Renault Wind - Pagsubok sa kalsada
Lamang ng tagsibol na katok sa pinto ay nagkakahalaga ng pagbili para sa isang roadster. Dahil ang kalagitnaan ng season ay ang perpektong oras upang tamasahin ang hangin sa iyong buhok: hindi masyadong mainit at hindi masyadong malamig, at pakiramdam ang init ng araw sa iyong balat pagkatapos ng mahabang buwan ng taglamig ay isang kamangha-manghang pakiramdam. Gayunpaman, alam na natin ang mga pagtutol na ibibigay ng maraming ama sa gayong panahon sa kanilang mga anak, "may sakit" na hangin at makina: ang mga gagamba ay nagkakahalaga (at kumonsumo) ng marami, wala silang puwang para sa mga bagahe, ang tuktok ng canvas ay maganda, ngunit marupok ... Kasunod ng mga kinakailangan ng segment, Naimbento ilang taon na ang nakalilipas ng Peugeot 206 CC, sinusubukan ng Renault na gamitin ang Hangin upang makapasok mismo sa puso ng mga kabataan nang hindi nakakagambala sa kanilang mga magulang. Upang makamit ang lahat ng ito, maaari lamang magsimula sa isang solid at matipid na "base": ang platform ay hiniram mula sa Clio II, at ang mga makina ay mula sa hanay ng Twingo. Pagkatapos, siyempre, isang hardtop na maaaring magtago sa trunk sa loob ng 12 segundo, na may orihinal na mekanismong "swivel". Kaya, kapag isinara, ang Hangin ay nagiging isang praktikal na coupé.
Sa loob hindi nakakagulat
Kaya, hayaan itong maging tunay na Hangin: una sa lahat nakita natin (sa 12 segundo) isang sulok ng kalangitan. Ang mga sinag ng araw na tumatama sa dash line ay binibigyang diin ang isang tiyak na pagnanais ng mga estilista na pag-iba-ibahin ang panloob na disenyo ng Twingo. Ang resulta ay hindi rin magiging kaaya-aya sa pagpindot (matigas na plastik), ngunit sa kabutihang palad, sa mga tuntunin ng isang malinis na hitsura, ang thread ay magiging mas maliwanag. Oo naman, ilang mga koponan ang nakakalat dito at doon, at hindi mo mapigilang mapansin ang mababang salamin ng mata na nakakaabala sa mas matangkad, ngunit sa pangkalahatan mahirap makita ang mga pagkabigo sa tunay na estilo. Ang kalidad ng mga upuang katad ay karapat-dapat sa isang espesyal na pagbanggit (€ 850).
Tradisyunalista puso
Sa ilang mga sulok, ang banal na kamay ng departamento ng RS ay naramdaman na alagaan ang lahat ng mga Renault sports car: mabilis at tumpak na pagsingit, pinadali ng malalaking gulong at limitadong roll, panatilihing naka-calibrate ang departamento ng suspensyon para sa pinaka-matalino. Sino ang hindi mag-aalangan na panatilihin ang isang 1.6 (kamakailan lamang na Euro 5) sa mga revs: natural na hinahangad at may mas mahigpit na mga regulasyon sa kontrol sa polusyon, sa katunayan, ang 4-silindro na makina na ito ay kailangang tumakbo malapit sa pulang sona upang maisagawa ang pinakamaganda. Ang impormasyon na umabot sa iyong mga kamay ay sa halip nasala ng electric power amplifier, gayunpaman, ang pagpipiloto ay handa na at tumpak: ang ratio ng gear ay tumutugma sa Clio RS. Ang stud, na mabilis na malapit, inirekumenda ng pagpindot ng preno: ang hangin ay bumagal at ang pedal ay talagang agresibo at mahusay na na-calibrate, tulad ng gearbox, maikli kahit na medyo mapanghimagsik kapag mabilis na nakikipag-ugnayan. Sa ngayon, ang mapaglarong aspeto. Ngunit ang pang-araw-araw na buhay ay binubuo din ng mga jam ng trapiko, lungsod, biyahe sa bahay, isang aperitif sa gitna ... Sapat na upang matugunan ang ilang mga guhit ng pavé upang mapadilim ang mukha: mga gulong na may maliit na ilaw (/ 40) at marmol. ang mga suspensyon ay ginagawang sampal sa vertebrae ang bawat binibigkas na pagkamagaspang. Ang presyo na babayaran para sa kagat sa paligid ng mga sulok ... Hindi ito ang wakas: ang likurang bintana, na matatagpuan sa taas na isang metro, maraming sinasabi tungkol sa kakayahang makita sa parking lot. Kung hindi mo nais na buksan ang bawat baligtad na gear sa isang pag-alis ng workshop, ang mga sensor (€ 218,30) ay lubhang kailangan. At gumamit din ng malambot na bag kapag nagpunta sa isang mahabang paglalakbay, dahil ang kapasidad ng kompartimento ng bagahe ay mabuti, ngunit ang hugis ay medyo kumplikado upang masulit ito.
Magrekord ng preno
Kung tiyak na hindi mahahanap ang kaginhawaan sa isang sedan, ang maliit na Renault na ito ay may malakas na kaso pagdating sa kaligtasan. Hindi gaanong sa kagamitan - kung saan, halimbawa, nawawala ang airbag ng tuhod ng driver - ngunit sa distansya ng pagpepreno. Maaari mong sabihin sa iyong mga kaibigan: Wind brakes (halos) parang isang Porsche. Para patunayan ito, 40 cm lang ang kailangan para huminto sa 130 km/h kumpara sa isang 911. At sorry kung hindi iyon sapat... Ang isang card ay isang bagay na maaari mong laruin para kumbinsihin sina nanay at tatay. Dahil ang presyo, bahagyang mas mahusay kaysa sa ilang mga kakumpitensya (pangunahin ang Peugeot 207 CC), ay nananatiling mahalaga, lalo na sa mga panahong "lean". Sa kabutihang palad, kung nagmamaneho ka nang tahimik, ang pagkonsumo ay magpapatatag sa isang katanggap-tanggap na antas (mga 11 km / l). Sapat na seguridad, kaduda-dudang halaga ng pagpapanatili.
