Renault Grand Scenic - magugustuhan ito ng pamilya

Ang isang kotse tulad ng Renault Grand Scenic ay kailangang harapin ang maraming kundisyon - sa kalsada kapag nagbabakasyon kami, ngunit pati na rin sa lungsod kapag dinadala namin ang mga bata sa paaralan. Ang isang tanyag na kasabihan ay nagsasabi: "Kung ang isang bagay ay mabuti para sa lahat, ito ay mabuti para sa wala." Sa kasong ito, ang mga salitang ito ay makikita sa mga gawa? Alin ang mas mahusay na pumili ng isang tren para sa libangan at isang maliit na kotse ng lungsod para sa pang-araw-araw na paglalakbay, o isang French minivan na sumusubok na pagsamahin ang pinakamahusay na mga tampok ng parehong mga sasakyan?

Kumpetisyon, matuto!

Sa loob ng ilang panahon ngayon, ang mga tagagawa ay nag-phase out ng kanilang mga minivan at ginagawa itong mga SUV o crossover. Salamat sa itinaas na suspensyon, nakuha namin ang impresyon na ang mga makinang ito ay gumaganap ng mahusay sa larangan. Hindi ito palaging nangyayari, ngunit hindi bababa sa mga ito ay emosyonal at kawili-wili, na madalas na wala sa mga van ng pamilya. Karaniwan naming iniuugnay ang mga ito sa isang tuwid na linya, walang kinks, at ang pinaka-praktikal na anyo. Sa kabutihang palad, ilang mga modelo ang lumalabag sa panuntunang ito, kabilang ang nasubok na Grand Scenic. Sa pagtingin sa kotse na ito mula sa labas, tiyak na hindi namin sasabihin na ito ay mayamot. Ang bawat panig ay may katangian na accent.

Sa harap, may mga binibigkas na ribs sa hood at isang chrome-plated radiator grille, na maayos na nagiging mga headlight. Sa aming "test tube" ay may mga ordinaryong bombilya na may mga lente, ngunit bilang isang pagpipilian, ang mga headlight ay maaaring ganap na LED.

Mula sa gilid, ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata ay ang malalaking haluang gulong. Nakakakuha kami ng 20" rims bilang standard! Maganda ang hitsura nila, ngunit ang paghahanap ng 195/55 R20 na gulong sa isang emergency ay maaaring nakakalito. Ang pangkalahatang sideline ay kahanga-hanga para sa isang pampamilyang sasakyan. Marami kaming nakitang pilay, kinks at curves dito. Sa ganitong uri ng mga kotse, ang pangkalahatang view ay ang pagpasok ng salamin sa A-pillar, na naghahati nito sa isang A-pillar at isang A-pillar. Pinapabuti nito ang visibility, para hindi rin nawawala ang sasakyan.

Ang buong katawan ay napaka-streamline - malinaw na sinubukan ng mga taga-disenyo na mabawasan ang aerodynamic coefficient Cx, na may positibong epekto sa pagkonsumo ng gasolina at soundproofing ng cabin.

Ang likod na bahagi ay hindi gaanong kawili-wili kaysa sa lahat ng iba pa. Mahusay ito sa buong kotse, kahit na kung duling ka, maaari itong ipaalala sa iyo ng isa pang modelo ng Renault - пространство. Nakikita natin ang pagkakatulad, lalo na sa mga lampara.

Ang Grand Scenic ay mukhang maganda sa simula, kaya ang pinakabagong henerasyon ay hindi maaaring mag-iba. Ang kaso ay moderno at magaan, kung saan gusto ito ng maraming mamimili.

Paraiso para sa pamilya

Ang interior ng French minivan ay karaniwang idinisenyo upang magdala ng isang pamilya. Nakikita namin dito, bukod sa iba pang mga bagay, ang isang malaking halaga ng espasyo sa imbakan. Bilang karagdagan sa mga karaniwang pinto, may mga karagdagang pinto ng bulsa, halimbawa, sa ilalim ng sahig o sa maaaring iurong center console. Ang huling elemento ay bahagi ng "Easy Life" na mga solusyon, na, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay idinisenyo upang gawing mas madali ang ating buhay. Sa papel, ang gayong movable console ay isang mahusay na solusyon, ngunit sa pagsasanay ang lahat ay medyo naiiba. Kapag nasa tamang posisyon ang upuan, dapat magpasya ang isang taong may taas na 187cm kung gusto nilang ilagay ang kanilang siko sa armrest o magkaroon ng access sa dalawang cup holder at isang 12V outlet.

