Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Ang simpatiya ay isang kakaibang bagay. Kung ano ang gusto ng isa, ayaw ng iba. Halimbawa, gusto ko ang bagong Scenic. Higit sa lahat dahil ito ay naiiba sa disenyo mula sa nauna at dahil ito ay mukhang mas dynamic, na kapag ang disenyo ay nagpasya sa isang pagbili, tiyak na gumagawa ng isang pagkakaiba.

Ngunit hindi para sa lahat. Yung kaibigan ko na architect by education, halimbawa, hindi pa tapos kasi hindi pa daw siya tapos. Nag-aalala siya tungkol sa ilang mga detalye na sinasabi niyang hindi pa tapos at nakikita ng kanyang matalas na mata, ngunit ang aking hindi espesyalista ay hindi. Ngunit gayunpaman, gusto ko pa rin ang bagong Scenic at sinasabing sariwa pa rin ito para maakit ang aking mga kliyente.

Pagkatapos ng lahat, ang dynamism na ito ay hindi pangunahing gabay para sa mga tagadisenyo, napansin mo kaagad sa pagpasok mo dito. Sa loob, ang mga taga-disenyo ay higit na nakatuon sa pamilya. Bukod dito, ang hugis ng dashboard ay mukhang napipigilan na kung hindi dahil sa mga kawili-wili at tipikal na Scenic digital gauge, sa pamamagitan ng paraan, bago at ganap na transparent (maliban sa orasan, na pinindot laban sa sulok ng screen). navigator), na dati nang hinanap sa isa sa mga kotseng Aleman.

Sa kabutihang palad, gumawa ito ng maraming magagandang bagay. Halimbawa, ang mga materyales ay walang kapantay na mas mahusay kaysa sa kanilang hinalinhan, ang ergonomics ay pinabuting, maraming mga drawer sa loob na hindi mo bubulutin ang mga ito, pabayaan mong alalahanin kung saan mo inilagay ang iyong mga bagay (maaari mo ring makita ang mga ito sa ilalim ng mga upuan at sa ibaba ).

Kung sa tingin mo ng isang Scenica na may isang hanay ng mga kagamitan tulad ng pagsubok (Dynamique), makakahanap ka rin ng isang gobernador at speed limiter, isang electronic parking preno upang matulungan ka kapag kailangan mong magmaneho sa mga slope, isang sensor ng ulan, isang audio aparato na may mahusay na system na walang hands-hands, palipat-lipat ng armrest na may isang malaking kahon sa pagitan ng mga upuan sa harap, isang grupo ng mga airbag, pati na rin ang ESP.

Kahit na mas mayaman ang pagsubok sa pakete ng Roof Window (tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, binibigyan ka nito ng isang malaking bintana ng bubong sa itaas ng mga ulo ng mga pasahero at bukod dito ay naka-kulay sa likurang bintana), isang radyo sa kotse na may mas malakas na mga speaker (4 x 30W) at isang USB port at pag-navigate sa pabrika ng isang aparato kung saan humihiling ang Renault para sa isang abot-kayang 450 €.

Sa huli, dapat mong aminin na wala ka talagang talo sa isang mahusay na kagamitan na Scenic. Kaya, marahil ay makakatulong sa iyo ang isang sensor ng paradahan kapag tumalikod. Lalo na kung mayroon kang maliliit na bata at ihatid ang mga ito sa mga upuang bata, na kadalasang medyo mas mataas kaysa sa karaniwan.

Samakatuwid, mapahanga ka sa madaling pagpasok at paglabas mula sa kompartimento ng pasahero, ang salon, na isinasaalang-alang ang bawat pasahero (halimbawa, mayroong isang natitiklop na mesa sa likod ng mga upuan sa harap, sa ilalim nito, at sa itaas mayroon pang dalawang mga bulsa para sa pag-iimbak ng iyong mga maliliit), isang disenteng sound system, maaasahang two-way air conditioner, kahit na sa mga araw na higit sa 30 degree Celsius sa labas, kailangang labanan ang init na tumagos sa loob ng mga salamin na ibabaw .), kaginhawaan (oh, kung magagamit din ang isang smart card), mayamang kagamitan at kaaya-aya ang paglalakbay.

Sa bagong Scenic, ang mga inhinyero ng Renault ay sa wakas ay nagawang iayos ang mga gearing ng manibela upang maging magaan at nakikipag-usap. Masyado kang magaspang at masyadong mabilis kasama nito) at nararapat sa engine ang lahat ng papuri. Well, halos lahat.

