Test drive Renault Kadjar: Pangalawang yugto

Mga unang impression ng na-update na French crossover

Apat na taon pagkatapos ng paglunsad, si Kadjar ay pumasok sa Phase 2, tulad ng tradisyonal na pagtawag ng kumpanya ng isang pag-update ng produkto na nasa kalagitnaan. Bilang bahagi ng paggawa ng makabago na ito, ang kotse ay sumailalim sa isang pangkakanyahan na touch-up, makikilala pangunahin ng karamihan sa mga dekorasyong chrome. Ang mga headlight ay maaaring mag-order sa LED na bersyon. Ang mga elemento ng LED ay naroroon din sa mga ilaw ng buntot sa iba't ibang mga hugis.

Ang mga pagbabago ay matatagpuan din sa interior. Ang center console ay may bagong 7-inch touchscreen para sa R-LINK 2 multimedia system, at ang panel ng control ng klima ay na-configure muli gamit ang mas maginhawang mga rotary control.

Ang mga upuan ay gawa sa dalawang magkakaibang uri ng bula, depende sa pagpapaandar ng kaukulang bahagi: mas malambot sa mga upuan, at mas mahirap sa mga ligtas na hinahawakan ito sa mga sulok. Ang isang bagong pagpipilian sa tuktok ng linya na tinawag na Itim na Edisyon ay naidagdag sa saklaw ng kasangkapan, kasama ang upholstery ng upuan kasama ang Alcantara.

Pagbabago ng Powertrain

Sa panahon ng lumalaking demand para sa mga modelo ng petrolyo, nag-aalok din ang Renault ng mga angkop na alternatibo sa lugar na ito. Ang pinakamalaking bagong bagay sa Kadjar ay nasa drive area at ito ay isang 1,3-litro na gasoline turbo unit. Mayroon itong dalawang antas ng kapangyarihan 140 at 160 hp. ayon sa pagkakabanggit, na pinapalitan ang kasalukuyang mga makina ng 1,2 at 1,6 litro.

Nilikha nang magkasama sa Daimler, ang kotse ay isa sa pinaka-high-tech sa klase nito. Sa isang mahusay na turbocharger na umaabot hanggang 280 rpm, nakakamit ang presyon ng pagpuno na hanggang 000 bar at mataas na kapangyarihan, ngunit sa parehong oras ay nakakamit ang isang mabilis na tugon at isang maagang peak torque.

Naidagdag dito ay ang mga nozel na matatagpuan sa gitna, isang espesyal na patong na may silindro na salamin, pinahiran ng una at pangatlong pangunahing tindig ang polimer, kontrol ng kumatok na tinulungan ng sensor, may kakayahang umangkop na kontrol sa temperatura, pinagsamang mga manifold na naubos, 10,5: 1 ratio ng compression at hanggang sa 250 bar pressure iniksyon, pati na rin ang paglamig ng tubig ng turbine, na patuloy na gumagana kahit na patayin ang engine. Salamat sa lahat ng ito, ang metalikang kuwintas ng 240 at 270 Nm, ayon sa pagkakabanggit, ay nakamit sa higit sa isang katanggap-tanggap na 1600/1800 rpm.

Ang mga tuyong numero na ito ay talagang salungguhit ng mga pabagu-bagong katangian na medyo disente para sa isang compact na modelo ng SUV. Sa parehong mga kaso, ang Kadjar ay hindi maubusan ng lakas upang magmaneho, na kung saan ay kaaya-aya sa emosyon, lalo na kapag nilagyan ng pitong bilis na dalawahan-klats na paghahatid.

Sa panahon ng normal na pagmamaneho sa labas ng lungsod, kumokonsumo ito ng halos 7,5 litro, na may medyo ilaw na kontrol sa gas ay maaaring bumaba sa halos 6,5 litro, ngunit sa lungsod o sa highway mahirap asahan ang mga mababang halaga. Kaugnay nito, ang bersyon na ito ay hindi maikumpara sa mga unit ng diesel.

Bilang karagdagan, ang mga variant ng gasolina ay maaaring mag-order ng maayos na paghahatid ng dual-clutch na EDC, ngunit hindi all-wheel drive, na nananatiling isang priyoridad lamang para sa 1,8-litro na diesel na may 150 lakas-kabayo.

Dual gear na may malakas na diesel lamang

Ang Renault ay nag-aalok ng Kadjar ng isang nabagong bersyon ng 1,5-litro diesel engine (115 hp) at isang bagong 1,8-litro na engine na may 150 hp. Parehong nilagyan ng SCR system. Kapag mayroon itong dalawahang drivetrain, ang mas malaking diesel ang pinaka-inirerekumendang pagpipilian.

Ang pinaka-abot-kayang front-wheel-drive na petrol variant ay $23, habang ang 500×4 diesel ay nagsisimula sa $4.

Isang kagiliw-giliw na mungkahi kung paano makakuha ng isang na-update na Renault Kadjar

Para sa mga naghahanap upang makakuha ng likod ng gulong at masisiyahan sa pagmamaneho ng muling idisenyo na Renault Kadjar, ang SIMPL ay may tamang solusyon. Ito ay naglalayon sa mga consumer na mas gusto na hindi magbayad ng cash para sa isang bagong kotse at nais ang isang tao na alagaan ang buong serbisyo.

Ito ay isang bagong premium na serbisyo para sa merkado ng ilang mga bansa sa Europa, salamat sa kung saan ang bumibili ay tumatanggap ng isang bagong kotse para lamang sa 1 buwan ng installment na deposito. Bilang karagdagan, ang isang personal na katulong ang aasikasuhin ang pangkalahatang pagpapanatili ng mga aktibidad sa serbisyo ng kotse, pagpapalit ng gulong, pagpaparehistro ng pinsala, insurance, paglilipat ng paliparan, paradahan at marami pa.

Sa pagtatapos ng term ng pag-upa, ibabalik ng kliyente ang lumang kotse at nakakakuha ng bago nang hindi ibinebenta ito sa pangalawang merkado.

Ang natitira na lang para sa kanya ay ang kaaya-ayang karanasan sa pagmamaneho ng komportable at masiglang kotseng ito, na madaling nagtagumpay sa iba't ibang mga ibabaw ng kalsada at ilang napakaseryosong off-road.