Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamic
Tingnan ang kanyang trunk! Sa tanggapan ng editoryal, humanga kami sa kaluwagan (mabuti, sa mga tuntunin ng dami ng naka-install na hangin, daig nito ang parehong Mondeo ng 45 litro, at ang Passat ng hanggang 95 litro!) At higit sa lahat. para sa kalidad ng tapiserya, kakayahang magamit at kalidad. Karapat-dapat na ang roll ng bagahe ay isang hiwalay na kabanata, dahil hindi na ito isang walang ingat na inilatag na tela, kung saan palagi kang naghahanap ng isang butas para sa pangkabit, ngunit isang malaking piraso ng takip na maayos at tahimik na gumagalaw sa mga daang-bakal.
Tinatanggal niya ito sa pamamagitan ng simpleng pagpindot sa hawakan at itatakda ito ng isang maingat at tumpak na paggalaw patungo sa likuran. Sa ilalim nito ay may isang de-kalidad na tapiserya, kung saan maaari kang kumuha ng dalawang kawit para sa pagdadala ng mga bag (kung gaano kapaki-pakinabang para sa isang tindahan!), At dalawa pang saradong mga drawer ang nakatago sa mga gilid.
Para sa mas malaking mga item, ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng mahusay na mga angkla, ngunit upang maiwasan ang pagdulas ng bagahe, nag-install din sila ng isang hadlang na tinaasan mo mula sa ilalim ng puno ng kahoy upang lumikha ng isang hugis-parihaba na balakid. Sa gayon, upang ang mga maliliit na bagay ay hindi magpatakbo ng mahabang distansya sa malalaking mga ito, ngunit salamat sa dinamikong panlabas na hugis sa tuktok ng bahagyang nahubaran na puno ng kahoy, mayroon ka ring pagpipilian na magdala sa ilalim ng pangunahing ilalim ng puno ng kahoy, dahil mayroong isa pang (proteksiyon) na layer sa pagitan ng emergency gulong at ng puno ng kahoy.
Maniwala ka sa akin, ang bota sa Grandtour ay hindi lamang nadagdagan, ang mga taga-disenyo ay tila natutulog din dito, dahil ginagamit nila ito sa bawat posibleng paraan. Bravo!
Ang Laguna ay marahil ay hindi kinakailangang balewalain tulad ng lagi nating iniisip ang Passat, ang bagong Mondeo, ang Mazda6. ... pagdating sa mga sedan ng pamilya (at mga bersyon ng kariton ng istasyon). Kung bakit ang modelo ng Renault ay nakorner, hindi namin alam, marahil ito ay may isang bagay na matalim at hindi pangkaraniwang hugis ng katawan na hindi gusto ng marami. Kung titingnan natin ang mas malalim sa loob nito, nakikita natin ang kaaya-aya at mahusay na naisip na kapaligiran para sa mga pasahero.
Ang gupit na manibela ay malinaw na nakikita, ngunit mas mahusay na iwanan ito sa mga istante ng pabrika, dahil makagambala ito sa pangunahing pagpapaandar (pagliko ng manibela!). Ang malaking display sa gitna ay mahusay sa paghahatid ng mahusay na mga mensahe sa pag-navigate sa Car minat at nabigo lamang sa maliwanag na sikat ng araw, at pinatunayan ng mga de-kalidad na materyales na ang Renault ay walang isang sumpain na bagay sa kanilang mga bulsa nang inaangkin nilang nais nilang lumikha ng pinakamahusay na kotse sa kanilang klase.
Sa madaling salita, nais nila ang isang mahusay na mag-aaral, at hindi niya gaanong pinalalampas ang pamagat! Ngunit ang mahusay na mga materyales lamang ay hindi sapat para sa isang mahusay na driver: ang upuan ng drayber ay maaaring magbigay ng isang mas mababang posisyon (sa gayon ito ay magiging isang mahusay na katulong para sa mga maikling driver o marupok na mga driver!), Ang electric power steering ay maaaring maging mas hindi direkta (nakakainis, lalo na sa madulas mga kalsada). kapag hindi mo alam kung ano ang nangyayari sa mga drive wheel!) at ang babalang ESP ay mas maingat.
