Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Pribilehiyo
nilalaman
Sino ang nagsabi higit pa? Ang isang napakalaki 85 porsyento ng mga customer sa nakaraang pamilya ng Scenic ay nagpasyang sumali sa mas maikling Grand, na nagbibigay sa mga inhinyero ng maraming trabaho upang ihanda ang susunod na henerasyon na malapit na: posibleng mahuli ng Grand ang mas maikli. at ang nakababatang kapatid?
Mahirap ito dahil mas gusto ng mga mamimili ng Slovenian na bumili ng bahagyang mas maliit, mas maikli, hindi masasayang (kapwa sa mga term ng enerhiya at lugar) na isang silid na apartment at mas mura. Kaya, hindi dapat simpleng maghinuha ang isa na ang Negrand ay mas mahusay lamang. Para naman kanino!
Papayagan si Grand na ma-adopt pagkatapos ng dalawang linggong pagsusulit dahil lubos niya kaming nakumbinsi sa diwa ng kanyang pamilya. Sa labas, dahil sa mas malalaking ibabaw at ganap na naiibang pag-iilaw, magiging mas mahirap na palitan ito ng Negrand, na tiyak na positibo. Bagama't ang hugis ng isang minivan ay higit na nakasalalay sa kakayahang magamit, ang Grand Scenic ay isang produkto ng magandang disenyo.
Ang mga malalaking headlight ay namamayani, parehong harap at likuran, at ang malaking maskara sa harap ng bumper at ang malawak na leeg sa itaas nito ay kaakit-akit. Ipinapakita ng data ng pabrika na ang bagong Grand ay lumago ng pitong sentimetro ang haba at tatlong sent sentimo ang taas kumpara sa nakaraang henerasyon. Halos mangahas kaming sabihin na ang kita ay kapansin-pansin nang hindi ginagamit ng isang metro. Tulad ng kung nais ni Grand na mahuli ang isang mas malaking Espace.
Ang Grand front window ay kagiliw-giliw dahil ito ay nakakulot sa paligid ng mga gilid, na nangangahulugang pinabuting kakayahang makita at isang magandang elemento ng disenyo. Karaniwan ang isang tao ay nakaupo. Mataas para sa isang napakalaking dashboard, napakalambot sa pagpindot. Sinabi nila na ang mga Europeo lamang ang naghahanap ng lambot sa loob, na nangangahulugang walang hihigit sa ang Grand ay ginawang panlasa sa Europa.
Kung nagsisimula tayo mula sa dulo: mayroong isang malaking pintuan sa likuran, na ang window ay hindi buksan nang magkahiwalay, ngunit may isang hindi maayos na lock, dahil kung saan ang mga walang ingat na forklift ay kumatok sa mga paga. Masisiyahan sila sa katotohanan na wala itong mga sidewalls at isang maliit na taas ng paglo-load, pati na rin ang isang napakalaking trunk na may base na 564 liters, kung saan ang pang-anim at ikapitong puwesto ay nakatago sa patag na ilalim, kapwa nagkakahalaga ng karagdagang 650 euro
Hindi mo ba sila kailangan? Pagkatapos makakuha ka ng isang 645-litro base boot, na may average na pagkonsumo ng gasolina na 0 km na mas mababa ng 1 litro, na apat na gramo na mas mababa sa CO100 bawat kilometro. Kailangan mo ba sila? Taos-puso kaming umaasa na binabalak mong sakyan lamang sila para sa mga bata na may average na taas. Sa pagtaas ng hanggang sa 2 sentimetro, walang mga problema, ngunit lalabas sila kapag ang lahat ng tatlong uri ay kailangang sakupin ng mga nasa hustong gulang na pasahero na may katamtamang nabuo na mga binti. Uhh, ang ilang mga tuhod ay hindi magiging pinakamasaya.
Sa katunayan, ang likurang upuan ay maaaring para sa biyenan, at dapat mo siyang babalaan na mag-ingat kapag dumaan sa gitnang hilera na mga upuan sa loob at labas ng kotse. Ang bentahe ng mga upuan sa likuran ay ang kadalian ng pag-install. Ilang pulgada mula sa dashboard - ang iyong mga tuhod sa langit. Napakakaunting mga kotse ang may ganitong kalaking espasyo.
