Renault Captur Panlabas na Enerhiya dCi 110 Stop-start

Ang mga crossovers ng iba't ibang laki ay nakakakuha ng katanyagan sa mga klase ng kotse, at ang Renault ay walang kataliwasan. Pinatunayan din ito ng Captur, na pumalit sa papel ng limousine van mula sa Modus tatlong taon na ang nakalilipas at binago din ito ng medyo mas magaspang na base. Sa pinaka-gamit na bersyon ng Panlabas, maaari, sa ilang sukat, kahit na kumpirmahin ang papel na ginagampanan sa larangan.

Mag-download ng pagsubok sa PDF: Renault Renault Captur Panlabas na Enerhiya dCi 110 Itigil at Magsimula

Sasha Kapetanovich

Sa partikular, ang Captur Outdoor na bersyon ay nilagyan ng Extended Grip interface, na maaaring makilala mula sa loob sa pamamagitan ng switch sa gitnang ledge, kung saan, bilang karagdagan sa pangunahing front-wheel drive, maaari mo ring piliing magmaneho sa sa lupa. ibabaw at ang programang "Expert". Kinokontrol ng system ang pagdulas ng mga gulong sa pagmamaneho at nagbibigay ng mas mahusay na pagkakahawak sa lupa, gayundin sa mga nalalatagan ng niyebe at madulas na mga kalsada. Huwag asahan ang mga himala dito, dahil mabilis na nagtatapos ang mga dirt road trip, kadalasan dahil ang Captur tester ay may medyo road-oriented na 17-inch na gulong. Ang Extended Grip ay tiyak na angkop para sa mga traffic jam sa maniyebe na mga kondisyon ng taglamig at sa napakalambot na lupain, kapag ang mas malaking distansya ng ilalim ng kotse mula sa lupa ay dumating sa unahan, na iniiwan ang off-road sa mga tunay na all-wheel drive na SUV. .

Ang Captur ay pangunahing nakataas na Clio na, sa tumaas na taas nito, ay nababagay sa mga gustong pumasok at lumabas ng kotse nang mas madali at gustong umupo nang mataas sa kotse. Ito ay malamang na nakakaakit ng karamihan sa mga matatandang driver, ngunit hindi kinakailangan, dahil maaari itong mag-apela sa sinumang hindi gustong umupo nang mababa sa isang limousine o limousine, ngunit ayaw ng isang limousine van o SUV sa parehong oras. Sa partikular, ang Captur ay sumasalamin sa higit na kasiglahan ng form, na sa kaso ng pagsubok na kotse ay pinahusay ng isang two-tone scheme, pati na rin ang pagganap na nagmula sa 110 horsepower turbodiesel engine. Ang Energy dCi, isang 110 lakas-kabayo, 1,5 litro na makina, ay nakumpleto ang pag-aalok ng Captur na may update noong nakaraang taon at kasalukuyang magagamit lamang sa kumbinasyon ng pinakamataas at sa kasamaang-palad din ang pinakamahal na Outdoor at Dynamique na mga pakete ng kagamitan. Imposibleng makamit ang mga rekord ng bilis, ngunit sa pang-araw-araw na paggamit ito ay nagpapatunay na napakasigla at tumutugon, na may karaniwang pagkonsumo ng gasolina na 4,7 litro at isang pagkonsumo ng pagsubok na 6,4 litro bawat daang kilometro, ito ay kapaki-pakinabang din na matipid.

Pinayuhan din ang drayber na magmaneho ng isang mas matipid at samakatuwid ay mas may kalikasan sa sasakyan gamit ang computer ng kotse, na nagbibigay sa kanya ng hamon sa ekonomiya na berdeng mga tuldok para sa matipid na pagmamaneho. Ang oryentasyong pangkapaligiran ng Captur computer ay hindi lamang naghihikayat sa drayber na magmaneho nang mas matipid, ngunit awtomatiko ring ipinapaalam sa driver ang tungkol sa ambient na kalidad ng hangin at inaayos ang pag-access ng labas ng hangin sa taksi nang naaayon. Ang negatibong panig nito ay, kapag nagmamaneho sa mga lungsod ng Slovenian, sa kasamaang palad mabilis nating napagpasyahan na ang mga babala ng mga eksperto tungkol sa labis na polusyon sa taglamig ay hindi nalalapat sa mga puno ng ubas. Pagpapanatili ng character na cruciform, binigyan din ng mga taga-disenyo ng Renault ang Captur ng isang praktikal na panloob, na kung saan ay nai-highlight ang maluwang na glovebox, na sa kasong ito ay talagang maaaring hilahin ito mula sa ilalim ng dashboard tulad ng isang kotse. drawer Ang paayon na paggalaw ng likurang upuan, na sanhi ng kompartimento ng bagahe, ay nag-aambag din sa ginhawa ng mga likurang pasahero. Mayroon itong inaasahang 322 liters na walang bisa. Kaya't ang Renault Captur, kasama ang kagamitan sa Panlabas, ay naglalandi nang kaunti sa pagmamaneho sa mga hindi gaanong mga ibabaw, ngunit nananatili itong isang off-road crossover na isang medyo mas malayo at mas magagandang alternatibo sa Clio, lalo na mula sa lupa. Ang pinakamakapangyarihang turbo diesel engine ay tiyak na mas malaki kaysa sa papel nito sa pagpapalakas ng papel nito.

Matija Yanezic, larawan: Sasha Kapetanovich

Renault Captur Panlabas na Enerhiya dCi 110 Stop-start

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	16.795 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	20.790 €
Lakas:	81kW (110 KM)

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum power 81 kW (110 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 260 Nm sa 1.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25).
Kapasidad:	175 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-11,3 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 emissions 98 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.190 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.743 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.122 mm – lapad 1.778 mm – taas 1.566 mm – wheelbase 2.606 mm – trunk 377–1.235 l – 45 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

ANG ATING mga sukat T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 6.088 km
Pagpapabilis 0-100km:	10,8s
402m mula sa lungsod:	11,7 taon ( 127 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	7,8s (IV)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	11,0s (V)
pagsubok pagkonsumo:	6,4 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	4,7 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	40,2m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	60dB

оценка

• Ang Renault Captur na may 110-horsepower turbodiesel engine na ginagamit sa araw-araw ay naging isang masigla at matipid na kotse. Sa kasamaang palad, ang pinakamahusay na diesel engine ay magagamit lamang sa mga pinakamataas na pakete ng kagamitan, na maaaring masyadong malapit sa presyo sa mid-range sedans.

Pinupuri at sinisisi namin

matipid at medyo buhay na engine

Paghahatid

ginhawa at transparency

kaakit-akit na kumbinasyon ng kulay

ang pinakamakapangyarihang diesel na magagamit lamang na may pinakamataas na antas ng trim

masyadong hinihingi na programa upang hikayatin ang pagmamaneho ng kapaligiran

pagkonsumo