Mga rating sa kaligtasan ng sasakyan: sino ang dapat pagkatiwalaan at kung ano ang ibig sabihin ng mga ito

Kapag naghahanap ng bago o ginamit na kotse, ang kaligtasan ay may mahalagang papel sa desisyon. Sa kabutihang palad, mayroon kang pagpipilian ng mga ahensya na nagre-rate ng mga sasakyan para sa kaligtasan ayon sa iba't ibang mga kadahilanan, kabilang ang…

Kapag naghahanap ng bago o ginamit na kotse, ang kaligtasan ay may mahalagang papel sa desisyon. Sa kabutihang palad, mayroon kang ilang ahensya na nagre-rate ng kaligtasan ng sasakyan ayon sa iba't ibang salik, kabilang ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), at Consumer Reports, na pinagsasama ang mga rating ng NHTSA at IIHS. upang bumuo ng kanilang mga rekomendasyon.

Karamihan sa mga organisasyon ng rating sa kaligtasan ng sasakyan ay nagsasama ng malawak na hanay ng data sa kanilang mga pagsubok, kabilang ang pag-iwas sa banggaan sa harap, mga rating ng lock at booster seat, at impormasyon tungkol sa malaking hanay ng mga feature sa kaligtasan na kasama ng karamihan sa mga bagong kotse. Ang ilang mga site, tulad ng JD Power, ay pinagsasama-sama ang mga rating mula sa iba't ibang mga organisasyon upang makabuo ng kanilang sariling mga konklusyon tungkol sa kaligtasan ng sasakyan.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)

Nilikha ng ahensya ng gobyerno na NHTSA ang 5-Star Safety Assessment Program sa suporta ng New Car Assessment Program (NCAP) upang mabigyan ang mga consumer ng US ng rollover safety at data ng proteksyon sa pagbangga para sa mga bagong sasakyan. Sa ganitong paraan, maihahambing ng mga consumer ang mga available na rating ng kaligtasan upang matulungan sila kapag bumibili ng kotse.

Sa una ay nakatuon sa data ng pagsubok sa pag-crash sa harap, ang mga rating ng kaligtasan ng sasakyan ng NHTSA ay lumawak upang isama ang data ng side impact, rollover resistance at ngayon ay isinasaalang-alang ang anumang teknolohiyang pangkaligtasan na ginagamit ng sasakyan. Sa mga rating na available sa SaferCar, ang rating system ay inilunsad noong 1978 at nagbibigay ng magandang mapagkukunan para sa mga magulang na naghahanap ng mga sasakyan na ligtas para sa kanilang mga anak o para sa mga kabataan na magmaneho kapag nagsimula silang magmaneho.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)

Ang mga rating ng IIHS ay kumakatawan sa dalawang magkaibang katangian ng kaligtasan, kabilang ang pag-iwas sa pag-crash at mga teknolohiya sa pagpapagaan, at kung gaano kahusay na pinoprotektahan ng sasakyan ang mga sakay nito sakaling magkaroon ng pag-crash, na kilala rin bilang crashworthiness. Para sa crashworthiness, ang IIHS ay gumagamit ng four-point rating system, kabilang ang "mahina", "marginal", "acceptable" at "good" na mga rating, para sa limang pagsubok: moderate overlap front, slight overlap front, side, roof strength and head restraints .

Upang maiwasan at mapagaan ang mga banggaan, ang IIHS ay nagsasagawa ng mga pagsubok sa pagsubaybay at nagre-rate ng mga sasakyan na may mga forward collision avoidance system sa antas ng rating na kinabibilangan ng Basic, Advanced o Superior. Pinapayuhan din ng IIHS ang mga magulang sa mga ligtas na sasakyan para sa mga teen driver, ang pinakamahusay na kagamitan sa pagpigil sa bata, at mga rating ng booster seat para sa mas matatandang bata. Bisitahin ang IIHS upang simulan ang paghahanap ng impormasyon sa kaligtasan para sa anumang modelo ng sasakyan.

Consumer Reports

Ang Consumer Reports ay nagbibigay ng walang pinapanigan na mga review ng produkto mula nang itatag ito noong 1936 bilang isang independiyenteng non-profit na organisasyon. Kasama sa mga rekomendasyon sa sasakyan nito, pinagsasama ng Consumer Reports ang mga rating ng kaligtasan ng sasakyan mula sa NHTSA at IIHS upang magbigay ng crash test at rollover data para sa iba't ibang sasakyan, parehong luma at bago.

