Rivian R1T at R1S 2020: lahat ng alam natin sa ngayon

Ang R1T at R1S ay nangangako ng bilis na lumalampas sa isang Porsche, paghatak na kasumpa-sumpa para sa isang HiLux.

Ang pagmamahal ng mga Australiano para sa malalaking trak at SUV, at ang patuloy na pagnanais ng mundo para sa mga de-kuryenteng sasakyan ay magbabangga sa pinakakahanga-hangang paraan, at kinumpirma ni Rivian na ang R1T at R1S ay ilulunsad nang lokal.

At hindi lang kami ang nasasabik; Ang kumpanya ay nakalikom ng humigit-kumulang $1.5 bilyon sa pamumuhunan sa ngayon, kabilang ang humigit-kumulang $700 milyon mula sa isang round na pinamunuan ng Amazon at pinakahuling $500 milyon mula sa hinaharap na karibal na Ford.

Kaya't malinaw na ang tatak ay gumagawa ng maraming tamang tunog. Ngunit ang malinaw na tanong ay lumitaw; ano ba talaga si Rivian? At bakit kailangan mong pakialaman?

Natutuwa kaming nagtanong ka...

Ano ang Rivian R1T?

Ang R1T ay makakapag-tow ng 4.5 tonelada at sumasaklaw sa layo na hanggang 643 km.

Isipin ang isang mabigat na trak na halos kasing laki ng isang gusali ng apartment na may lahat ng mga tampok sa labas ng kalsada na kailangan mo.

At kung ano ang higit pa, isipin insanely praktikal; Nag-patent si Rivian ng limang custom na disenyo ng tray para sa double cab pickup truck nito, bawat isa ay dinisenyo para sa isang partikular na user. Mayroong isang naaalis na module ng pahinga na nagbibigay-daan sa iyong i-mount ang mga off-road bike sa likod, halimbawa, at isang naaalis na module ng paghahatid na may canopy, naaalis na bukas na kahon, flat deck at mas maliliit na riles sa gilid.

Ngayon isipin ang parehong trak na nagpapakita ng pagganap na nakakakuha ng mata ng Porsche at isang inaangkin na electric range na humigit-kumulang 650 kilometro. Naiintindihan mo ba kung bakit tayo medyo nasasabik?

Sa papel, ang pagganap ng R1T ay hindi kapani-paniwala. Pinapatakbo ng quad-motor system na naghahatid ng 147kW bawat gulong at isang nakakabigla na 14,000 Nm na kabuuang torque, sinabi ni Rivian na ang trak nito (mula) $69,000 hanggang 160 ay maaaring tumama ng 7.0 km/h sa loob lamang ng 100 segundo at sprint hanggang sa 3.0 km/h sa loob lamang ng mahigit XNUMX segundo. Iyan ay napakabilis para sa isang sasakyang ganito ang laki at kakayahan.

Ang ipinahayag na kapangyarihan ng traksyon ay halos limang tonelada, at ang kapasidad ng pagdadala ay halos 800 kilo.

Ngunit ang mga trak ay hindi tungkol sa pagganap - kung ang mga ito ay tungkol sa pagganap sa lahat - at sa gayon ang R1T ay hindi rin walang mga talento sa labas ng kalsada.

"Talagang nakatutok kami sa mga kakayahan sa off-road ng mga sasakyang ito. Mayroon kaming 14" na dynamic na ground clearance, mayroon kaming structural bottom, mayroon kaming permanenteng four-wheel drive upang makaakyat kami ng 45 degrees at maaari kaming pumunta mula sa zero hanggang 60 mph (96 km/h) sa loob ng 3.0 segundo," sabi ni Rivian chief engineer Brian Geis. Gabay sa Kotse sa 2019 New York Auto Show.

