Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Nakakagulat ngunit totoo. Malinaw na, ang isang tao ay naka-program upang sundin ang mga itinatag na siklo ng buhay. Kung ang twenties ay nakatuon sa pagkumpleto ng mga pag-aaral, walang alintana na paggala at kasunod na paghahanap para sa trabaho, pagkatapos ang tatlumpung taon ay minarkahan ng pagbuo ng isang pugad at pagpaplano ng supling. Kung nakasulat man ito sa aming mga gen o ang ating kapaligiran ay tinutulak tayo dito (ang mga kaibigan na nasa parehong panahon ng buhay ay nagreklamo sa mga matatanda sa kahulugan ng "o hindi nag-iisip tungkol sa bata," atbp.) Ay mananatiling hindi alam magpakailanman .

Ngunit ang mga tagal ng buhay na nabanggit ay masyadong minarkahan ng pagpili ng isang kotse. Kung mas maaga naming naisip ang tungkol sa isang coupe, mas nahihiya tayo sa kung gaano karaming mga "kabayo" at kung aling "mabibigat" na mga gulong ng haluang metal ang pipiliin, ngayon sila ay naging mas mahalaga kaysa sa kompartimento ng bagahe (saan natin ilalagay ang trolley?) Bata sa isang bata upuan!) at kaligtasan (isumala, bilang panuntunan, ligtas at pasibo na kaligtasan ng kotse). Sa madaling salita, nagsisimula kang mag-isip ng isang van o isang bersyon ng apat na pintuan ng isang tiyak na modelo na, sa dalawampu't, ay agad na pigain ka sa isang malayong rehiyon ng tisyu ng utak na naiinis.

Ang Mégane ay isang kawili-wiling kotse, dahil ito ay bagong disenyo, ligtas, medyo maaliwalas (ang ilan ay nagsasabi na ang Renault ay medyo Slovenian) at may malawak na hanay ng mga bersyon. Lalo na ngayon na ang apat na pinto na bersyon ng sedan at ang Grandtour van ay magagamit sa Slovenia. Tulad ng maaaring nabasa mo sa ikadalawampung edisyon ng taong ito, kung saan naitala namin ang mga unang impression sa pagmamaneho mula sa internasyonal na paglulunsad, ang Mégane Sedan ay hindi lamang mas mahaba kaysa sa bersyon ng station wagon, ngunit mayroon ding 61 mm na wheelbase, na nagbibigay ng higit pa silid ng tuhod. mga pasahero sa likuran (230 mm).

Mas maraming pansin ang binayaran upang aliwin: kung ang bersyon ng kariton ng istasyon ay naglalandi kasama ang palakasan, kung gayon ang sedan ay may mas malambot na suspensyon. Ang mga shock absorber at paggalaw ng suspensyon ay nakatuon sa ginhawa, tulad ng mga upuan, na umupo nang mas mataas kaysa sa bersyon ng tatlong pintuan. Kung hindi man, ang mga katangian ng pagmamaneho ng pamilya Mégane ay pareho sa iba pang mga bersyon, na inilarawan namin ng maraming beses sa magazine na Avto. Sa mga matinding kaso lamang, kapag ang mga gulong ay nagsimulang maubusan ng kuryente, mahahanap mo ba habang nagmamaneho na hinahatak mo ng kaunti pa ang sasakyan sa iyo, ngunit ang pinaka-sensitibong mga driver lamang ang mapapansin, at ang natitirang siyamnapung porsyento ay hindi. Ang natitirang posisyon ay lubos na maaasahan, marahil ang manibela lamang ang nasira, na nagbibigay sa driver lamang ng katamtamang impormasyon tungkol sa nangyayari sa mga gulong sa harap ng drive.

Marahil, ang sedan ay binili ng maraming tao na dating nanligaw sa mas malaking Laguna. Mayroong dalawang mga kadahilanan para dito: sa palagay nila ang Laguna ay masyadong mahal o masyadong malaki, at sa kabilang banda, iginigiit nila na kailangan nila ng maraming puwang sa kotse. Gayunpaman, tulad ng sa Lagoon, ang likurang upuan ay tatanggapin din ang isang 180-sentimeter na pasahero dahil maraming headroom at legroom. Ang kaginhawaan nito ay higit na mapapahusay ng isang saradong drawer sa likuran na istante ng parsela (ibig sabihin sa ilalim ng likuran ng bintana) at ang maililipat na sun louvers sa likuran na mga pintuan at sa tabi ng likurang bintana.

Kapansin-pansin, ang parehong sedan at Grandtour ay may parehong pangunahing sukat ng puno ng kahoy (520 liters), ngunit hindi katulad ng sedan (na mayroon lamang isang pangatlong bench sa likuran) sa bersyon ng van, ang dami na ito ay maaaring dagdagan sa isang nakakainggit na 1600 litro. Kaya, ang sedan ay nakalulugod sa pangunahing puwang ng puno ng kahoy, at hindi kami gaanong humanga sa makitid na pagbubukas kung saan maaari lamang naming itulak ang bagahe sa puno ng kahoy.

Ang modernong 1-litro dCi turbodiesel, anim na bilis na transmission at Dynamique Lux equipment, bilang karagdagan sa boot space, ang mga dahilan kung bakit ang pakiramdam sa Mégane ay napakasarap, medyo maluho na. Ang 9-horsepower turbodiesel ay ang mas mahusay na solusyon, lalo na kumpara sa anemic na XNUMX-litro na bersyon ng petrol, dahil ito ay medyo tahimik, matipid at medyo malakas. Ang pang-anim na gear ay maaari lamang gamitin sa mga motorway bilang isang "opsyon sa ekonomiya", at ang mayamang kagamitan (mga xenon headlight, alloy wheel, apat na airbag, awtomatikong air conditioning, cruise control, CD radio ...) ay ginagawang isang kaakit-akit na kotse ang Mégane. mataas ang kotse.

Ngunit kung sa tingin mo ang Mégane ay isang sikat na kotse na ginawa at angkop para sa isang (tatlumpung taong gulang) na "paraiso", tingnan ang presyo. Ang mga kotse ay palaging mas mahusay, ngunit sino ang kayang bayaran ang mga ito?

Alyosha Mrak

Larawan: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Pangunahing data

Pagbebenta:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	19.333,17 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	21.501,84 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	88kW (120 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	10,7 s
Pinakamataas na bilis:	196 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	5,4l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - displacement 1870 cm3 - maximum power 88 kW (120 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 300 Nm sa 2000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 196 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,7 s - fuel consumption (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
misa:	walang laman na sasakyan 1295 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1845 kg
Panlabas na sukat:	haba 4498 mm - lapad 1777 mm - taas 1460 mm
Mga sukat ng loob:	tangke ng gasolina 60 l
Kahon:	520

Ang aming mga sukat

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Kundisyon ng Odometer: 5479 km
Pagpapabilis 0-100km:	10,3s
402m mula sa lungsod:	17,1 taon ( 130 km / h)
1000m mula sa lungsod:	31,6 taon ( 164 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	12,7 (V.) p
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	13,5 (VI.) Ю.
Pinakamataas na bilis:	196km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	9,8 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	48,4m
Talahanayan ng AM:	40m

Pinupuri at sinisisi namin

laki ng bariles

engine

Paghahatid

kaginhawahan

seguridad

makitid na butas sa bariles

presyo

pagkonsumo ng gasolina