Na ang isang maliit na motorsiklo, na may isang pag-aalis lamang ng isang litro at apat na deciliters, ay maaaring may kapangyarihan na mapagtagumpayan ang landas sa ilalim ng mga gulong ay halos imposibleng isipin hanggang sa subukan mo ito. Hindi alintana kung ang kalsada ay paakyat, ang hangin, o, kung nais mo, ang isang mabagal na gumagalaw na kotse ay hinaharangan ka sa harap mo.

Ang maliit ay hindi naliligaw, at salamat sa perpektong naitugma na anim na bilis na manwal na paghahatid, palagi siyang nakakahanap ng sapat na enerhiya at lakas upang masiyahan ang kanyang may-ari. Ang pinakamagandang bagay tungkol dito ay bihira ito, at kahit sa mga pambihirang kaso, pinagtaksilan ang katotohanan na hindi ito malayang sumisipsip sa hangin, ngunit may karagdagang tulong.

Dahil dito, tinamaan lamang tayo ng pagkonsumo - ano ang masasabi natin, kung paano ang isang soberanya, kung paano siya gumuhit, at uminom din! Nabigo kaming makamit ang mas mababa sa 13 litro bawat daang kilometro. Gayunpaman, totoo na pinahihintulutan namin ang posibilidad na may mali sa utak ng electronics ng motor nito, dahil palagi itong tumutugon sa mga reaksyon ng paa ng driver sa pedal ng accelerator.

At naglagay kami ng isa pang paghawak tungkol sa bagong Scenic sa aming scorecard. Sa mga tuntunin ng kasaysayan at tagumpay, wala tayong sisihin sa kanya, ipinakita sa kanya ng mga hinalinhan na may mahusay na gabay at nagdala ng maraming mga bagong bagay sa kanilang panahon.

Ngunit ang mga bagay ay nagbago pansamantala, at pagdating sa likurang kakayahang umangkop, walang alinlangan na nalalapat ito sa mga upuan at natitiklop na sistema. Ang katotohanan na ang mga upuan, na sa pamamagitan ng paraan ay hindi lahat ilaw, kailangan pa ring alisin mula sa interior ng Scenic kung nais mong samantalahin ang dami ng likuran nang hindi nakakakuha ng isang patag na ibabaw sa tuktok nito ay hindi maintindihan na sabihin mo na. Para sa karamihan ng iba pang mga kakumpitensya, ang problemang ito ay matagal nang nalutas.

Ngunit kahit na ito ay galit sa aking ulo, sinasabi ko pa rin na gusto ko ang bagong Scenic. Ang karakter nito ay hindi gaanong sporty (Ang Dynamique ay isang set lang ng kagamitan) kaysa sa ilan sa mga karibal nito, at samakatuwid ay mas angkop para sa mga pamilya. At kung iniisip mo kung para kanino ito pangunahing inilaan, ipinadala ito ng mga tagalikha sa tamang direksyon.

Matevz Korosec, larawan: Aleш Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Pangunahing data

Pagbebenta:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	19.290 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	21.200 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	96kW (130 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	12,0 s
Pinakamataas na bilis:	195 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	7,1l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.397 cm? – maximum na lakas 96 kW (130 hp) sa 5.500 rpm – maximum na torque 190 Nm sa 2.250 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,0 s - fuel consumption (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, CO2 emissions 179 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.328 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.894 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.344 mm - lapad 1.845 mm - taas 1.678 mm - tangke ng gasolina 60 l.
Kahon:	470-1.870 L

Ang aming mga sukat

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Kundisyon ng Odometer: 4.693 km
Pagpapabilis 0-100km:	10,8s
402m mula sa lungsod:	17,7 taon ( 128 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	9,0 / 10,8s
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	11,5 / 14,3s
Pinakamataas na bilis:	195km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	13,1 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	39,3m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Sa Renault, nagpunta sila sa kanilang sariling paraan at, hindi tulad ng marami na nais na akitin ang mga customer ng klase na ito na may isang isportsman na tala ng kanilang mga modelo, nakatuon sila sa pamilya. At alam mo kung ano: kung mayroon kang maliliit na bata at iniisip mo ang tungkol sa bagong Scenic na tiyak dahil sa kanila, kung gayon ikaw, tulad ng mga tao mula sa Renault, sumama sa kanila sa parehong landas.

Pinupuri at sinisisi namin

ginhawa sa pagmamaneho

mayamang kagamitan

ergonomya

isang kasaganaan ng mga kahon

sistema ng pag-navigate

GSM system (bluetooth)

pagganap ng makina

hindi makatwirang mataas na pagkonsumo ng gasolina

pag-aalis ng mga upuan mula sa sabungan

huwag ipasok ang antas sa ibaba

ang sistema ng nabigasyon ay gumagana bilang isang stand-alone na aparato (hindi na-synchronize sa iba pang mga system)