Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift
Ang pag-uusap tungkol sa kalawakan ng gayong malaking sasakyan ay parang paulit-ulit na natutunan na ang Postojna Cave ay may pare-parehong temperatura o maaari kang sumakay sa isang mataas na altitude ski slope sa taglamig. Ang lahat ng ito ay lohikal. Talagang napakaraming puwang, dahil ang Trafic ay maaaring magkasya ng hanggang pitong pasahero sa anyo ng pasahero, at ang base na 500-litro na trunk ay madaling mapalawak. Samakatuwid, hindi ka magkakaroon ng anumang mga problema kapag lumipat ang isang kaibigan o kamag-anak, maliban na kailangan mong makipagtulungan. Siyempre, ito ay kanais-nais na master ang pagmamaneho na may rear-view mirror, at iniisip namin hindi lamang ang tungkol sa "reverse".
Sa mga interseksyon kinakailangan na lumiko nang kaunti nang mas kaunti upang ang likuran ay dumaan din sa hindi magagandang gilid, kapag inabutan na ipinapayong magbigay ng ilang metro na mas maraming puwang, at kapag binabaligtad magandang malaman kung saan nagtatapos ang bumper. Totoo na dahil sa malalaking mga salamin sa ibabaw at sa hiwa ng hugis, mas higit na hindi komportable na mga driver ang maaaring gumugol ng oras sa pamimili sa isang masikip na paradahan, ngunit pinapayuhan ka pa rin naming bumili ng mga sensor ng paradahan. Halimbawa, ang Test Trafic ay wala sa kanila.
Gayunpaman, ligtas kami salamat sa apat na airbags at ABS, at kasama sa mga elemento ng ginhawa ay nagsama kami ng isang de-kuryenteng salamin ng hangin, mga salamin na naaayos na electrically, biyahe sa computer, radyo na may CD player (at mga kontrol sa manibela) at mekanikal na isang air conditioner na maaari naming gumana hiwalay para sa harap o likuran ng kotse.
Magiging maayos ang driver; Ang posisyon sa pagmamaneho ay kaaya-aya dahil sa mahusay na ergonomics, ang posisyon lamang ng paglo-load ng manibela ang nakakagambala, na nangangahulugang ang paayon na kilusan ay maaaring mapalitan ng pangalan sa patayong paggalaw. Pinapalaki namin nang kaunti ang mga salitang ito, ngunit hindi pa rin malayo sa katotohanan. Ang upuan ng drayber, tulad ng upuan ng pasahero, ay madaling iakma, ngunit ang tagapangasiwa ng malaking barkong ito ay maaari ring magtakda ng perpektong suporta sa lumbar.
Madali ang paglipat sa likuran ng makina, ngunit ang tamang sliding door lamang ang nagbibigay-daan dito. Tandaan lamang na ang malaking sukat ng kompartimento ng pasahero ay nangangahulugan din na ang Trafic ay mahirap na magpainit o magpalamig, sabihin natin, hanggang sa tumakbo ito, dahil ang sistema ng bentilasyon ay kailangang gumana nang sapat upang maiinit (o cool), kaya ang malaki ang dami.
Sa isang 2-litro na turbodiesel, hindi ka maaaring magkamali. Mayroon ding maraming kapangyarihan para sa mas mabigat na Trapiko, at ang idle-induced torque ay pinapanatili hanggang sa pinakamataas na bilis at hindi nababahala, kahit na amoy tulad ng langis ng gas. Mayroon lamang kaming ilang mga komento tungkol sa gearbox. Ang pagsubok na Trafic ay nilagyan ng Quickshift 5 robotic transmission, na dapat pagsamahin ang mga bentahe ng isang conventional manual transmission sa mga bentahe ng isang awtomatiko. Pinapayagan nito ang awtomatiko pati na rin - sa kahilingan ng driver - manu-manong paglipat sa tinatawag na sequential mode. Nangangahulugan ito na ang pagtulak sa shift lever patungo sa dashboard ay nangangahulugan ng pagtaas at paglipat pababa patungo sa iyo. Siyempre, ang lahat ng ito ay kinokontrol ng malakas na electronics, na hindi pinapayagan ang driver na magkamali.
