Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Presyo: + RUB XNUMX
Okay, ang labas ay idinidikta ng unang miyembro ng pamilyang Mégane (five-door sedan), kaya't hindi nagkakahalaga ng paghusga mula sa puntong iyon ng pananaw. Marami, syempre, hindi inaasahan ang panloob na nabago nang detalyado.
Ang gitling ngayon ay may mas matalas na mga linya, ang mga gauge ay natagpuan ang kanilang lugar sa gitna - katulad ng Espace - mas maraming mga drawer, ang kakayahang umangkop sa espasyo ay katulad ng dati, kaya sa laki ng kotse ito ay mahusay pa rin, ngunit huwag kalimutan ang madaling matanggal mga upuan sa likuran at nakakagulat na malaking puno ng kahoy, na, siyempre, ay hindi maaaring maiugnay sa gayong kalawakan, dahil sa panlabas na hugis ng likuran.
Ngunit hindi lamang iyon ang hinahangaan ng bagong Scénic. Ang mga nakasakay sa hinalinhan nito ay tiyak na papuri sa puwesto, na ngayon ay mas natural. Salamat din sa mas patayong manibela.
Ang gear lever ay matatagpuan sa dashboard, ang mga pingga ng manibela ay inangkop sa mga pangangailangan ni Scénic, at mayroon na ngayong isang paayon na palipat na console sa pagitan ng mga harapang upuan na nagtatago ng isang malaking kahon at isang 12-volt na socket sa loob. Maaari rin itong magsilbing suporta para sa mga kamay ng driver at harap ng pasahero.
Ngunit ang kakanyahan ng pagsubok sa Scénic ay hindi lamang sa nabasa, kundi pati na rin sa pinakamayamang kagamitan (Privilege) at isang mahusay na 1-litro turbodiesel engine. At kapag (kung) iniisip mo ang lahat ng nasa itaas, ang iyong buhay ay ganito ang nangyayari: siguradong wala ka nang mga problema sa paghahanap ng mga susi.
Ang mga electronics ay sapat na matalino upang makita ang pagkakaroon ng isang kapalit na key card at sa gayon ay awtomatikong na-unlock ang kotse kapag hinila mo ang hawakan ng pinto. Pareho itong tumutugon sa pagpindot sa engine start switch at sa toggle switch na nagla-lock sa Scénica kapag iniwan mo ito. Ang tanging alalahanin mo ay huwag ilagay ang card sa alinman sa mga lihim na bulsa ng iyong amerikana o maleta ng negosyo.
Sa kaso ng pagsubok, ginamit ang isang anim na bilis na manual na paghahatid para sa paglilipat, na nangangahulugang ang gawaing ito ay kailangang gawin nang manu-mano, ngunit isinasaalang-alang ang laki ng engine at ang kaginhawaan ng pingga ng gear, ang gawaing ito ay hindi labis. Ang isang diesel engine na may lahat ng pinakabagong teknolohiya ay naka-install, na may halos mga kakayahan sa palakasan. At kung talagang nais mong subukan ang mga ito, maaari mong kontrolin ang paghahatid sa iyong sarili.
At huwag magalala, ang electronics ay mayroon pa ring maraming gawain na dapat gawin. Nagbibigay ng pagpapatakbo ng mga wiper (sensor ng ulan), aircon, audio system, biyahe sa computer, naaangkop na taas ng headlight beam (xenon), ABS at ESP (kinokontrol din ng huli ang understeer ng kotse), cruise control, speed limiter, windows at mga bubong ng araw, at maaari kaming magpatuloy.
Siyempre, mula dito, hindi mahirap tapusin na ang pagmamaneho ng naturang Scénic ay mabilis na nagiging komportable. At din undemanding. Kinokontrol lang ng drayber ang manibela, ilang pingga at switch sa paligid nito, at ang mga pedal, at ang electronics ang nag-aalaga ng iba.
At sa gayon sa ilang mga punto, baka gusto mong basahin ang iyong isipan. At walang takot. kung ang kanyang presensya ay nakakaabala sa iyo, patayin mo lang ang mga de-koryenteng konsyumer, at malalaman mo na ang "hubad" na pagsakay ay naiwan lamang sa iyo, na kung nais mong taasan ang puno ng kahoy, kailangan mong gawin ang gawaing ito sa iyong sarili, at huling ngunit hindi sa isang minimum, palitan ang nabutas na gulong.
Ngunit, gayunpaman, hindi nito binabago ang huling impresyon ng bagong Scénic na may pinakamalakas na makinang diesel at pinakamayamang kagamitan. Hindi mo lang kailangang sisihin dahil hindi mo mapangalagaan ang iyong kapakanan at ang ginhawang inaasahan mo - kahit sa mahabang biyahe - sa loob.
Matevž Koroshec
Larawan ni Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Presyo: + RUB XNUMX
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 22.120,68 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 26.197,63 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 88kW (120 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 188 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,8l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - displacement 1870 cm3 - maximum power 88 kW (120 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 300 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 188 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,1 s - fuel consumption (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1430 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2010 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4259 mm - lapad 1805 mm - taas 1620 mm - puno ng kahoy 430-1840 l - tangke ng gasolina 60 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Kundisyon ng Odometer: 6324 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,1 taon ( 124 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 33,1 taon ( 159 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,0 / 13,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,4 / 13,9s |
| Pinakamataas na bilis: | 187km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 47,2m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
Pinupuri at sinisisi namin
pagganap ng makina
mayamang kagamitan
pakiramdam sa loob
smart card (pagbabago ng key)
kakayahang umangkop sa likuran
maraming drawer at mga puwang sa pag-iimbak
ang gitnang console sa pagitan ng mga upuan sa harap ay hindi matatanggal
pagkonsumo ng gasolina habang nagpapabilis
pagtagos ng hangin sa pamamagitan ng skylight sa mas mataas na bilis
