Renault Megane RS 275 CUP
Sa kalagitnaan ng isang maiinit na umaga, nang pagpipinta ko ang aking mga kuko, nabalisa ako sa isang tawag sa telepono mula sa isa sa mga may-ari ng auto shop, na inalok sa akin ng isang bangkay na mangangailangan ng isang busal upang protektahan ito sa loob ng maraming araw. Sa gayon, hindi masyadong sa mga salitang ito ...
Mag-download ng pagsubok sa PDF: Renault Renault Megane RS 275 CUP.
Sasha Kapetanovich, Tina Torelli archive
“Baby, meron kaming isang Megan para sa iyo. Dilaw ito, sana magustuhan mo ang kulay na iyon,” sabi sa akin ni Seba sa telepono. Mabilis kong nakalkula na magandang ideya na iwanan ang aking istante (Polo Fox, 94, na may pulang trim) kasama ang mekanikong si Janez sa loob ng ilang araw upang makalmot ito ng kaunti… “Sige, kukunin ko na, hayaan mo na, kasi holiday lang” . Sa isang nayon kung saan ako ay itinuturing na isang sponsor dahil sa madalas na pagbabago ng sheet metal at diumano'y isang lalaki, makikita ng lahat na ibinaba ko ang mga pamantayan (sa huling pagkakataon na nagmaneho ako ng Peugeot 380 GTi sa bakuran ng aking ina, kung saan sinubukan namin ni Peterhansl halos sabay-sabay - okay, nagpapalaki ako ng kaunti, ngunit hindi gaanong), ngunit hindi mo tinitingnan ang pagsubok na kabayo sa bibig.
Ang Renault Megane ay mas mahusay pa rin kaysa sa isang city bus, Mercedes pataas o pababa. At pagkatapos ay mayroong isang sorpresa na nagpatugtog ng aking puso sa mode na pang-isport. Ang tanawin ng Megana RS 275 Cup, na naka-park sa editoryal na paradahan, ay dilaw na dilaw, isang pakiramdam na malapit sa labis na kasiyahan na sasama sa akin kung inanyayahan ako ni Peteransel na umupo sa upuan ng pasahero. Paano kumikita na hindi pumunta sa bakasyon! Tuwang-tuwa ako na hindi ako nagdurusa mula sa alkoholismo saanman sa Greece o Sardinia, tulad ng aking mga kapwa tindahan ng kotse! May isang kulay dilaw na bomba sa aking harapan.
Isang turbo bomb mula sa Renault Sport workshop na kung hindi man ay sasabog pagkatapos ng ilang sandali sa 275 rpm, pagkatapos nito ay nagkaroon ng malaking pagsabog at ang unang paramecium ay naninirahan sa mga dagat at ang mga French stallions ay dumadagundong na parang sinasamahan si Napoleon pabalik kay Josephine. Noong nakaraang pagkakataon, ipinangako ko sa aking sarili na sa isang pagkakataon ay magiging disente ang aking pagsusulit, ngunit hindi ito gagana - binigyan nila ako ng maling sasakyan! Ang lahat ng mga asosasyon na mayroon ako sa medyo retro road warrior na ito ay para sa mga matatanda lamang, at tila ang kotse ay naghatid din ng ilang sex appeal sa akin. Nang gabing iyon ay nakilala ko ang aking racing gang sa Lepa Loga. Oras na para sa isang regular na "update" ng mga balita mula sa mga rally at iba pang karera, tungkol sa mga batang babae mula sa grid at karaniwang mga isyu sa motorsport sa Slovenian. Ang ilang mga biro ay nahulog sa aking istante, kaya ang susi sa puso ng dilaw na sex bomb ay hindi sinasadyang nahulog mula sa aking pitaka papunta sa mesa. Minsan ang mga tupa ay tahimik, minsan ang mga kapitbahay, at sa oras na ito ang mga lobo ay tahimik.
Ang Megane RS ay may halatang mega-milagrosong kapangyarihan, at nakatanggap ako ng pagbati sa pagkumpleto ng test car, isang sinasabing promosyon sa editorial board ng magazine ng Avto, at isang pangkat ng mga papuri sa pagkumpleto nito. Nang pag-usapan ko ang tungkol sa aking damdamin habang nagmamaneho, ang mga bagong tagahanga ay kumakain na mula sa aking mga kamay. Tama, ang pakiramdam kapag nakaupo ka sa mga palakasan ng palakasan ng isang mandirigma sa kalsada na may 2,0-litro na turbocharged na makina na pumupukaw sa isang karera ng kuryente. Sa bilis na mula anim na segundo hanggang 100 kilometro bawat oras, isang pinakamataas na bilis na 255 kilometro bawat oras, 360 Newton metro ng metalikang kuwintas at 19-pulgada na itim na Turini Speedline na gulong na nakasuot sa mga bridgestone Potenza mega na gulong, kahit sino ay maaaring makatakas, ngunit ang kawalan ay ang kotse ay palaging, ngunit laging mas mabilis kaysa sa itinakdang bilis.
At ito ay hindi lamang tungkol sa acceleration o bilis! Ang kakanyahan nito, tinawag ko itong "comatose" na racing car ay ang pakiramdam ng karera mula G hanggang C - mula sa garahe hanggang sa linya ng pagtatapos. Literal niyang ibinulong ang kanyang ilong sa mga liko, tumalon sa kalsada na parang mag-asawang lalaki, at dumikit dito, tulad ng isang mandaragit sa biktima nito. Kinokopya ko mula sa Top Gear magazine na Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI at Škoda Octavia vRS. Kung gusto ko ito forever? Ang bobong tanong ngayon?!
Larawan ni Tina Torelli: Sasha Kapetanovich, Tina Torelli archive
Renault Megane RS 275 CUP
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 32.400 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 32.760 € |
| Lakas: | 201kW (275 KM) |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.998 cm3 - maximum power 201 kW (275 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 360 Nm sa 3.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 255 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,0 s - fuel consumption (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emissions 174 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.454 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.835 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.299 mm – lapad 1.848 mm – taas 1.435 mm – wheelbase 2.636 mm – trunk 377–991 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Pinupuri at sinisisi namin
Recaro kalahating lahi upuan na umaangkop sa bawat asno tulad ng isang ina at ama, isang pulang sinturon (umaangkop nang maayos sa isang maliit na itim na damit), shockhlins shock absorbers para sa isang maligayang pakiramdam, rocker voice ni Akrapovich, isang cheeky click para sa isang masayang Disyembre ng buong taon mahaba, retro dashboard (medyo luma na ako), malakas na puso (ang mga may-ari ng tindahan ng kotse ay talagang hinimok ito bago ang pagbara sa 250 mph sa ilang hindi pinangalanan na eroplano, at pinangarap ko lamang ito).
Dito kinuha ako ng talatang ito ng pinakamaraming oras. Nagisip ako ng matagal at mahirap, ngunit isang bagay lamang ang natagpuan: ang kotse ay hindi akin. Oo, at hindi isang pamilya. At napakahirap para sa aking lola na makapasok dito. Gayunpaman, inamin niya na nagbunga ito ...