Na may 170mm longitudinally adjustable type XNUMX na upuan na maaari ding iakma bilang backrests at fold at tilt forward (walang flat bottom) upang madagdagan ang trunk space, at ang front seat backrest tables ay buhay sa mundo. Napakaganda ng Grand Scenic sa gitna. Maliban na lang kung ikaw ay may sapat na gulang na puwit at maupo sa isang katamtamang katamtamang upuan sa gitna, na masisiraan ng loob dahil sa masikip na seat belt. Osh.
Mas mabuti pang umupo sa harap. Ang parehong mga upuan ay nababagay din sa taas na naaakma bilang pamantayan sa kagamitan ng Dynamique, at maraming silid sa tuhod (lalo na sa harap ng harap na pasahero). Hindi pa namin nabanggit ang mga ulo, ngunit huwag mag-alala, maaari kang pumunta para sa isang grupo ng mga hairstyle na may anumang hairstyle sa nangungunang limang mga spot. Kahit na may permanenteng isa. Ang mga sensor ay matatagpuan sa gitna ng dashboard.
Ang mga ito ay digital (TFT-display), hindi katulad ng tamang screen ng nabigasyon, nakikita sa anumang ilaw, at sa parehong oras ay nag-aalok ng maraming mga view: gabi (madilim na background) at araw (light background), marahil ang bilis lamang (laging digital). ipinakita, ang tachometer (na may isang dilaw na patlang sa 5.500 1.9 rpm, na hindi kailanman umabot sa dCi) ay nagpapakita ng isang analog o digital na imahe. Kasama ang dalawang pangunahing sensor, mayroon nang lahat ng iba pang impormasyon tungkol sa temperatura, tatanggap ng radyo at ang dami ng gasolina sa tanke, pati na rin ang isang printout ng computer ng paglalakbay at mga espesyal na pag-andar (awtomatikong naka-activate ang preno ng paradahan ...).
Ang orasan ay ipinapakita sa dulong kanan ng screen ng nabigasyon system, ngunit, sa kasamaang palad, upang makita ito ng driver, lahat ng dalawang mga kundisyon ay dapat matugunan, na napakabihirang: dapat walang masyadong maliwanag na ilaw sa kalye at ang sistema ng nabigasyon ay dapat na lumipat ... sa Mayroong tatlong mga socket, at nang bumaha ang bodega, nagkulang kami ng kahit isang mataas na kalidad.
Ang mobile phone, recorder ng boses, atbp. Apat na drawer sa ilalim ng mga carpet sa harap ng mga upuan, sa isang istante sa harap ng gear lever o sa puwang para sa dalawang inumin sa ilalim nito, sa isang istante sa itaas ng kaliwang tuhod ng driver, o sa isang drawer sa harap ng isang pasahero. Hmm, saan ko inilagay ang aking tiket sa paradahan?
Huwag mag-alala, kahit na ang Grand ay higit sa 4 na metro ang taas, ito ay transparent dahil sa kanyang matalim na hiwa at malalaking bintana, kaya't hindi ka dapat magkaroon ng anumang problema sa pag-park o pagtingin sa paligid ng mga garahe. Maaari mo ring maiisip ang mga sensors ng paradahan, na hindi gumana nang maayos sa pagsubok ng Scenic, dahil ang mga harapan ay nabaliw at mukhang galit na galit na hiyawan nang tumayo kami sa isang intersection na higit sa isa't kalahating metro mula sa kotse sa harap. sa atin Salamat na lang sa harap at likuran na mga sensor ay maaaring hindi paganahin nang magkahiwalay.
Nakakumbinsi itong nakatayo sa Grand Scenic Road. Ang slope ay hindi masyadong marami, ang ESP ay awtomatikong lumiliko sa bilis na higit sa 50 km / h kapag naka-off. Ang Grand ay hindi isang atleta, ito ay napupunta sa iba pang sukdulan - ang kaginhawaan ay pinakamataas, lalo na kung alam natin na ang rear axle ay semi-rigid. Kung naghahanap ka ng maluwag na pampamilyang sasakyan na pinagsasama ang kaginhawahan sa malaking titik, ang Grand Scenica ay talagang hindi dapat palampasin. Maaari kang humingi ng tawad.
