Test drive Renault Twingo 1.0: pagsubok ng French city cars – Road Test
nilalaman
Renault Twingo 1.0: French city car test – Road Test
Hindi gaanong maluwang kaysa sa nakaraan, ngunit may dalawang goodies tulad ng rear engine at rear wheel drive.
Pagella
|
|
Ang bagong Renault Twingo ay malamang na hindi pansinin ang mga dating kostumer nito (sanay sa superior livability ng nakaraang dalawang henerasyon): ang pinakabagong ebolusyon ng "baby" ng transalpine ay idinisenyo upang akitin ang mga motorista na nais tumayo at magsaya.
Rear engine, likod na biyahe e limang pintuan: anong natitira sa matanda Renault Twingo? Halos wala. Ikatlong henerasyon CityCar Ang Pranses ay ang "pinsan" ng pangalawang serye Matalino Forfour (ginawa sa parehong batayan at nilagyan ng parehong makina) - ipinakita ito sa merkado sa isang ganap na na-update na pagkukunwari na may disenyo na nakapagpapaalaala sa Fiat 500.
Sa ating pagsubok sa kalsada nagkaroon kami ng pagkakataong subukan ang bersyon 1.0 sa isang mayamang setting Energy Openair... Alamin natin kung ang maraming (masyadong marami?) Ang mga pagbabago sa "sanggol" na Transalpine ay nagdala ng higit na mga kalamangan o kawalan.
lungsod
Tapos na ang solusyon Renault Twingo tumutulong ng malaki sa lungsod: mga gulong sa harap, hindi pinipigilan ng makina, mayroong 45 ° anggulo ng pagpipiloto (kumpara sa 30 ° para sa mas matandang serye) at payagan ang pag-on ng panyo (nagiging radius na 4,3 metro).
Ang Mga Maneuvers ng parking area simple ang mga ito - salamat din sa mga hilaw na plastik na makikita sa mga side panel at ilang bahagi sa harap - ngunit ang upuan ay maaaring mahirap hanapin (sa 3,60 metro ang haba - marami para sa isang maliit na bayan) at ang mga C-pillar ay maaaring maging payat.
Sa isang replika sa isang ilaw ng trapiko Renault Twingo 1.0 mahusay ang kanyang ginagawa: salamat sa makina, na, sa kabila ng natural na hangarin, hindi na nahahalata na bumaba ang bilis sa ibaba 3.000 rpm at "0-100" (14,5 segundo), alinsunod sa inaalok ng kanyang mga kakumpitensya. Sa cobblestone kailangan mong harapin suspensyon bahagyang matigas na hulihan.
Sa labas ng siyudad
La likod na biyahe и makina sa likuran ginagarantiyahan ang liksi at kaaya-ayang paghawak sa kalsada: huwag asahan ang labis na pag-atake (kapag ang bilis ng pagpuputok ay pinalalaki, ang ugali na palawakin ang tilapon ay mas katulad ng pagkahilig patungo sa tradisyunal na front-wheel drive), ngunit ang napaka ilaw na dulo ay nag-aalok ng isang karanasan sa pagmamaneho na hindi alam sa segment na ito.
Ang maximum na bilis ay 151 km / h. Renault Twingo 1.0 ginagawang angkop din ang sasakyang ito para sa mga paglalakbay sa labas ng bayan at bilis Ang five-speed manual transmission (nagtatampok ng komportableng pingga na hindi dumidikit) ay isa sa pinakamahusay sa kategorya nito. SA pagpipiloto magaan, perpekto para sa mga pag-commute sa lungsod, ito ay hindi masyadong tumpak kapag naghahanap ka para sa isang pakurot ng panache.
highway
La CityCar Maipagtanggol nang mabuti ang Pranses sa daanan: sa 130 km / h, nagbibigay ito ng mahusay na ginhawa (ang pagsususpinde ay tumutugon nang maayos sa hindi masyadong magaspang na mga ibabaw at sapat na ang antas ng ingay) at isang mahusay na kaligtasan. SA preno, napakalakas, napapagod lamang sila pagkatapos ng masidhing paggamit.
Salamat sa galing tangke 35 liters Renault Twingo 1.0 nagpapahayagawtonomiya 833 km: Maaari ka talagang umakyat sa isang altitude ng 700 dahan-dahan lamang.