“Kaya kong mag-tow ng 10,000 4.5 pounds (400 tonelada). Mayroon akong tent na maaari kong ihagis sa likod ng isang trak, mayroon akong saklaw na 643 milya (XNUMX km), mayroon akong full-time na four-wheel drive upang magawa ko ang lahat ng magagawa ng isa pang kotse, at pagkatapos ay ang ilan. ”

Dahil ang lahat ng mahahalagang bahagi ay limitado sa "skateboard" (ngunit higit pa sa na sa isang sandali), ang natitirang istraktura ng kotse ay pinalaya para sa matalinong mga solusyon, tulad ng isang storage compartment sa ilalim ng hood, pati na rin ang isang tunnel na pumuputol. pahalang ang sasakyan, sa mismong lugar kung saan napupunta ang tunnel sa isang regular na tae na maaaring magamit upang mag-imbak ng mga bagay tulad ng mga golf club o surfboard, at maaari ding gamitin bilang isang hakbang upang makarating sa tray. Ang ipinahayag na kapangyarihan ng traksyon ay halos limang tonelada, at ang kapasidad ng pagdadala ay halos 800 kilo.

"Ito ay naglalagay ng nakakandadong imbakan sa espasyong ito na hindi umiiral, nagdaragdag ito ng dynamic na suspensyon upang sa kalsada ay madarama itong lubos na may kakayahan at mas maliit kaysa ito, ngunit pagkatapos ay mayroon ka ring bahaging nasa labas ng kalsada para sa sasakyan - tulad ng Ang duality ay kasalukuyang hindi umiiral, "sabi ni Geise.

At iyon talaga ang pinagmumulan ng pagtatanghal ng Rivian R1T; anuman ang magagawa mo, mas magagawa natin. At pagkatapos ay ilan.

"Kukunin namin ang mga tradisyunal na trade-off na umiiral sa segment na ito - mahinang ekonomiya ng gasolina, pagmamaneho ng kawalang-kasiyahan, hindi magandang gawi sa highway - at gagawin silang mga lakas," sabi ng tagapagtatag ng kumpanya at nagtapos sa MIT engineering na si R. J. Scaringe. Naka-wire.

Ano ang Rivian R1S?

Ang R1S ay magiging isang pitong upuan na SUV.

Maaaring mayroon itong parehong arkitektura sa ilalim ng katawan at mga de-koryenteng motor, ngunit ang Rivian R1S SUV ay nakatutok sa isang ganap na naiibang mamimili. Isang napakalaking three-row electric SUV (oo, pitong upuan ito), ang R1S ay ang napakalaking Escalade sa electric world. At sa aming mapagpakumbabang opinyon, ang SUV na ito ay mukhang mahusay.

Sa sarili niyang mga salita, ang brand ay "na-generalize ang lahat ng bagay sa mga kotse sa harap ng B-pillar", kaya talagang tumitingin ka sa isang R1T na may bagong rear end styling, at hindi bababa sa ilan sa visual na tagumpay nito ay nagmumula sa katotohanan. na - siyempre, maliban sa mga futuristic na round headlight - mukhang isang SUV.

Ang R1S ay ang napakalaking Escalade sa mundo ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Sa loob, gayunpaman, ito ay isang bahagyang naiibang kuwento, na may isang layered na dashboard na ganap na pinangungunahan ng mga higanteng screen (isa sa gitna at isa para sa driver) at isang magandang halo ng mga de-kalidad na materyales na nagbibigay sa interior ng isang pared down na hitsura. -likod ngunit futuristic na hitsura.

Sabi ng mga pinuno Gabay sa Kotse nilalayon nila ang isang masungit ngunit marangyang pakiramdam, na lumilikha ng mga kotse na maganda sa pakiramdam sa anumang mahirap na sitwasyon ngunit hindi natatakot na masira at marumi kapag kinakailangan.

Sa loob, ang dashboard ay pinangungunahan ng dalawang higanteng screen.

Dahil dito, ang dalawang sasakyan ay maaaring tumawid ng halos isang metro ng tubig, at parehong nagtatampok ng reinforced skid plates upang maiwasan ang pinsala sa labas ng kalsada. Gayunpaman, ang loob ng R1S ay tiyak na mararamdamang maluho.

"Gusto kong maramdaman mo na ikaw ay nasa pinakakumportableng silid sa iyong bahay kapag nasa kotse ka, ngunit gusto ko ring maramdaman mo na kung hindi mo pinunasan ang iyong mga paa sa pagpasok doon, hindi ka everything to me." equally kasi madaling linisin," Geis says.

