dapat nakaposisyon ang piston sa silindro?

Sa bahagi ng piston na hinahawakan ang mga pad, mayroong isang mas matambok na bahagi. I-install ang piston upang ang bahagi ng convex na ito ay tumingin sa itaas, na may caliper sa lugar. Pinipigilan ng aksyon na ito ang mga pad mula sa pagngitngit kapag preno.

Hakbang 5.  Pag-install ng caliper sa lugar. Una naming binubully ang caliper papunta sa hose ng preno. Huwag kalimutan na suriin ang antas ng likido ng preno. Susunod, nai-install namin ang caliper sa preno disc at pinapabilis ito ng mga bolt. (Maipapayo na gamutin ang mga bolt na may isang espesyal na grasa para sa mga caliper na may malaking saklaw ng temperatura, maiiwasan nito ang pagdikit). Ang caliper ay naka-install, higpitan ang hose ng preno. Tapos na, nananatili itong upang ibomba ang mga preno (paalisin ang labis na hangin mula sa system).

Pagdurugo ng preno (sistema ng preno)

Hakbang 6. Ang caliper ay may isang espesyal na balbula para sa pagdurugo ng preno. Kakailanganin mo ang isang susi o isang ulo para sa 9. Pagkakasunud-sunod ng mga aksyon. Dito kailangan mong maging labis na maingat at maasikaso.

Sinimulan namin ang kotse at humiling sa isang tao na pisilin ang preno hanggang sa huminto at hawakan ito. Pagkatapos nito, unti-unti mong i-unscrew ang balbula, nagsisimulang umagos ang preno mula dito (iwasan ang pakikipag-ugnay sa mga mata at balat), at ang labis na hangin ay lalabas kasama nito. Maaaring tumagal ng higit sa isang ganoong pag-ikot hanggang sa lumabas ang lahat ng hangin. Paano maiintindihan kapag ang hangin ay ganap na wala? Upang gawin ito, maaari kang bumili ng isang dropper sa parmasya at ikonekta ito sa balbula bago pumping. Pagkatapos ay maaari mong obserbahan ang pagkakaroon ng mga bula ng hangin na lumalabas. Sa sandaling ang likido lamang na walang mga bula ang dumadaloy sa tubo, higpitan ang balbula. Matapos isara ang balbula, maaaring ilabas ang preno. Huwag kalimutang suriin ang antas ng brake fluid sa reservoir.

Ang hangin mula sa sistema ng preno ay tinanggal, maaari mong mai-install ang gulong at tiyaking suriin ang paggana ng preno ng maraming beses sa mababang bilis, at pagkatapos ay suriin muli ang antas ng likido ng preno.