Nakasakay ang buhay
Ang matandang Twingos ay bantog sa pagkakaroon sabungan malaki, hindi ito: naaprubahan ito para sa apat na tao, ngunit ang likurang upuan ay masyadong makitid upang magarantiyahan ang sapat na ginhawa sa mahabang paglalakbay. SA ang puno ng kahoy hindi nito natutugunan ang mga pangangailangan ng mag-asawa at may mataas na threshold ng pag-load dahil sa makina na matatagpuan sa ilalim nito, ngunit ang dami nito (188 liters, na nagiging 980 litro na may likurang mga upuan sa likuran) ay hindi mabigo ang mga motorista na ginamit sa mga kotse ng lungsod. Tunay na kawili-wili ay ang natitiklop na upuan ng pasahero sa harap, na pamantayan sa aming test car.
kabanata tapusin: Ang katawan ng Renault Twingo ay may mahusay na mahigpit na pagkakahawak at dashboard gawa ito sa matigas na plastik (tulad ng karamihan ng kumpetisyon) ngunit mahusay na binuo. SA kompas sa likuran ng bintana (Ang desisyon na makatipid ng mga gastos sa paggawa ay nagawa rin Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Fire и upuan Mii/skoda cigo/Volkswagen up!) maaaring hindi mangyaring lahat.
Il sungay sa wakas, inilipat ito sa manibela (bago pa buksan ang signal ng tunog, kinakailangan na pindutin ang pingga gamit ang arrow), ngunit, ayon sa tradisyon ng Renault, ang pindutan Cruise control ito ay nasa isang mahirap na posisyon (sa kasong ito sa harap ng gearbox): maaaring tumagal ng araw para sa sinumang hindi pa nagmamay-ari ng kotse ng gumawa ng Pransya upang mahanap ito.
Presyo at gastos
I 13.500 евро kailangang umuwi Renault Twingo 1.0 Enerhiya Openair marami sa kanila, ngunit dapat sabihin ito standard na mga kagamitan napaka mayaman: digital car radio с Bluetooth e mga kontrol sa manibela, mga gulong ng haluang metal da 15 ", manu-manong aircon, Cruise control, ilaw ng hamog na ulap, satellite navigator e sunroof.
La garantiya ay dalawang taon lamang (ang pinakamababang iniaatas ng batas), habang nasa ilalim ng talata "pagkonsumo"Mayroong mga pagtaas at pagbaba: sa pinagsamang ikot, maaari mong maabot ang isang altitude ng 20 km / l (ngunit sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa pedal ng tulin), habang ang mga distansya sa lungsod ay maaaring maging mas mahusay (15 km / l ay lumampas lamang sa tahimik ).
seguridad
La kagamitan sa kaligtasan ng Renault Twingo hindi isa sa pinakamayaman: air bag harap at gilid, mga attachment ng Iscoin, katatagan at kontrol ng traksyon, at pagsubaybay sa presyon ng gulong. SA pagsubok sa pag-crash Euro NCAP la CityCar Nakuha ito ni Reggie apat na bituin.
Ang pag-uugali ng kotse ay palaging nakakapanatag sa mataas na bilis - salamat din sa perpektong na-calibrate na ESP - at ang kakayahang makita sa harap, salamat sa manipis na mga haligi, ay hindi kailanman magiging problema.
Спецификация
Pamamaraan
| engine | gasolina |
| Offset / lokasyon | 999 cc / 3 na mga silindro sa linya |
| Maximum na lakas / rpm | 52 kW (71 HP) sa 6.000 timbang |
| Maximum na metalikang kuwintas / rebolusyon | 91 Nm hanggang 2.850 input |
| pahayag | Euro 6 |
| Gearbox / traksyon | 5-bilis ng manwal / likuran |
kapangyarihan
| Bariles | 188 / 980 liters |
| Tank | 35 liters |
Pagganap at pagkonsumo
| maximum na bilis | 151 km / h |
| Ang acc. 0-100 km / h | 14,5 segundo |
| Urb / Ext. / Buo Pagkonsumo | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Kalayaan | 833 km |
| Emissions ng CO2 | 95 g / km |
Mga gastos sa paggamit
аксессуары
| Radyo gamit ang Bluetooth | serial |
| 15-pulgada na mga gulong na haluang metal | serial |
| Manu-manong aircon | serial |
| Cruise control | serial |
| Mga ilaw ng hamog na ulap | serial |
| Satellite navigator | serial |
| Maaaring iakma ang taas ng upuan ng driver | serial |
| Mga sensor ng paradahan | 100 евро |
| Hatch | serial |
| Pinta ng metal | 400 евро |
