2022 Renault Megane goes electric: Toyota Corolla, Mazda 3 at Hyundai i30 karibal naging E-Tech SUV para makipagkumpitensya sa Hyundai Kona Electric
Ang Megane E-Tech ay maaaring maglakbay ng hanggang 470 km nang hindi nagre-recharge.
Ipinakita ng Renault ang kinabukasan ng maliit nitong segment ng kotse sa Munich ngayong linggo at, tulad ng halos lahat ng iba pang brand, ay pinapakinabangan ang lumalagong katanyagan ng mga SUV sa pamamagitan ng paggawa ng Megane nito sa isang E-Tech crossover.
Available sa dalawang variant: entry-level 96kW/250Nm at flagship 160kW/300Nm, tina-target ng Megane E-Tech crossover ang mga modelo tulad ng Hyundai Kona Electric, Mazda MX-30 Electric at MG ZS EV.
Ang impormasyon sa acceleration para sa base na Megane E-Tech ay kasalukuyang hindi alam, ngunit ang mas malakas na bersyon ay magpapabilis mula sa zero hanggang 100 km/h sa loob ng 7.4 segundo, kung saan ang parehong mga modelo ay may apat na antas ng regenerative braking upang mapalawak ang saklaw.
Sa 40kWh o 60kWh na baterya na naka-install, ang Megane E-Tech ay maglalakbay ng 299 o 470km (nasubok sa mga pamantayan ng WLTP) bago kailanganin ng recharge, na maaaring sumaklaw ng hanggang 300km sa loob ng 30 minuto gamit ang 130kW fast charger.
Gayunpaman, batay sa isang karaniwang 7.4kW wallbox, ang Megane E-Tech ay tatagal ng walong oras upang magdagdag ng humigit-kumulang 400km ng saklaw, at tulad ng Nissan Leaf e+ at iba pa, ang bagong Renault ay maaaring magbalik ng kapangyarihan sa grid (V2G).
Itinayo sa platform ng CMF-EV ng Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, ang Megane E-Tech ay ang unang kotse na ginawa sa isang ganap na bagong arkitektura, ngunit ito ay ibinabahagi rin sa yugto ng produksyon na Nissan Ariya.
Sa labas, ipinapakita ng Megane E-Tech ang istilo ng pamilya ng Renault na may kitang-kitang badge sa harap, makitid na mga headlight at isang malinaw na linya ng balikat.
Sa loob, masigasig ang Renault na ipakita ang 12.0-pulgadang OpenR Link multimedia system ng Megane E-Tech, na nakabatay sa Android operating system ng Google at maaaring ipares sa isang personal na account para sa indibidwal na paggamit.
Gayunpaman, magagamit pa rin ng mga user ng iPhone ang Apple CarPlay pati na rin ang mga built-in na feature gaya ng sat-nav, musika, at display ng data ng sasakyan.
Ang upholstery na ginamit ay gawa sa mga recycled na materyales at 95% ng kotse ay maaaring i-recycle sa pagtatapos ng buhay nito.
Sa mga tuntunin ng kaligtasan, nag-install ang Renault ng 26 advanced na driver assistance system, kabilang ang front at rear autonomous emergency braking (AEB), lane keep assist, lane departure warning, surround view monitor at marami pa.
Ang Renault Megane E-Tech ay tatama sa mga European showroom sa 2022, na wala pang Australian debut.
Ito ay inihayag ng kinatawan ng Renault Australia. Gabay sa Kotse na ang Megane E-Tech ay "mahalaga sa amin" ngunit hindi na makumpirma ang anumang bagay.
Ang Renault Australia, na kasalukuyang ipinamamahagi ng independiyenteng operator na Ateco, ay dahan-dahang ibinabalik ang Megane Down Under range nito, na available na ngayon nang eksklusibo sa high-performance na RS.