Nag-aalok din ang organisasyon ng payo sa kaligtasan sa isang malawak na hanay ng mga paksang nauugnay sa kaligtasan ng sasakyan, mula sa pinakamahusay na mga device sa mga sasakyan upang maiwasan ka sa isang crash hanggang sa mga detalyadong gabay na nagdedetalye ng mga feature sa kaligtasan ng sasakyan. Bisitahin ang ConsumerReports para sa iba't ibang rating ng kaligtasan ng sasakyan upang matulungan kang pumili ng tamang sasakyan upang panatilihing ligtas ka at ang iyong pamilya sa mga kalsada ng bansa.

Ano ang ibig sabihin ng mga rating sa kaligtasan ng sasakyan?

Sa pamamagitan ng pagpapailalim sa mga kotse sa iba't ibang pagsubok sa pag-crash, inuri ng NHTSA at IIHS ang mga kotse sa iba't ibang klase. Kasama sa mga klase ng NHTSA ang mga mini car, light car, compact car, medium car, heavy car, SUV, at pickup truck at van.

Gumagamit ang IIHS ng katulad kahit na mas malalim na sistema ng pag-uuri at kinabibilangan ng mga microcar, subcompact, subcompact, mid-size na kotse, mid-range na kotse, mid-size na luxury/near-luxury na kotse, mid-size na convertible, malalaking pampamilyang sasakyan, malalaking klase ng mga kotse luxury , maliliit na SUV. , mga midsize na SUV, luxury midsize na SUV, minivan, maliliit na pickup at malalaking pickup.

Pagsubok sa epekto sa harap

Ngunit paano nga ba alam ng mga institusyong ito kung ano ang mangyayari sa panahon ng aksidente sa trapiko? Parehong nagsasagawa ng frontal crash testing ang NHTSA at IIHS, kahit na sa magkaibang paraan. Ang NHTSA test ay gumagamit ng dalawang crash test dummies na kapareho ng laki ng karaniwang adultong lalaki. Inilalagay ng mga mananaliksik ang mga dummies nang magkatabi sa mga upuan sa harap, na ikinakabit ang mga ito gamit ang mga seat belt ng sasakyan. Pagkatapos ay bumagsak sila sa isang nakatigil na hadlang sa bilis na 35 milya bawat oras.

Pagkatapos ay sinusukat ng mga mananaliksik ang epekto ng puwersa ng epekto sa mga dummies at italaga ang sasakyan ng isang rating ng pagsubok sa pag-crash sa harap batay sa porsyento ng pagkakataon na ang isang sakay ng sasakyan ay makakaranas ng malubhang pinsala o anumang pinsalang nagbabanta sa buhay na nangangailangan ng agarang pag-ospital. lugar ng ulo at dibdib. Ang limang bituin para sa pagsubok ng NHTSA ay kinabibilangan ng mga sumusunod:

• 5 bituin = 10% o mas kaunting pagkakataon ng pinsala.
• 4 na bituin = 11-20% ang pagkakataong masaktan
• 3 na bituin = 21-35% ang pagkakataong masaktan
• 2 na bituin = 36-45% ang pagkakataong masaktan
• 1 bituin = higit sa 46 porsiyentong posibilidad ng pinsala o mas mataas.

Ang IIHS, sa kabilang banda, ay nagre-rate ng kaligtasan ng sasakyan sa isa sa apat na kategorya: Mabuti, Katanggap-tanggap, Marginal, at Mahina. Sa offset testing, isang gilid lang ng harapan ng sasakyan ang tumama sa isang balakid sa bilis na 40 mph. Bilang karagdagan sa posibilidad ng pinsala, isinasaalang-alang ng pagsusuri ng IIHS kung gaano kahusay ang paghawak ng istraktura ng sasakyan at ang paggalaw ng nag-iisang dummy na ginamit sa panahon ng pagsubok.

Pagsubok sa side impact

Ang parehong NHTSA at IIHS ay naiiba din sa kanilang diskarte sa pagsubok sa pag-crash ng riles sa gilid. Sinusubukan ng parehong mga organisasyon na gayahin ang mga epekto na pinakakaraniwang nararanasan sa sangang-daan. Ang NHTSA ay bumagsak sa pansubok na sasakyan na may 3,015-pound na deformable barrier habang ang dalawang test dummies - kapareho ng laki ng karaniwang tao - ay nakaupo na naka-buckle sa dalawang upuan sa harap. Sinusukat ng mga mananaliksik ang lakas ng epekto sa ulo, leeg, dibdib, at pelvis at i-rate ito sa sukat na 1 hanggang 5 bituin tulad ng sumusunod:

