Renault 4. Makasaysayang French van

Noong Oktubre 4, 1961, ipinakita ang Casa della Losanga sa Paris Motor Show. Renault 4, isa sa mga kotse na magiging isa sa pinakamabenta sa mundo pagkatapos ng Beetle at Ford T. La R4 ipinanganak ng kalooban Pierre Dreyfus upang kontrahin ang tagumpay ng 2CV Citroen at palitan 4CV (nasa listahan ngayon sa loob ng sampung taon at hindi na umaayon sa panahon), ngunit luma na Dofinuaz (bersyon ng station wagon Juvaquatre bago ang digmaan). Ang pananaliksik sa Project 112 ay nagsimula noong 1956. 

Mga kinakailangan sa R4

Sa madaling salita, ang bagong maliit na Renault ay dapat na isang maliit na kotse, isang kotse para sa mga kababaihan, praktikal na van para sa pagkarga at pagbaba ng mga kalakal pati na rin sa libreng oras.

Mga natatanging tampok ng modelo: palapag kung saan ang katawan ay madaling mabago, ginagawa ang sedan sa isang komersyal na sasakyan, atlahat-ng-nangunguna sa mekanikal na arkitektura, na naging posible na mag-iwan ng malalaking libreng puwang sa cabin at sa puno ng kahoy.

Bilang karagdagan, kabilang sa mga paghihigpit para sa mga taga-disenyo: ang huling presyo ay hindi dapat lumampas sa 350 libong francs, kadalian ng pagpapanatili at pagiging maaasahan sa anumang klimatiko na kondisyon.

Samakatuwid, pinili ng mga inhinyero ng Pransya na bawasan ang mga gastos. napaka spartan interior, MAY natitiklop sa likod na bangko ginawang van ang sasakyan. Ang rear cargo compartment ay na-access sa isang malawak "Pinto sa likuran". 

mga pagtutukoy 

La ang tulak ng unang R4 ay pasulong, ang una sa Losanga na palaging may mga modelong rear-link sa listahan, habang 4-silindro na makina at gearbox sila ay galing mismo sa 4CV at Dauphine. Ang pagpipiliang ito ay idinikta ng pangangailangan na maglaman ng mga gastos sa produksyon, kahit na tila luma na ito.

Furgonetta R4, gumaganang bersyon

Ang unang Renault 4 sa 1961 Paris Motor Show ay ipinakita sa tatlong opsyon sa kapangyarihan at tapusin, ngunit isang opsyong pangkomersyo darating siya sa loob ng ilang buwan.

La R4 na van, nakagrupo bilang uri R 2102, nag-alok ng payload na 300 kg at mga katangiang kapareho ng kotse, ngunit may mas malawak na gulong. Isang counter ang tumawag Giraffe, sa itaas ng pinto sa likod.

Restyling at pagbuo ng bersyon ng van

Noong 1966, naganap ang unang restyling: modelo uri R 2105 dinala bilang isang dote ng pagtaas sa kargamento, na lumampas sa 350 kg, ang hanay ng modelo ng mga van ay napunan ng isang modelo na may kapasidad na 5 hp, uri R 2106.

Noong 71, lumitaw ang isang bagong bersyon na may 845 cc na makina. nakataas na plastik na bubong at carrying capacity hanggang 400 kg. Noong '75, 8 sentimetro ang haba ay idinagdag at ang kargamento ay nadagdagan sa 440 kg depende sa "long van" o "long break" na bersyon.

I mga bintana sa gilid ang glazed van ay naging sliding noong 1978, nang ang isa sa mga ito ay inilunsad din. bersyon ng pickup... 1982: Ang mga R4 van ay maaaring ma-convert sa GPL at ang 782cc engine ay nagbigay daan sa isa sa 845s. 

Katapusan ng mito

Ang Renault 4 ay hindi lamang ginawa sa France, dahil ang disenyo nito ay ipinaglihi bilang kotse sa mundo ibig sabihin, isang sasakyan na mananakop sa buong mundo. Sa kabuuan ay naging sila 27 bansa kung saan ginawa ang R4Napakarami na anim sa bawat sampu ang naibenta sa ibang bansa at lima sa sampu ay itinayo sa ibang bansa.

Ang utos sa pagtatapos ng Renault 4 ay ang pagpasok sa puwersa Euro 1 na pamantayan (1993), hindi na maginhawang gumawa ng mga makabuluhang pagbabago, tulad ng electronic injection at catalytic converter: sa katapusan ng Disyembre 1992, ang huling sample ay lumabas sa mga linya ng pagpupulong.