Renault Scénic 1.6 16V Ekspresyon Naaliw
Sa gayon ay mali ba ang aming mga inaasahan kapag inilalagay namin ang isang 1.6 16V motor na nauna sa isang 2.0 16V motor kapag pumipili ng Scenic motorization? Para sa lahat na nasiyahan sa isang maikli at laconic na sagot, nababasa ito: "Oo, ang mga inaasahan ay ganap na nakumpirma! "
Para sa iba pa na hindi nais na nasiyahan sa kung ano ang nakamit, naghanda kami ng isang mas detalyadong paglalarawan ng Scénica 1.6 16V. Sa loob nito ay higit o mas kaunti ang mahahawakan natin sa karamihan ng mga bahagi ng kotse, kaya't magsimula tayo mula sa simula; sa paghahatid.
Ito ay isang mahusay na average sa mga gasolina engine, dahil nagtatampok ito, bukod sa iba pang mga bagay, magaan na konstruksyon, teknolohiya na may apat na balbula sa ulo, naaayos na tiyempo ng paggamit ng balbula at koneksyon sa kuryente ng accelerator pedal sa balbula ng throttle. ... Ang resulta: maayos na pagpapatakbo ng engine hindi alintana ang bilang ng mga rebolusyon at mahusay na pagtugon at kakayahang umangkop ng yunit sa buong buong saklaw ng bilis ng engine.
Sa kasamaang palad, ang limang bilis na manwal na paghahatid lamang ang sumisira sa medyo magandang average ng disenyo ng engine, samantalang sa dalawang litro na bersyon ito ang anim na bilis. Sa Scénic 1.6 16V, ang lahat ng mga gears ay muling kalkulahin sa halos parehong paraan tulad ng sa anim na bilis na gearbox ng Scénica 2.0 16V, kaya ang karagdagang pang-anim na gear ng huli ay talagang inilaan upang mabawasan ang bilis ng engine kapag nagmamaneho sa highway.
Ang mas mababang bilis ng engine ay isinasalin sa parehong mas mababang ingay ng taksi at mas matipid na pagkonsumo ng gasolina. Kung naniniwala kami sa iyo na ang 1-litro na engine sa aming pagsubok ay natupok ng isang average ng 6 liters mas mababa (0 L / 7 km) kaysa sa XNUMX-litro nitong kapatid, maaari mong isipin na ang pagkonsumo ay maaaring mas mababa pa rin kung ang paghahatid ay din isang pang-anim na gamit. Gayundin, ang labis na gamit ay tiyak na makakatulong na mabawasan ang ingay.
Ang 1-litro na Scénic ay mas malakas kaysa sa 6-litro na bersyon na 130 na kilometro bawat oras, sa kabila ng katotohanang mayroon silang humigit-kumulang pareho (hindi) mabisang soundproofing. Samakatuwid, ang trapiko sa kalsada sa Scénic 1.6 16V ay mas malakas dahil sa mas mataas na engine rpm, dahil ang makina nito sa ikalimang gamit ay umiikot ng mahusay na XNUMX rpm nang mas mabilis kaysa sa makina sa dalawang litro na Scénic sa ikaanim na gamit.
Alam mo na ang mga pangunahing tampok ng interior ng Scénic ay napakahusay na kakayahang umangkop sa magagamit na puwang, mahusay na imbentaryo na may halos lahat ng mga kagamitan na pangkaligtasan na dapat na mayroon, isang pangunahing batayan sa average na boot, maraming (karaniwang ginagamit) na espasyo sa pag-iimbak at isang bahagyang nag-ayos ng manibela. Gayunpaman, ang hindi mo alam, ay sa masamang panahon nais mong mapabuti ng Renault ang ilan sa mga aktibong tampok sa kaligtasan habang nagmamaneho.