• 5 bituin = 5 porsiyento o mas kaunting pagkakataong magkaroon ng pinsala.
• 4 na bituin = 6-10% ang pagkakataong masaktan
• 3 na bituin = 11-20% ang pagkakataong masaktan
• 2 na bituin = 21-25% ang pagkakataong masaktan
• 1 bituin = 26 porsiyento o higit pang pagkakataon ng pinsala.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng pagsubok ng NHTSA at IIHS ay matatagpuan sa laki ng hadlang at mga dummies na ginamit, at kung ano ang idinisenyo upang sukatin ang pagsubok. Gamit ang sistema ng pagmamarka ng Mabuti, Katanggap-tanggap, Marginal, at Mahina, sinusukat ng pagsubok ang mga pinsalang maaaring maranasan ng maliliit na babae o bata sa side impact ng isang malaking trak o SUV. Mas mahigpit kaysa sa pagsubok sa NHTSA, tinutulungan ng pagsubok ang IIHS na suriin ang potensyal na proteksyon sa side impact ng sasakyan, na nagpapahintulot sa kanila na maghanap at magrekomenda ng mga sasakyan na maaaring magbigay ng ganitong uri ng proteksyon.

Pagsubok sa rollover

Ang isa pang mahalagang lugar ng pagsubok ay kinabibilangan ng mga rollover test. Ang NHTSA ay ang tanging pangkat na kasalukuyang gumagawa ng ganitong uri ng pagsubok. Gamit ang dynamic na pagsubok na sinamahan ng static na pagsubok, pinag-aaralan ng mga mananaliksik ang posibilidad ng isang rollover ng sasakyan sa isang hanay ng mga totoong sitwasyon sa mundo.

Ginagaya ng test car ang isang kotse na may limang pasahero at isang tangke ng gasolina. Habang nagmamaneho sa paraang gayahin ang pagbabago ng emergency lane, sinusukat ng kagamitang pansubok kung gaano kalayo ang pag-alis ng mga gulong sa lupa. Ang isang palatandaan ay nangyayari kapag ang hindi bababa sa dalawang gulong ay hindi bababa sa dalawa o higit pang pulgada mula sa lupa. Ang sasakyan ay tumatanggap ng star rating batay sa porsyento ng pagkakataon ng rollover ayon sa mga sumusunod:

• 5 bituin = 10% pagkakataon ng pag-renew.
• 4 na bituin = 10-20 porsiyentong pagkakataon ng pag-renew.
• 3 na bituin = 20-30 porsiyentong pagkakataon ng pag-renew.
• 2 na bituin = 30-40 porsiyentong pagkakataon ng pag-renew.
• 1 bituin = 40% pagkakataon ng pag-renew.

Sino ang mapagkakatiwalaan mo?

Pagdating sa mga rating sa kaligtasan ng sasakyan, ang NHTSA at IIHS ay pinagkakatiwalaang pinagmumulan ng pagsubok sa kaligtasan ng sasakyan. At habang pareho silang lumalapit sa iba't ibang mga pagsubok sa bahagyang magkaibang paraan, ang kanilang matalinong diskarte at paggamit ng mga test dummies upang matukoy ang lakas ng mga epekto mula sa iba't ibang direksyon ay ginagawang mas kapani-paniwala ang kanilang mga konklusyon, lalo na kapag isinasaalang-alang sa konteksto ng paghahanap ng pinakaligtas na sasakyan upang magmaneho. nasa kalsada.

Ang mga organisasyon tulad ng Consumer Reports ay may sapat na kumpiyansa sa parehong NHTSA at IIHS upang isama ang kanilang mga resulta ng pagsubok sa kanilang sariling mga rekomendasyon sa kaligtasan ng sasakyan.

Ang kahalagahan ng pag-inspeksyon ng kotse bago bumili

Bago bumili ng kotse, hilingin sa AvtoTachki na magsagawa ng isang inspeksyon upang matukoy ang pangkalahatang kondisyon ng kotse, kabilang ang kakayahang magamit at kaligtasan. Dapat ding tukuyin ng mekaniko kung ang kotse ay nagpapakita ng anumang mga senyales na ang mahahalagang pag-andar ng sasakyan tulad ng mga gulong, preno, o suspensyon ay kailangang ayusin. Ang karagdagang hakbang na ito ay makakatulong sa iyong gumawa ng mas matalinong desisyon tungkol sa pagbili ng pinakaligtas na kotse. Tiyaking isaalang-alang ang mga available na rating sa kaligtasan, maghanap ng mga kotse na may pinakamahusay na pagsubok sa pag-crash at mga rollover na rating.