RENAULT CAPTUR LPG: NAKATIPON SA GANDA

Mayroong isang opinyon na ang magagandang kababaihan ay naiugnay sa mataas na gastos. Gayunpaman, pinabulaanan ng Renault Captur ang klisey na ito, lalo na kung ito ay nilagyan ng sistema ng gas ng pabrika, na binabago natin ngayon.

Una sa lahat, dapat kong tandaan na alam ko na ang pangalan ng modelong "Kapot" sa Bulgarian ay panlalaki, at pinag-uusapan ko ang kotse sa pambabae. nararamdaman ko lang. At kumbinsido ako na ang karamihan sa madla nito ay babae (bagaman may higit sa 1,5 milyong benta mula noong 2013, nang lumabas ang unang henerasyon, maaaring hindi ako ganap na tama). Ang lakas ng Captur mula noong unang henerasyon nito ay ang iba't ibang kumbinasyon ng panlabas at panloob na kulay, pati na rin ang isang host ng mga pagpipilian sa pagpapasadya. At ang mga bagay na ito ay higit na interesado sa mga kababaihan. Okay, mas dumami ang lalaki lately, pero lalaki ba talaga?

Talamak

Kaya, magsimula tayo sa pinakamahalagang bagay para sa modelong ito - disenyo. Siya ay naging mas matalas at mas dinamiko. Ang mga tampok ng Clio at Megane ay kakaiba ngunit sa SUV form. Dahil sa mas maraming chrome at sports car na paghiram gaya ng trapezoidal lower grille, namamagang fender at chunky bumper, nagawa ng mga designer na gawing mas "mahangin" ang Captur. Kagandahang may karakter.

Ang modelo ay nilagyan ng bagong platform ng Clio at samakatuwid ay tumaas ang mga sukat - mula sa halos 11 cm ang haba hanggang 4,33 m at mula sa 2 cm ng wheelbase hanggang sa halos 2,63 m. At nangangahulugan ito ng mas maraming espasyo sa cabin at isang mas malaking puno ng kahoy. Ang dami nito ay umabot sa 536 litro, dahil ang likurang upuan ay gumagalaw kasama ang mga riles sa loob ng 16 cm. Ang 48-litro na silindro ng gas ay hindi "kinakain" ang dami ng kargamento, dahil ito ay kapalit ng ekstrang. gulong.

Ang panloob ay napabuti nang malaki. Ang mga cool, soft-touch material, modernong screen sa harap ng driver (10,2 pulgada) at center console (7, na kung saan ay ang test car o 9,3 pulgada), at syempre, maraming mga pagpipilian para sa pagpipinta sa loob. Ang mga upuan ay napaka komportable, mahusay na may palaman at napaka-elegante na hugis, lalo na sa mga headrest.

Ang cool na detalye ay ang napanatili na kahon ng guwantes na bubukas tulad ng isang kahon na humahawak ng higit sa mga pamantayan.

Eco

Ang propane-butane na bersyon ay nilagyan ng 1 litro na 3-silindro na makina na may 100 hp. at 170 Nm ng metalikang kuwintas. Ito ang tanging makina na maaari lamang ipares sa isang 5-speed manual transmission (ang iba ay may 6-speed gearbox o isang 7-speed dual-clutch automatic). Ang paghahatid para sa buong hanay ng modelo ay nasa mga gulong lamang sa harap, 4x4 ay nawawala pa rin. Kahit na mukhang mahina ang yunit, ito ay talagang kapansin-pansing maliksi salamat sa turbocharging nito at mahusay na torque sa mababang revs (mula sa 2000 rpm). Sa loob ng ilang taon ngayon, ang isang-litro na makina ay hindi na tulad ng dati. Ngunit ang pinakamalaking bentahe nito ay na ito ay idinisenyo upang tumakbo sa gas at gasolina mula sa pabrika, na ginagawang mahirap na maunawaan ang pagkakaiba sa "transisyon" sa pagitan ng dalawang gasolina. Hindi upang sabihin ng isang malakas na salita, ngunit ito kahit na tila sa akin na ang gas ay sumakay ng kaunti mas mahusay.

Hindi ko maintindihan kung paano maihahatid ng mga screen ang napakaraming impormasyon (mga palatandaan sa kalsada ng proyekto, sukatin ang distansya mula sa harapan ng kotse sa ilang segundo, ipakita ang instant na "pagkonsumo" ng Newton metro at horsepower, mag-alok ng 360-degree na pagtingin). siyasatin ang kotse, maaari mo itong dalhin nang direkta sa screen ng telepono, atbp.), ngunit walang on-board computer upang matukoy ang pagkonsumo ng gasolina. Kami ay maniniwala sa Pranses, na nagsasabing sa pinagsamang pag-ikot, ang kotse ay sumunog ng 7,6-7,9 liters ng gas at 6-6,2 liters ng gasolina bawat 100 km (WLTP) .. Sa average na presyo ng liquefied gas sa bansa kasalukuyang 84 cents, 100 km ng run ay gastos sa iyo tungkol sa 6,40-6,50 leva. Kung gagamitin mo ang buong kakayahan ng parehong gasolina at isang tangke ng gas (48 liters din), maaari kang magmaneho ng halos 1000 km sa isang hintuan ng gasolinahan.

Soft

Ang pag-uugali sa kalsada ay eksaktong tumutugma sa babaeng karakter ng Captur - malambot at komportable, ngunit sa isang karampatang, at hindi sa isang hindi kasiya-siyang kahulugan.

May katuturan na hindi mo iniisip na ang mga potensyal na customer ay naghahanap ng isportsman na damdamin sa pagmamaneho? Mahusay itong sumasakay para sa segment at mahusay na gumagana ang mga paga. Ito ay sway ng kaunti sa mga sulok, ngunit walang salita tungkol sa kawalang-tatag. Ang hindi ko nagustuhan ay ang mga gears na gumagana tulad ng mainit na langis at hindi binibigyan ang malulutong na pagiging sensitibo na inilipat mo. Ngunit sa palagay ko ito rin ay isang kanais-nais na epekto para sa mga kababaihan na hindi gusto ng maraming paglaban.

Sa pangkalahatan, ang pang-unawa ng Captur ay nakasalalay nang malaki sa iyong pagtingin dito. Kung umaasa ka ng isang mapangahas na modelo ng SUV, mabibigo ka. Gayunpaman, kung masusumpungan mo ito na mas praktikal at maganda si Clio, malaki ang tsansa na manalo ito sa iyo.

Sa ilalim ng hood

Ang engine	Gasolina / propane-butane
Bilang ng mga cylinder	3
biyahe	Harap
Dami ng pagtatrabaho	999 cc
Lakas sa hp	100 h.p. (sa 5000 rpm)
Metalikang kuwintas	170 Nm (sa 2000 rpm)
Oras ng Pagpapabilis	(0 – 100 km / h) 13,3 seg.
Top speed	173 km / h
Pagkonsumo ng gasolina (WLTP)	Propane-butane 7,6-7,9 l / 100 km Petrol 6.0-6.2 l / 100 km
Emissions ng CO2	123-128 g / km
Tank	48 l (gas) / 48 l (gasolina)
Timbang	2323 kg
Цена	mula sa BGN 33 na may VAT