Ang unang pagkakataon na matakot ka ay kapag sumipa ang ESP, dahil ang kalahati ng dashboard ay nagiging pula na pula. Pinagtapat ko, naisip ko muna ang tungkol sa pagkasira ng makina! Maaari kang magtiwala sa amin na hindi magtatagal upang gumana ang isang mahusay na sistema ng pagpapapanatag, dahil ang makina, na gumagawa ng hanggang 127 kilowat, ay mahusay na humihinga kapag ang accelerator pedal ay halos ginagamit sa mas mababang mga gears ng anim na bilis na gearbox. Manu-manong Paghahatid.
Dahil sa pagkakabukod ng tunog, napakatahimik nito sa loob, sa paligid ng 1.750 rpm gumising ito at madaling mahihila sa XNUMX marka sa tachometer, kapag nagsimula ang isang solidong pulang patlang.
Ngunit hindi mo rin kailangang magmaneho sa ganoong kataas na bilis upang makuha ang pinakamahusay na pagganap; kung lumipat kami sa isang mas mataas na gear sa ilalim lamang ng apat na libo, ang turbo diesel na "mga kabayo" ay magiging masaya na dalhin ka sa isang pinakamataas na bilis na higit sa 200 km / h. mabilis na paghahatid, maaasahang preno ...), gagawin mo lalo na ibigin ang lambot ng pagpipiloto at maraming mga sistema kung saan maaari nating tukuyin ang salitang "pampering".
Ang isang smart card, cruise control, radyo na may CD player at mga kontrol ng manibela, awtomatikong dual-zone na air conditioning at maging ang pagpainit ng upuan ay nagpapataas ng kaakuhan ng nagmamaneho, habang ang perpektong tulong sa paglilipat ay nagsisiguro na bihira kang makita sa mga gasolinahan, sa kabila ng "stable'.
Nang tanungin namin sa pagpapakilala kung saan nagsimulang gumana ang makina na ito, napagpasyahan namin na hindi ito gaanong mahalaga. Mas mahalaga kung paano nila ito tinapos. Nararapat sa Laguna ang selyo na ito sa pagtatapos ng proseso ng pagmamanupaktura, kung kailan huling nasuri ang pagkakagawa. Kaya sa susunod na pag-isipan mo ang Volkswagen, Mazda, o Ford, isipin mo ang Renault. Maaari kang magulat na malugod pagkatapos ng iyong test drive.
Aljoьa Mrak, larawan:? Aleш Pavleti.
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamic
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 29.500 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 34.990 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 127kW (175 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 215 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm? – maximum na kapangyarihan 127 kW (175 hp) sa 3.750 rpm – maximum na torque 380 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 215 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 8,9 s - fuel consumption (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.513 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.063 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.801 mm - lapad 1.811 mm - taas 1.445 mm - tangke ng gasolina 66 l. |
| Kahon: | 508-1.593 L |
Ang aming mga sukat
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = Katayuan ng numero ng 34% / Kilometro | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,7 taon ( 138 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 30,5 taon ( 175 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 6,1 / 11,1s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 7,8 / 9,6s |
| Pinakamataas na bilis: | 215km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 48,9m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Salamat na lang tayong mga drayber ay madalas na may isang eksklusibong sasabihin kapag bumibili ng isang kotse ng pamilya, kung hindi man ang mas mahusay na kalahati, ang mga bata, pati na rin ang mga alagang hayop at bagahe, ay magiging mas malakas kaysa sa amin. Ngunit sa kabutihang palad, sa Renault na ito, lahat ay magugustuhan ang Laguna Grandtour, kaya't ang kapayapaan ng isip sa bahay ay garantisado!
Pinupuri at sinisisi namin
pagganap ng makina
pagkonsumo
tunog pagkakabukod
kaginhawahan
baul
nabigasyon Cararesep
putulin ang manibela
mataas na baywang
electric power steering sa mga madulas na kalsada
hindi nakikita sa nabigasyon screen sa maaraw na panahon