Ang likuran, kapag hindi na-load, umuurong ng kaunti kapag nagmamaneho sa paglipas ng mga lateral bumps, at kapag na-load, ang larawan ay mas nakakatiyak, bagaman ang Grand ay nagpapatakbo din ng napaka mapagkakatiwalaan na walang laman, ang pakiramdam lamang ang mas mahusay sa buong likuran. Ang manibela ay magiging mas pamilyar sa mga tagahanga ng madaling pagliko. Maginhawang matatagpuan ang gear lever, tumpak ang paglilipat, at mayroon pa ring gawain na gagawin kapag papunta sa isang puwang papunta sa susunod.
Naniniwala kami na ang mga bagay ay maaaring maging mas mahusay. Ang 1-litro 9-kilowatt turbodiesel ay nagpakita ng napaka-matatag at kanais-nais na pagkonsumo ng gasolina sa mga pagsubok: isang mahusay na walong litro. Maingay ito sa mga malamig na pagsisimula, ngunit pagdating sa temperatura ng pagpapatakbo, maririnig mo lamang ito habang nagpapabilis, at hindi ito dapat mangyari nang madalas, dahil may sapat na metalikang kuwintas at lakas sa mga medium rev.
Doon, sa paligid ng 1.800 rpm, ang dCi ay isang tipikal na diesel: nag-aalangan ito ng kaunti, pagkatapos ay dumura sa iyong mga kamay at kumukuha upang gumana. Ang 130 dCi, dahil ang bersyon na ito ay opisyal na tinawag na 1.9 dCi, ay isa sa mga pinakaangkop na engine para sa katawang ito. Kinumpirma rin niya ito na may kakayahang umangkop sa mga sukat, kung saan ipinakita rin niya ang kanyang sarili na may napakaliit na distansya ng paghinto.
Inirerekumenda namin ang pagpili ng isang sasakyan na may isang matalinong susi, sapagkat wala nang mas maganda kaysa sa pagsakay sa isang kotse na magbubukas mismo, pagpindot sa pindutan ng pagsisimula ng engine, pagmamaneho, pagpindot sa pindutan ng pag-shutdown ng engine at paglabas lamang. Ang Grand Scenic ay self-locking at kinukuha rin ang parking preno bilang pamantayan.
Tingnan ang listahan ng mga karaniwang kagamitan sa pahina ng teknikal na data (sa dulo ng pagsubok), sabihin lamang na ang Grand Scenic ay maaari ding nilagyan ng USB at AUX slot para sa pagkonekta ng mga music player o USB storage, lahat ng side door window ay bukas. kapangyarihan, magkabilang side mirror sa kanan, ang upuan ng pasahero sa harap ay nakatiklop sa isang mesa bilang pamantayan (magmamaneho ka pa ba?), ang air conditioning sa pagsubok na Grande ay dual-zone, ang radyo ay may Bluetooth na interface. Tunay na isang pribilehiyo na magkaroon ng isang kotse na ginagawa ang lahat upang maging bahagi ng pamilya.
Dusan Lukic: Harap-harapan
"Ang katotohanan na ang Grand Scenic ay bago ay halata mula sa labas at mula sa loob bilang isang buo. Ang mga bagong gauge (talaga ang LCD screen na ipininta nila) ay mahusay. Malinaw, napapasadyang, nababasa. Sa una, napakasigla nila na ang isang tao ay hindi pinapansin ang mga hindi maganda sa loob ng ilang oras: ang engine ay hindi gumagana sa mababang mga rev, pagkatapos siya ay sobrang kinakabahan, hindi komportable ang umupo at ang manibela ay masyadong malayo. Sa kabilang banda, ang bagong Scenic ay medyo wobbly din sa mga sulok, ngunit sa parehong oras ay komportable sa mga masamang kalsada. Ganap na pagmamay-ari ng pamilya, kabilang ang trunk. Pumili ng isang mas mahusay na engine (gasolina), at hindi mo ito palalampasin. "
Mitya Reven, larawan:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Pribilehiyo
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 16.800 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 25.590 € |
| Lakas: | 96kW (131 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 195 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,5l / 100km |
| Garantiya: | 2 taon na pangkalahatan at mobile warranty, 3 taon na warranty ng barnis, 12 taon na warranty na kalawang. |
| Sistematikong pagsusuri | 30.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 1.344 € |
|---|---|
| Gasolina: | 8.610 € |
| Mga Gulong (1) | 964 € |