Ang isa pang bahagi ng "Easy Life" ay isang drawer sa harap ng harap na pasahero at mga mesa para sa mga pasahero sa likuran. Ang huli ay mayroon ding mga bulsa sa likod ng mga upuan sa harap, isang napakaluwang na storage compartment sa gitna at dalawang USB charging port (may apat sa kanila para sa buong kotse). Sa mainit na araw, ang mga blind sa bintana at mga lagusan sa mga gilid ay madaling gamitin.

Maraming upuan sa harap sa lahat ng direksyon. Dahil sa malaking glass area, mataas din ang visibility. Kailangan lang nating masanay sa mga side mirror, na hindi natural na malapit sa ating balikat.

Mayroon ding maraming espasyo sa pangalawang hilera - na may haba ng kotse na 4634 1866 mm, isang lapad na 2804 mm at isang wheelbase ng mm, hindi ito maaaring kung hindi man. Kapuri-puri ang patag na sahig na walang lagusan.

Ang modelo ng pagsubok ay nilagyan ng ikatlong hilera ng mga upuan, na pangunahing inilaan para sa mga bata. Ang isang may sapat na gulang na tao ay hindi magtatagal doon.

Sa kasamaang palad, walang perpekto Grand Scenic mayroon ding minus (at hindi ito ang nasa baterya). Ang mga upuan ay komportable, ngunit sa isang pampamilyang sasakyan ay inaasahan kong tatlong indibidwal na upuan sa likuran, bawat isa ay may ISOFIX. Para sa modelong ito, ang Renault ay nag-aalok lamang ng 1/3 at 2/3 na split seat (bawat bahagi ay maaaring itulak nang hiwalay at ang anggulo sa likod nito ay maaaring baguhin), at ang ISOFIX ay matatagpuan sa panlabas na likuran at harap na mga upuan ng pasahero.

Ang trunk ay hindi kahanga-hanga, ngunit hindi rin ito nabigo - sa limang pasahero mayroon kaming 596 litro na natitira, at may pitong tao - 233 litro. Ang isang kawili-wiling solusyon ay ang One Touch system. Kapag pinindot namin ang isang pindutan lamang (matatagpuan sa kaliwang bahagi ng trunk), ang mga upuan sa pangalawa at pangatlong hilera ay natitiklop nang mag-isa. Ang mahalaga, maaari nating iwanan ang mga hadlang sa ulo sa posisyong pataas. Nakakalungkot na hindi rin ito gumagana sa kabaligtaran, kaya't upang mailagay ang mga upuan, kailangan mong abalahin ang iyong sarili. Sa wakas, maaari pa rin tayong magreklamo ng kaunti tungkol sa kakulangan ng isang electrically opened flap na may "foot gesture".

"Para sa pagsasayaw at para sa hardin ng rosas"

Sa mga tuntunin ng paghawak, ang mga inhinyero ng Pransya ay gumawa ng napakahusay na trabaho. Pagkatapos ng isang minivan, huwag asahan ang mga sports sensation, ngunit kaginhawahan at ligtas na paglalakbay - iyon ang ibinibigay sa amin ng Grand Scenic. Hindi ito nangangailangan ng ating espesyal na atensyon, at kung makaligtaan natin ito, marami tayong nakasakay na sistema ng seguridad na makapagliligtas sa atin mula sa pang-aapi.

Ang kotse ay na-configure bilang isang unibersal na "bus" - madali itong nakayanan hindi lamang sa highway, kundi pati na rin sa lungsod. Sa mas mataas na bilis, pinahahalagahan namin ang pagkakaroon ng ika-anim na gear na pumipigil sa ingay ng makina na hindi nakakainis. Gumagana ang block sa ilalim ng hood ng aming bersyon 1.5 DCI na may 110 hp at 260 Nm. Ang mga ito ay hindi labis na mga halaga, kaya dapat tayong magplano ng ilang mga maniobra nang maaga. Kung madalas tayong maglalakbay kasama ang buong hanay ng mga pasahero, mas mabuting pumili ng mas matibay na opsyon. Ang mababang kapangyarihan sa kasong ito ay nangangahulugan din ng mababang pagkonsumo ng gasolina - sa isang tahimik na track, madali tayong makakuha ng pagkonsumo ng 4 litro bawat 100 km. Sa urban jungle, ang kotse ay babagay sa 5,5 litro bawat 100 km. Sa mga kundisyong ito, sa turn, gusto namin ang malutong na gearbox at malambot na suspensyon - ang mga speed bump ay walang problema. Tinitiyak ng light steering system ang kakayahang magamit sa makipot na kalye.