"Lahat ng ginagawa namin bilang isang kumpanya ay isang bagay na itinuturing naming kanais-nais. Gusto ko ang isang sampung taong gulang na magkaroon ng poster na ito sa kanilang dingding, tulad ng mayroon akong poster ng Lamborghini noong bata pa ako."

Ano ang Rivian Skateboard?

Ang plataporma ni Rivian ay tinatawag na skateboard.

Ito ay maaaring mukhang medyo halata, ngunit ang Rivian platform ay tinatawag na isang skateboard dahil sa sandaling alisin mo ang lahat ng mga bahagi ng isang tunay na kotse mula dito, ito ay mukhang eksakto; malawak na flat skateboard na may gulong sa bawat sulok.

Ang ideya ay ang Rivian ay nag-crash ng lahat ng mga mahahalagang bagay (mga motor, baterya, atbp.) sa skateboard, na tinitiyak na ang platform ay nasusukat at portable sa iba pang mga produkto (kaya ang biglaang interes ng Ford).

Ang mga baterya ay talagang nakasalansan sa ipinangakong 135kWh at 180kWh na kapasidad ni Rivian, at sa pagitan ng battery pack ay isang liquid-cooling pack (o "cooling plate") na nagpapanatili sa mga baterya sa pinakamabuting kalagayan na temperatura. Sa katunayan, sinabi ni Rivian na ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamainit na baterya at ang pinakamalamig na baterya sa anumang oras ay tatlong degree lamang.

Tulad ng karamihan sa mga tagagawa, ang Rivian ay mahalagang bumibili ng teknolohiya ng baterya, ngunit ang laki ng mga baterya ay nangangako ng nakakagulat na mga pagtatantya sa hanay—mga 660 km para sa isang 180 kWh na setup.

Naglalaman din ang skateboard ng mga de-koryenteng motor, isa para sa bawat gulong, at bawat iba pang "nag-iisip" na bahagi ng sasakyan, tulad ng mga sistema ng traksyon at mga function ng pamamahala ng baterya.

Sa mga tuntunin ng suspensyon, ang parehong mga kotse ay gumagamit ng double wishbones sa harap at multi-link rear suspension, kasama ng air suspension at adaptive damping.

Kailan natin makukuha ang Rivian R1T at R1S sa Australia?

Ang nakatakdang paglulunsad ni Rivian sa Australia ay nakatakda sa huling bahagi ng 2020.

Eksaktong nakapanayam namin si Rivian sa paksang ito sa 2019 New York Auto Show, at habang hindi magbibigay ng partikular na timeline si Geise, kinumpirma niya na nagpaplano ang brand ng paglulunsad sa Australia mga 18 buwan pagkatapos nitong ilunsad sa Amerika noong huling bahagi ng 2020.

“Oo, magkakaroon kami ng launch sa Australia. At hindi na ako makapaghintay na bumalik sa Australia at ipakita ito sa lahat ng kahanga-hangang tao," sabi niya.

Pero hindi papasok si Rivian sa budget end ng segment, gaya ng sinabi ni Geis. Gabay sa Kotse na ang paggawa ng mga EV workhorse ay wala lang sa agenda.

"Sa kabila ng katotohanan na ang mga workhorse ay lubhang praktikal at gumagawa ng maraming magagandang bagay, gusto kong ipakita ang mga ito sa isang naa-access na landscape kung saan mo sila titingnan at isipin: "Gaano ako nakakatipid sa pag-aayos, gaano ako nakakatipid sa gasolina at kung magkano ang gusto ko talagang lumabas sa sasakyan, na ticks ang lahat ng mga kahon.

"Sa tingin ko ang mga tao ay darating dito mula sa 911, ang mga tao ay darating dito mula sa F150, at ang mga tao ay darating dito mula sa sedan. Dahil napakaraming kompromiso sa mga produktong ito.”

Gusto mo ba ang tunog ng R1T at R1S? Sabihin sa amin sa mga komento sa ibaba.