Ngunit sa muli, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang trabaho na napaka tipikal ng (mas kaunti) mga robotic gearbox: ang Trafic ay may isang napakatahimik na pagsakay na maaaring mailarawan bilang sinaunang panahon. Ang paglilipat ng pagkabalisa, kung saan ang lahat ng bagay sa sasakyan ay umuuga, kasama ang mga pasahero, ay maaaring limitahan sa pamamagitan ng basta-basta pagpindot sa pedal ng tulin. Kahit na nagsimula kang magpalabas ng gas bago mag-overflow, huwag iwasang makagambala ng mga paayon na panginginig. Mas masahol pa ito kapag nagsimula sa madulas na intersection: una, ang mga gulong ng drive ay lumubog nang kaunti (front-wheel drive lamang, mas maraming timbang ng sasakyan at mas maraming metalikang kuwintas), pagkatapos ay ang gearbox ay mabilis na lumipat sa pangalawang gear, ngunit tumanggi ang Trafic na ilipat dahil sa hindi sapat na revs ...
Sa mga kondisyon ng mabilis na daloy ng trapiko sa malalaking lungsod, hindi lamang ito nakakasira, ngunit mapanganib din. Samakatuwid, sa Auto store, bumoto kami para sa isang ganap na ordinaryong manual na paghahatid, na mas angkop para sa average na driver. Maaari ba nating purihin ang kadalian ng paggamit ng Quickshift 6 na paghahatid? ito ay kaaya-aya at tumpak, at sa pagdampi ng isang pindutan maaari ka ring pumili ng isang paunang preset na programa para sa pagmamaneho sa niyebe (banayad na operasyon sa isang mas mataas na gamit) o para sa paghila ng isang trailer.
Sa gabi, ang Trafic ay maaaring mabilis na maging isang taguan. Ang back bench ay maaaring gawing isang komportableng kama (opisyal na angkop para sa dalawang matanda at isang bata), ang isang mesa ay maaaring hilahin, isang hock focus sa kaliwang bahagi, at mayroon kaming isang emergency room. Siyempre, nakasalalay ito sa kagamitan ng bersyon kung may kasamang mga kurtina at isang nakatigil na pampainit (Webasto), na maaari ding mai-program. Tiyak na nagkakahalaga ng iyong pera dahil masisiyahan din kami sa Trafic sa gabi. Paano, bahala na tayo!
Alyosha Mrak, larawan: Aleш Pavleti.
Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 33.430 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 34.245 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 105kW (143 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 170 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,4l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.464 cm? – maximum na kapangyarihan 105 kW (143 hp) sa 3.500 rpm – maximum na torque 320 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed robotic transmission - gulong 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 170 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 13,5 s - fuel consumption (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan: walang data - pinahihintulutang kabuuang timbang 4.900 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.782 mm - lapad 1.904 mm - taas 1.947 mm - tangke ng gasolina 90 l. |
| Kahon: | 124-249 L |
Ang aming mga sukat
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Kundisyon ng agwat ng mga milya: 8.990 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 15,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 20,3 taon ( 111 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 37,0 taon ( 143 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 172km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 48,5m |
| Talahanayan ng AM: | 43m |
оценка
Kami ay magiging prangko: kung binili namin ang Trafic, titingnan muna namin ang bersyon na mayroon kami sa aming pagsubok, habang pinaniwala nila sa isang mahusay na 2,5-litro na turbo diesel engine, kagalingan sa maraming bagay at isang kaayaayang pakiramdam para sa (masyadong) ang pagpipiloto gulong. Isang robotic gearbox lamang ang mananatili sa showroom!
Pinupuri at sinisisi namin
kagalingan ng maraming gamit ng paggamit
bukas na espasyo
engine
upuan sa harap
gearbox para sa mas hinihingi na pagmamaneho
walang sensor sensor
ilagay ang manibela
plastik sa ilalim ng mga upuan sa likuran
