Renault Clio dCi 85 Exception (5 oras)
Sa lahat ng katapatan, iilang tao ang bumili ng Clio dahil gusto nila ito. Ang dahilan dito ay isang mas mahalagang kadahilanan din. Kinukumbinsi ni Clio ang presyo, pag-verify, malawak na network ng serbisyo atbp. Okay, mahalaga din ang pambansang pagmamalaki, kahit na hindi na ito ginagawa ni Clios dito.
Ngunit ang Clio na ito ay maaari ka ring makumbinsi sa mga hitsura nito. Ano ang sinasabi mo? Ipinaaalam namin sa iyo na wala kaming isang espesyal na pag-print at ang aming mga camera ay may sukat din sa kulay. Oo ito ay totoo Maaaring makuha ang Clia sa Poisonous Green.na isang tunay na muling pagkabuhay sa panahon ng pagbaha ng Clios sa mga kalsadang Slovenian.
Kung hindi man, kami sa Clio ay hindi pa nakasanayan sa mga pangunahing rebolusyon. Ang kalidad ng mga materyales sa interior ay napabuti nang bahagya. Sa mga kagamitan sa Exception, ang katotohanan na ang mga bahagi ng mga upuan na mas madaling gamitan ay tinakpan na ngayon ng katad ay lubos na tinatanggap.
Gaya ng lagi kapuri-puri ang smart card, na itinuturing pa ring sobrang pamantayan kapag binubuksan ang kotse at sinisimulan ang makina. Mahahanap mo ito sa listahan ng mga aksesorya, ngunit sa aming palagay, ito ay nasa pinakamataas kapag pinili mo ang mga accessories. Ang katotohanang opsyonal ang ESP ay hindi dapat pansinin sa kabila ng pagiging Exterior ng hardware na nasa tuktok ng saklaw.
Maraming silid sa Clio. Pagkalkula lamang ng sapat at magbayad ng labis para sa limang pinto na bersyon. Mahirap makahanap ng upuan sa likod ng gulong ang matangkad na mga driver. Medyo mataas ang upuan at medyo malayo ang manibela.
Namiss din namin ang ilang mga kahon. Halimbawa, gumamit kami ng isang garapon upang magsilbing isang ashtray, madalas na nag-iimbak ng isang mobile phone. Kabilang sa mga kagamitan na aming nahanap (hindi na mahirap makaligtaan) at ang sistema ng nabigasyon na TomTom.
Walang espesyal sa mga katangian nito, dahil ang mga hindi serial ay hindi gaanong naiiba. Ang tanging kagiliw-giliw na bagay ay ang remote control, na kung saan ay maginhawang matatagpuan sa isang espesyal na uka sa ilalim ng gear lever sa panahon ng pahinga.
Turbo diesel engine sa Clio - isang matandang kakilala mula sa aming mga pagsubok. Paulit-ulit naming inilarawan ito bilang napaka-angkop para sa bersyong ito. Ang 63 kilowatts nito ay hindi nagbibigay-daan para sa isang napaka-dynamic na biyahe, ngunit ito ay matugunan ang mga inaasahan sa araw-araw na mga gawain sa kalsada.
Ang paglilipat ng mga gear gamit ang gearbox ay napakadali at sa tingin namin ito ay isang magandang bagay. Baka nilampasan namin ang ika-anim na gear para lang mabawasan ang ingay.
Ang posisyon sa kalsada ay medyo walang kinikilingan, ngunit kung nagpapalaki ka na, mahuhulaan ang limit ng slip. Ang pakiramdam lamang ng manibela ang medyo malabo dahil sa hindi magandang komunikasyon sa pagpipiloto kasama ang pagpipiloto ng de-kuryenteng elektrisidad.
So, exception ba talaga ang Exception? Dahil naglista kami ng ilang mga accessory na gusto mong makita sa naturang makina, sasabihin naming hindi. Ang bagay ay, oo Si Clio ay mananatiling isang panuntunan sa hinlalaki.
Sasha Kapetanovich, larawan: Sasha Kapetanovich
Renault Clio dCi 85 Exception (5 oras)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 15.430 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 16.920 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 63kW (86 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 174 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,4l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - diesel - displacement 1.461 cm? – maximum na kapangyarihan 63 kW (86 hp) sa 3.750 rpm – maximum na metalikang kuwintas 200 Nm sa 1.900 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gulong 195/50 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 174 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,0 s - fuel consumption (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, CO2 emissions 115 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.165 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.655 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.030 mm - lapad 1.710 mm - taas 1.490 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 55 l. |
| Kahon: | 290-1.040 L |
Ang aming mga sukat
| T = 0 ° C / p = 960 mbar / rel. vl. = 67% / Kundisyon ng Odometer: 1.406 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,0 taon ( 116 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,4s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 14,2s |
| Pinakamataas na bilis: | 174km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,2m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Nakakalason na kumbinasyon ng kulay, pagpipino ng makina at kadalian ng paggamit.
Pinupuri at sinisisi namin
pagiging angkop ng makina
kadalian ng kontrol sa paghahatid
smart card
bukas na espasyo
posisyon sa pagmamaneho
di-komunikasyon servo
Dagdag na singil ng ESP
kawalan ng espasyo sa pag-iimbak
