2022 Renault Austral na pupunta sa Australia? Ang SUV na pinapalitan ang Kadjar ay nagta-target sa Nissan Qashqai at Toyota C-HR na may hybrid at mild hybrid powertrains.

Ang Renault Austral ay mas malaki kaysa sa Kadjar ngunit mas maliit kaysa sa Mazda CX-5.

Inihayag ng Renault ang nakuryenteng kapalit nito para sa mahal na mahal na Kadjar, at ito ay nasa baraha para sa Australia.

Pinuno ng bagong Austral SUV ang isang puwang sa pandaigdigang lineup ng Renault na iniwan ng kambal na Qashqai Kadjar ng Nissan, na tumagal lamang ng isang taon sa merkado ng Australia.

Ang Austral ay umaakma sa lumalawak na lineup ng Renault ng mga maliliit na SUV, na kasama na ang South Korean Arkana coupe at ang Megane E-Tech EV, na inilunsad kamakailan sa Europe.

Ito ay batay sa pinakabagong bersyon ng Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-C/D platform, na nagpapagana din sa bagong henerasyong Nissan Qashqai at X-Trail, ang Mitsubishi Outlander, ang bagong Renault Kangoo van at marami pa.

Sa mga tuntunin ng mga sukat, ang Austral ay mas malaki kaysa sa Kadjar, 61mm na mas mahaba, 5mm na mas mataas at 25mm na mas malawak, na may 21mm na mas mahabang wheelbase.

Nakaupo ito sa isang lugar sa pagitan ng lumang Kadjar at ng Mazda CX-5 sa laki, ibig sabihin ay maaari itong makipagkumpitensya sa mas malalaking maliliit na SUV tulad ng kanyang Qashqai na pinsan at Kia Seltos, pati na rin ang CX-5 at Honda CR-V sa medium na segment ng SUV. .

Ang kompartamento ng bagahe ng Austral ay maaaring humawak ng 500 litro, na 28 litro na higit pa kaysa sa Kadjar, ngunit bumaba ito sa 430 litro para sa hybrid ng produksyon.

Ang lahat ng tatlong mga opsyon sa powertrain ay may ilang anyo ng electrification, walang opsyon sa diesel. Ang lineup ng powertrain ay nagsisimula sa isang 1.2-litro na turbocharged na three-cylinder petrol engine, isang 48-volt lithium-ion na baterya at isang starter motor na may kabuuang output na 97 kW. Ito ay ipinares sa isang manual transmission at kumokonsumo ng 5.3 litro ng gasolina bawat 100 km.

Available din ang 12-volt mild hybrid na may 1.3-litro na turbocharged na four-cylinder petrol engine na binuo katuwang ang Mercedes-Benz, na gumagawa ng 104 kW na may manual transmission at 119 kW/270 Nm na may automatic transmission. Ang pag-install na ito ay kumonsumo ng 6.2 l / 100 km.

Ang punong barko ng powertrain sa ngayon ay ang "self-charging" hybrid ng E-Tech series, na pinagsasama ang isang 1.2-litro na turbocharged na gasolina engine, isang de-koryenteng motor at isang 1.7 kWh lithium-ion na baterya na may boltahe na 400 V. 146 kW at pagkonsumo ng gasolina na 4.6 l/100 km.

Sa kabila ng mekanikal na kaugnayan sa Nissan Qashqai, ang dalawang modelo ay may magkaibang hybrid setup. Gumagamit ang Nissan ng four-cylinder engine na gumagawa ng 140 kW/330 Nm at kumokonsumo ng 5.3 l/100 km.

Nagtatampok ang lahat ng tatlong powertrain ng regenerative braking, at ang Austral chassis ay may dalawang magkaibang setup ng suspension - isang torsion beam para sa mga modelo ng two-wheel steering at isang multi-link rear axle na may 4CONTROL Advanced para sa four-wheel steering.

Sa unang pagkakataon, isang bagong nangungunang modelo ang iaalok, na tinatawag na Esprit Alpine, isang tango sa flagship sports car brand ng Renault Group, na nagtatampok ng sporty exterior at interior design.

Sa loob, ang Austral ay nakakakuha ng malaking digital boost kumpara kay Kadjar. Tinatawag ng Renault ang setup bilang "OpenR" na screen, na pinagsasama ang isang 12.3-inch digital instrument cluster na may 12-inch vertical media screen. Nagtatampok din ito ng 9.3-inch projection display.

Mayroong ilang mga pindutan sa dashboard, at ang center console ay naka-mount nang mataas upang magsilbing armrests para sa driver at pasahero. Ang shift lever ay matatagpuan sa manibela, tulad ng kaso sa karamihan ng mga modelo ng Mercedes, na nagbibigay-daan para sa isang malaking console-like palm rest na sinasabi ng Renault na ginagawang mas maginhawa ang paggamit ng touchscreen.

Iaalok ito ng buong hanay ng mga advanced na feature ng tulong sa pagmamaneho – ang sabi ng Renault ay 32 na eksakto – kabilang ang stop-and-go adaptive cruise control, front at rear automatic emergency braking, lane departure warning, safe exit warning. at marami pa.

Sinabi ng isang tagapagsalita para sa Renault Australia na walang mga detalyeng ibabahagi sa yugtong ito, at idinagdag: "Ngunit tinatanggap namin ang lahat ng mga produkto ng RHD at umaasa na masuri ang kanilang pagiging angkop para sa aming merkado."

Kung sakaling makuha ng Austral ang berdeng ilaw para sa Australia, maaari itong mapunta sa mga showroom sa 2023 dahil hindi ito ibebenta sa Europe hanggang sa ikaapat na quarter ng taong ito. At dahil sa kasikatan ng mga hybrid, maaari mong asahan ang isang mass-produced hybrid na iaalok dito.