Kadalasan ang diesel at Start&Stop ay hindi magandang kumbinasyon. Sa kasong ito, ito ay gumagana nang perpekto - ang makina ay nagsisimula nang walang mga vibrations.

"Hybrid assist" o ano nga ba?

Paano naiiba ang isang "banayad na hybrid" sa karaniwang isa? Una sa lahat, ang lakas ng motor na de koryente at ang kakayahang gumalaw sa drive na ito. Kung, tulad ng kaso ng aming test car, mayroon kaming isang maliit na de-koryenteng motor (5,4 hp) na isang "afterburner" combustion chamber at ang kotse ay hindi maaaring itulak ng mga electron lamang, kung gayon kami ay nakikitungo sa isang "soft hybrid". AT Renault ito ay tinatawag na "Hybrid Assistance". Gumagamit si Suzuki ng katulad na solusyon sa modelong Baleno. Sa pagsasagawa, ang gayong aplikasyon ay hindi mahahalata sa trabaho nito - kapag nagpreno tayo, ang enerhiya ay naka-imbak sa isang 48V na baterya na nakatago sa puno ng kahoy, at kapag pinabilis namin nang malakas, sinusuportahan ito ng isang diesel engine na matatagpuan sa ilalim ng hood. Bilang resulta, ipinangako ng Renault na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 0,4 litro bawat 100 km.

Worth it ba o hindi?

Gaano kasaya ang pagmamay-ari ng Renault Grand Scenic? Pinakamababang PLN 85 para sa base unit na TCe 900. Gayunpaman, kung gusto nating magkaroon ng diesel, tataas ang gastos sa PLN 115. Pagkatapos ay magiging mga may-ari tayo ng 95 DCI engine na may 900 hp. Para sa pagpipiliang ito, maaari kaming magbayad ng 1.5 libo. PLN, salamat kung saan makakatanggap kami ng electric support na "Hybrid Assist".

Ang pangunahing bersyon ng Grand Scenica ay mayroon nang masaganang kagamitan, na nagbibigay-katwiran sa medyo mataas na presyo kumpara sa mga kakumpitensya. Palagi kaming nakakakita sa board, halimbawa, dual-zone automatic air conditioning, cruise control at keyless entry.

Ang pinakamurang sa segment na ito ay ang Citroen Grand C4 Picasso para sa PLN 79. Gagastos tayo ng kaunti sa Opel Zafira (PLN 990) at Volkswagen Touran (PLN 82). Ang pinakamahal sa aming listahan ay ang Ford S-Max, para mabili ito kailangan mong mag-iwan ng hindi bababa sa PLN 500 sa showroom.

Sino ang nagmamalasakit, ngunit alam na alam ng Renault ang tungkol sa paggawa ng mga van - pagkatapos ng lahat, sinimulan nila ang segment na ito sa Europa gamit ang modelo пространство. Ngayon, ang Espace ay isang crossover, ngunit ang Grand Scenic na pinag-uusapan ay isang minivan pa rin. Nagbabahagi din ito ng ilang pagkakatulad sa nabanggit na tren: maaari itong magdala ng maraming tao nang mura at ligtas, at ginagarantiyahan nito ang maraming espasyo sa loob. Ibinabahagi nito ang maalalahanin na interior at araw-araw na kaginhawahan sa pamamagitan ng city car. Malinaw na nagustuhan ng mga mamimili ang halo na ito, dahil ang Grand Scenic ang tumanggap ng award na "Auto Leader 2017" sa kategoryang VAN. Kaya ang mas malaking Scenic ay isang mahusay na deal para sa mga pamilya na gusto ng isang magandang kotse ngunit priyoridad ang pagiging praktikal kaysa sa hitsura.