| Sapilitang seguro: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.490 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 26.408 0,26 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - naka-mount na nakahalang sa harap - bore at stroke 80 × 93 mm - displacement 1.870 cm? – compression 16,6:1 – maximum power 96 kW (131 hp) sa 3.750 rpm – average na bilis ng piston sa maximum power 11,6 m/s – specific power 51,3 kW/l (69,8 hp / l) - maximum torque 300 Nm sa 1.750 / min - 2 camshafts sa ulo (chain) - 4 na balbula bawat silindro - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang engine ay nagtutulak sa mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - bilis sa mga indibidwal na gears ng 1000 rpm: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; v. 39,45; VI. 47,89 - gulong 7J × 17 - gulong 205/55 R 17 H, rolling circle 1,98 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,9 s - fuel consumption (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emissions 145 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 5 pinto, 7 upuan - self-supporting body - front individual suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc, ABS, rear handbrake wheels (switch sa tabi ng gear lever) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 3,1 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.493 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.153 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno: 1.300 kg, walang preno: 740 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: walang data. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1.845 mm, front track 1.536 mm, likod na track 1.539 mm, ground clearance 11,3 m. |
| Mga sukat ng loob: | lapad sa harap 1.480 mm, gitna 1.480, likod 1.260 mm - haba ng upuan sa harap 500 mm, gitnang upuan 450, upuan sa likuran 430 mm - diameter ng manibela 365 mm - tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | Sinusukat ang dami ng puno ng kahoy na karaniwang pamantayan ng 5 maleta ng Samsonite (278,5 L kabuuan): 5 lugar: 1 maleta (36 L), 1 maleta (85,5 L), 2 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 l). l) 7 na lugar: 1 maleta ng eroplano (36 l), 1 backpack (20 l). |
Ang aming mga sukat
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / Mga Gulong: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Status ng Mileage: 1.213 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,9 taon ( 126 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,8 / 10,7s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s |
| Pinakamataas na bilis: | 195km / h (TAYO.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 8,1l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 8,2l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 62,4m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 37,4m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 600dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 65dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 64dB |
| Ingay ingay: | 38dB |
| Mga error sa pagsubok: | madepektong paggawa ng front sensor sensors |
Pangkalahatang rating (340/420)
Ang Grand Scenic ay nasa aming paningin ngayon isa sa pinakamaraming mga kotse ng pamilya sa merkado.
Panlabas (12/15)
Magaling at isa sa mga pinakamahusay na van ng limousine.
Panloob (108/140)
Ipinapakita ng gauge na ang Toyota Verso na nasubukan sa nakaraang edisyon ay mas maluwang, ngunit ang Grand ay mas nakakumbinsi sa mga materyales at pagkakagawa nito.
Engine, paghahatid (52
/ 40)Kumportableng packaging, ngunit walang pagkahilig sa teknikal na malnutrisyon.
Pagganap sa pagmamaneho (55
/ 95)Ito ay ligtas na nakatayo sa kalsada, matatag kahit na sa matulin na bilis.
Pagganap (30/35)
Ang makina ay nababaluktot at sapat na malakas upang maging tiwala sa bilis.
Seguridad (49/45)
Purihin ang maikling distansya ng paghinto. Nag-aalok ang kumpetisyon ng higit pang mga airbag.
ekonomya
Ang kanais-nais na pagkonsumo ng gasolina at presyo ng pagbili at isang average na garantiya lamang.
Pinupuri at sinisisi namin
anyo
bukas na espasyo
kakayahang umangkop ng ikalawang hilera ng mga upuan
madaling pagpasok at paglabas (unang dalawang hilera ng mga puwesto)
maraming mga puwang sa imbakan
mayamang pamantayang kagamitan
kaginhawahan
ligtas na posisyon ng kalsada
kagamitan
malaking puno ng kahoy (limang upuan)
pangkabuhayan engine
ratio ng kalidad ng presyo
nakausli na trunk lock
pinalaki na bariles nang walang patag na ilalim
ekstrang gulong sa ilalim ng likuran (putik)
may kundisyon na paggamit ng pang-anim at ikapitong lugar
hindi komportable sa gitnang upuan sa pangalawang hilera
orasan (kakayahang makita)