Una sa listahan ng mga kanais-nais na pagpapabuti ay ang likas na wiper sa likuran. Dahil ang likurang bintana ay patayo at mababa, ito ay napakaliit at sa gayon ay punasan lamang ang kalahati ng ibabaw ng salamin. Bilang isang resulta, humigit-kumulang na 25 sentimetro ang lapad ng mga guhit ay mananatili sa magkabilang panig ng baso, na naglilimita sa likas na kakayahang makita.
Bilang karagdagan, kapag nagmamaneho sa ulan, ang tubig ay dumadaloy mula sa salamin ng kotse sa gilid na tatsulok na bintana. Lalo na sa kaganapan ng isang epekto, mayroong kaliwang bahagi, na tumatanggap ng mas maraming tubig mula sa wiper ng driver kaysa sa kanang bahagi ng kotse. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi nagkakahalaga ng pagbanggit kung ang tingin ng driver sa mga salamin ng pinto ay hindi nakadirekta nang tumpak sa mga nabanggit na tatsulok na bintana, na kung saan ay halos walang silbi dahil sa kasaganaan ng tubig.
Huminto muna tayo sandali sa likuran ng ulo ng pasahero, kung saan nakumpirma natin ang isa pa sa aming mga inaasahan. Sa Scénic, kasama ang pinagsamang panoramic na bubong ng bubong, napansin namin na walang sapat na silid sa likod na upuan para sa mga ulo ng huling dalawang pasahero na higit sa 1 metro ang taas. Sa gayon, sa Scénic, na walang mga built-in na accessories, ang mga pasahero na mas mataas sa 75 metro ay makakahanap din ng higit sa sapat na silid sa likurang upuan.
Kaya't nakumpirma namin ang aming mga inaasahan sa Scénica 1.6 16V. Sa kasamaang palad, nalaman din namin na ang ilang mga bagay ay maaaring mapabuti pa. Kaya, ang pang-anim na gamit sa paghahatid ay magpapabuti sa tunog ng ginhawa habang nagmamaneho at karagdagang babawasan ang kanais-nais na pagkonsumo ng gasolina.
Sa salamin ng kotse, ang pag-install ng mga espesyal na gilid sa labas ng salamin ng mata ay maiiwasan ang pagtulo ng tubig mula sa mga punasan sa gilid na tatsulok na bintana. Sa likuran ng kotse, ang isang mas malapad at mas mataas na likuran na bintana ay magbibigay-daan para sa isang mas malaking wiper, na kung saan ay pupunasan ang isang mas malaking lugar sa likurang bintana.
Ngunit hinihiling namin sa iyo, kung inaayos ng Renault ang mga pagkukulang na ito, kung gayon ang Scénic 1.6 16V ay magiging kitsch ideal na kotse. Ngunit ayaw talaga namin niyan! O ano?
Renault Scénic 1.6 16V Ekspresyon Naaliw
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 18.239,86 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 19.525,12 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 83kW (113 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 185 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1598 cm3 - maximum power 83 kW (113 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 152 Nm sa 4200 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 185 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,5 s - fuel consumption (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1320 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1915 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4259 mm - lapad 1805 mm - taas 1620 mm - puno ng kahoy 430-1840 l - tangke ng gasolina 60 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Kundisyon ng Odometer: 8484 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,0 taon ( 125 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 33,0 taon ( 157 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,5 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 18,2 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 183km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 45,6m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
Pinupuri at sinisisi namin
engine
kakayahang umangkop sa interior
komportable na suspensyon
kakayahang umangkop at kakayahang sukatin ng gulugod
kagamitan sa kaligtasan
kabit ng timon
pinagsamang display path. account at odometer sa isang screen
sa ibaba average maluwang pangunahing trunk
nagngangalit preno sa mababang temperatura
ang wiper sa likuran ay naglilinis lamang ng kalahati ng likuran na bintana
sa masamang panahon ang kawalan ng gamit ng panlabas na kaliwang salamin
hindi pang-anim na gamit
