Renault Grand Scenic - French comfort

Ang mga Pranses ay napakahusay sa pagdidisenyo ng higit sa average na komportableng mga kotse. Ang pinakamagandang halimbawa nito ay ang Renault Grand Scenic. Sa ngayon, isa ito sa pinakamagandang alok sa klase ng mga 7-seater na van.

Ang ikatlong henerasyong Scenica, na nasa merkado mula noong 2009, ay nakatanggap ng bahagyang pag-update ilang buwan na ang nakalipas. Ang mga pagbabago ay hindi makabuluhan, ngunit tiyak na nakinabang ang mga ito sa French van. Ang 7-seat na bersyon ng Grand na inilarawan dito (tulad ng "regular" na Scenic) ay nakatanggap ng LED daytime running lights sa ibaba ng bumper, at ang buong disenyo sa harap ay naging mas dynamic at moderno. Dapat tanggapin na ang pantay na puting Scenic, na naka-mount sa 17-pulgada na mga rim, pinalamutian ng mga pilak na riles ng bubong, sa kabila ng hindi gaanong compact na mga sukat sa Grand na bersyon, ay mukhang kaakit-akit. Ito ay tiyak na hindi isang hindi kilalang van tulad ng Peugeot 5008 o VW Sharan.

Ang maliwanag na interior ng aming Scenica ay kaaya-aya na naiilawan ng liwanag na nagmumula sa malawak na bubong. Bilang isang resulta, ang cabin ay tila mas maluwang kaysa sa tunay na ito. Ngunit ang kalawakan ay hindi lamang ang kalamangan nito. Ang kaginhawahan ay halos nasa DNA ng mga sasakyang Pranses, at ang Scenica ay hindi naiiba.

Maaari mong ipagpatuloy ang tungkol sa mga headrest mismo. Ilang beses mo na bang nakita ang ulo ng natutulog na pasahero na bumagsak mula sa headrest sa isang direksyon o sa kabilang direksyon? Walang ganoong abala sa Scenic. Ang Renault van ang may pinakamagandang headrest sa klase ng sasakyan na ito. Para sa karagdagang PLN 540, hindi mo lamang maisasaayos ang anggulo ng kanilang pagkahilig, ngunit ibaluktot din ang kanilang mga gilid upang mas masuportahan ang iyong ulo. Isang simpleng solusyon na kilala mula sa Embraer aircraft, ngunit mapanlikha at epektibo sa pagiging simple nito. Kakaiba na hindi pa ito ginagamit ng ibang mga tagagawa.

At ano pa? Mahusay na upuan, luggage space hanggang 1863 liters at maraming praktikal na solusyon. Napakalaking espasyo sa imbakan sa movable armrest, mga drawer sa ilalim ng mga upuan, maluwang na bulsa sa mga pinto, sapat na pagkakataon upang kumportableng ayusin ang isang lugar para sa 7 tao ... Ang Pranses, tulad ng halos sinuman, ay marunong magdisenyo ng mga kotse na perpekto para sa mahabang panahon. -distansya na paglalakbay, kung saan ang mga pasahero ay pakiramdam na mabuti ang iyong sarili.

Matutuwa din ang driver. Ang kanyang "lugar ng trabaho" ay huwaran. Ang manual transmission lever ay matatagpuan malapit sa manibela, na kung saan ay adjustable sa parehong eroplano. Ang digital display na matatagpuan sa gitna ng dashboard, lalo na ang tachometer, ay tiyak na tumatagal ng ilang oras upang masanay. Kailangan din ng ilang oras upang makahanap ng komportableng posisyon kung saan ang rim ng manibela ay hindi nakakasagabal sa pagpapakita ng bilis. Hindi ako nagtagumpay!

Ang mga digital indicator ay may kalamangan na ang paraan ng pagpapakita ng impormasyon ay madaling baguhin. Maaari kaming pumili hindi lamang iba't ibang kulay, ngunit iba't ibang mga tema ng tachometer. Ang gadget ay kasing ganda ng hindi ito masyadong kapaki-pakinabang. Wala ring problema sa pagkontrol sa TomTom navigation gamit ang pamilyar na panel mula sa Renault (na may maliit na joystick) na matatagpuan sa armrest.

Ang mga tampok sa pagmamaneho ng isang French van ay nag-aambag din sa isang komportableng kapaligiran sa paglalakbay. Nakalagay ito sa kabaligtaran ng kung ano ang maaari nating maranasan sa pagmamaneho ng isang Ford o VW. Ang suspensyon ng Renault ay sadyang malambot. Ito ay hindi isang kompromiso sa pagitan ng magaan na sportiness at ginhawa. Walang lumabas dito. Nakatuon ang Scenic sa walang kompromiso na kaginhawaan at hindi ito nahihiya. Ang unang mas dynamic na lumipas na pagliko ay gagawing malinaw na ang kotse na ito ay dinisenyo para sa isang maayos at tahimik na biyahe. At dito ito gumagana nang mahusay.

Lalo na kapag ang 1,6-litro na dCi diesel engine na may 130 hp ay tumatakbo sa ilalim ng hood. Ito ay isang kilalang yunit, at ang mga pakinabang at kawalan nito ay pamilyar sa mga gumagamit ng Nissan. Ang dCi ay matipid at maaaring kumonsumo lamang ng higit sa 5 litro bawat 100 kilometro. Dahil dito, ang totoong hanay ng Scenica ay halos 1000 km. Sa mga tuntunin ng pagganap, ang bike ay malamang na hindi mapabilib ang sinuman. Mula sa 130 hp at 320 Nm maaari itong pumalo ng 100 km/h sa loob lamang ng 11 segundo, ngunit kapag mas maraming tao at mga bagahe ang sakay, ang kuryente ay nagsisimulang lumiit ng kaunti. Ito ay hindi masyadong mababa sa 1700 rpm, hanggang sa kung saan ang makina ay nananatiling bingi sa lahat ng accelerator pedal cues.

Sa anumang kaso, sa mga bilis ng highway, gumagana ang unit sa kultura at hindi ipinapataw ng mga tunog ng pagsusumikap nito. Dapat tanggapin na ang buong cabin ng Scenic ay napakahusay na naka-soundproof at hindi nakakasagabal sa hindi kinakailangang ingay sa panahon ng paglalakbay.

И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.