Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 kW) Proactive Privilege
Alam mo, sa Renault Grand Scenic, maaari nating pag-usapan nang detalyado ang tungkol sa kagandahan ng mga stroke sa katawan, kung ang mga 23 sentimetro na iyon ay nag-aambag ng higit pa kaysa sa klasikong Scenic sa isang pagbaba ng opinyon sa hitsura, boring na disenyo, o lamig lamang para sa mga gumagamit. Gayunpaman, kapag nagsimula ang "debate" tungkol sa kakayahang magamit, isang katotohanan lamang ang nalalapat - Ang Grand Scenic ay isa sa mga kampeon, kung hindi ito nabigyan ng hindi mapag-aalinlanganang unang puwesto at ang Grand Cup. At lahat tayo sa lipunan ay sumunod sa opinyon na ito, dahil hindi natin maipagtanggol ang anumang bagay.
Ang puno ng kahoy ay may 83 liters na mas maraming espasyo kaysa sa klasikong Scenic (513 sa halip na 430 litro sa base at 1920 sa halip na 1840 liters sa nakatiklop na mga upuan sa likuran), at ang kakayahang umangkop ng malaki na puno ng kahoy ay karagdagang nadagdagan, kahit na ang opisyal ng customs ay mamangha (apat na saradong kahon sa sahig, dalawang drawer sa ilalim ng mga upuan sa harap, isang malaking nakapaloob na puwang sa pagitan ng mga upuan sa harap at dalawang bukana sa mga pintuan), hindi na banggitin ang paayon na palipat (napaka-kapaki-pakinabang) na console sa pagitan ng mga upuan sa harap!
Sa pagsubok, mayroon kaming isang limang-upuan na bersyon, na sa panahon ng mababang pagkamayabong ng Slovenian ay marahil ay mas angkop kaysa sa isang bersyon ng pitong upuan. Siyempre, sinisira din ng Scenic ang hardware din: ang kagamitan na Privilege ay nagsasama rin ng isang matalinong susi (inirekomenda!), Ang naaayos na electrically na mga bintana sa gilid at pag-aayos ng salamin, ESP, cruise control, mga kontrol ng manibela para sa radyo na may CD player (opsyonal!), Hangin nakakondisyon, on-board computer at marami (hanggang anim) na airbag.
Ang misyon ng Scenic ay una sa lahat ay isang family affair, na pinatunayan din ng Isofix mountings, isang adjustable rear child restraint (opsyonal!) At isang karagdagang interior rear-view mirror kung saan makokontrol ng driver kung ano ang ipinapahiwatig ng mga bata sa likurang upuan. '.
Ang dalawang-litro na makina ng turbodiesel, na gumagawa ng 110 kilowatt (o 150 domestic "kabayo") na may teknolohiya ng Common Rail, ay gumawa ng mahusay na trabaho. Sapat na tahimik upang hindi na kailangang sumigaw sa loob ng cabin, sapat na kinakabahan na hindi takutin ang anumang trak sa iyong landas, nilagyan ng isang maliit na butil na filter, upang ang isang itim na ulap ng usok ay hindi gumulong sa likuran mo, at higit sa lahat, katamtaman uhaw, na higit na mahalaga kaysa sa pangangati ng gasolina.
Para sa isang daang kilometro sa pagsubok, gumamit kami ng isang bilog na 8 litro, na higit sa mabuti para sa isang malaking sasakyan. Siyempre, kailangan din nating isaalang-alang ang katotohanan na sa pagsubok mayroon kaming awtomatikong anim na bilis na Proactive na paghahatid. Kung isinulat namin ang pangalang "Proactive" sa Slovenian, maaari naming sabihin na ang gearbox ay "para sa aktibo", ngunit batay sa sentido komun, sasabihin namin na "para sa passive". Kaya para sa mga mas gusto na ipahinga ang kanilang kanang braso at kaliwang paa sa dulo ng daanan.
Tumatakbo nang maayos ang drivetrain sa mababang bilis, bahagyang mas mababa sa mas hinihingi na pagmamaneho (mas mataas na revs, mas mabilis na accelerator at mga pedal ng preno na utos), ngunit napakahusay pa rin na minarkahan namin ito ng napakaangkop para sa kotseng ito. Sa pag-aalala. Kung napili mo ang programa para sa manual (sunud-sunod) na paglilipat ng gamit, pagkatapos ang inskripsyon ng kasalukuyang gear sa panel ng instrumento ay masyadong maliit, at hindi rin ito nakikita ng mga hindi pa nangangailangan ng mga de-resetang baso. Ang isang maliit na bagay na sa paglipas ng panahon ay nagsisimulang abalahin ka nang labis.
Hindi malinaw sa amin kung bakit ang Renault ay nagbigay ng napakaliit na silid sa accelerator pedal, dahil (dahil walang clutch pedal) mayroong sapat na silid upang makuha ang puwang ng hari. Ito ay kung paano lumiliko na pinindot mo ang parehong accelerator pedal at ang preno ng pedal nang sabay-sabay sa tag-init (mas malawak) na mga solong sapatos, hindi pa banggitin sa taglamig, kung mas malapad pa ang sapatos! Samakatuwid, bilang karagdagan sa malaking sukat ng manibela, nararapat ito ng isang malaking minus sa bagay na ito.
Kung sa mga nabanggit na boyish arguments ay iginiit mo na ang Scenic ay isang magandang pampamilyang sasakyan, kung gayon bilang karagdagan sa flexibility, madali mong maipagmamalaki ang isang 150-horsepower turbodiesel engine, isang awtomatikong transmisyon at isang malaking trunk. Kung tumaya ka sa maling Tomaz sa isang inumin, ang likidong meryenda ay hindi makakatakas sa iyo. Siyempre sa kanilang gastos!
Alyosha Mrak, larawan: Aleш Pavleti.
Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 kW) Proactive Privilege
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 21.583 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 27.959 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 110kW (150 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 198 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 198 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,7 s - fuel consumption (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.570 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.235 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.498 mm - lapad 1.810 mm - taas 1.620 mm - tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | 200-1920 L |
Ang aming mga sukat
| T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. Pagmamay-ari: 53% / Pagbasa ng sukat: 12.606 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,5 taon ( 132 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 31,7 taon ( 167 km / h) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 45,6m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Sinimulan ng Renault ang fashion gamit ang Grand Scenic, na sinusubukang tularan ng iba (basahin ang Seat Altea XL (). Ang kaluwang, flexibility at kadalian ng paggamit (salamat din sa awtomatikong paghahatid) ay mga trump card na hindi maaaring makaligtaan, kahit na ang Maaaring para sa iyo ang Grand Scenic ay hindi ang pinaka maganda.
Pinupuri at sinisisi namin
tahimik na paghahatid ng driver
engine
laki ng bariles
kakayahang umangkop ng panloob na espasyo
bodega
masyadong malalapit ang mga pedal
baligtad na manibela
ang indikasyon ng gear sa sunud-sunod na mode ay hindi sapat na nakikita
